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公开(公告)号：CN115574047A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211193161.8
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Inventor： 王帅
Abstract: 本申请公开了一种航空齿轮用阻尼环装置，设置有开口且安装在齿轮的安装槽内，所述阻尼环装置的横截面由半圆面与矩形面组合而成，阻尼环装置的开口处对称设置有装配分解槽，阻尼环装置在开口处的相对测设置有若干平衡孔；位于安装槽内的阻尼环装置呈圆形，在阻尼环装置的中性线上多个点与安装槽接触，阻尼环装置上各点曲率半径相等，根据均匀环在安装状态下阻尼环装置各处的压力相等、阻尼环装置的中性线在安装状态下与自由状态下对应的弧长长度不变、以及中性线在自由状态下，安装状态下的曲率半径与弯矩的关系，求解出安装状态下阻尼环装置各点在自由状态下对应的点的坐标得到阻尼环装置在自由状态下的线型。本申请减振效果更好，装拆方便。
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公开(公告)号：CN113203562B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110417269.X
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种齿轮动应力测量系统，包括：机匣总成，机匣总成上装设有待进行动应力测量的待测齿轮、及与待测齿轮在实际工作过程中存在啮合关系的陪试齿轮组，待测齿轮和陪试齿轮组分别转动设置，且待测齿轮与陪试齿轮组分别啮合，并待测齿轮连接有用于测量其工作动应力的动应力测量器。待测齿轮或陪试齿轮组连接有动力加载装置，动力加载装置用于向待测齿轮和陪试齿轮组加载工作动力，以模拟待测齿轮和陪试齿轮组实际工作过程中的动力加载状况。待测齿轮还连接有载荷加载装置，载荷加载装置用于向待测齿轮和陪试齿轮组加载工作载荷，以模拟待测齿轮和陪试齿轮组实际工作过程中的载荷加载总和状况。
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公开(公告)号：CN111396502B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010221294.6
申请日：2020-03-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16F15/12
Abstract: 本发明公开了一种超临界轴用铰接式阻尼随动装置，包括阻尼环、用于安装所述阻尼环的凸耳式连接臂和安装座，所述阻尼环包括上半阻尼环和下半阻尼环，所述上半阻尼环和下半阻尼环的一端通过第一连接部件可拆卸连接，另一端通过第二连接部件相铰接合围成所述阻尼环；所述凸耳式连接臂的一端通过所述第二连接部件与所述上半阻尼环和下半阻尼环相铰接，另一端通过第三连接部件与所述安装座相铰接。本发明的阻尼随动装置通过采用铰接式阻尼环结构和凸耳式连接臂的组合结构，增大了阻尼环安装时与传动轴在垂向、水平向上的相对安装位置的调整余量，更利于工作中阻尼环限制超临界轴过临界时的振幅增长和随动、复位，达到良好的减振、抑制振幅效果。
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公开(公告)号：CN113137629A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110417253.9
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种双级整体式涡流器和火焰筒头部结构。双级整体式涡流器设于燃油喷嘴和火焰筒头部环之间用于将燃油喷嘴喷射的燃油剪切雾化并输送至火焰筒头部环的内腔内，双级整体式涡流器呈筒状并在中部形成沿轴线布设的内通道，双级整体式涡流器上设有分别与内通道连通的斜切孔和曲面流道，斜切孔靠近双级整体式涡流器的输入端设置，曲面流道设于斜切孔远离输入端的一侧，通过斜切孔将处于斜切孔外的气流引入内通道中并在内通道内形成第一旋转气流，通过曲面流道将处于曲面流道外的气流引入内通道中并在内通道内形成第二旋转气流。本发明的双级整体式涡流器，能满足高温升燃烧室对主燃区浓度场的要求。
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公开(公告)号：CN109027194B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201811063742.3
申请日：2018-09-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H57/022
Abstract: 本公开提供了一种航空发动机齿轮箱及航空发动机，属于航空发动机技术领域。该航空发动机齿轮箱包括箱体、齿轮轴、齿轮、第一轴承和第二轴承；第一轴承和第二轴承实现对齿轮轴的两端游动式支撑，使得齿轮轴可以在轴向方向双向窜动；齿轮轴上设置第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台分别与第一轴承和第二轴承配合，用于限制齿轮轴在轴向方向的窜动量。该航空发动机齿轮箱具有更高的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111853855A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010557504.9
申请日：2020-06-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/60
Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮发动机燃烧室，包括燃烧室机匣和火焰筒，燃气涡轮发动机燃烧室还包括沿火焰筒的径向布设的用于将火焰筒支撑定位在燃烧室机匣的内壁面上的柔性连接件，柔性连接件包括固定设于火焰筒的圆周外壁面上的固定座和柔性连接销，柔性连接销具有中空内腔，柔性连接销的第一端固定设于燃烧室机匣上，柔性连接销的第二端伸入固定座的内孔中并与固定座间隙配合，以使火焰筒和燃烧室机匣之间留有轴向位移裕度。本发明的燃气涡轮发动机燃烧室，有效避免燃烧室工作时产生的局部的振动和磨损，柔性连接件并未伸入至火焰筒的内腔内，避免柔性连接件直接受到火焰筒的高温烧蚀，有利于提高燃气涡轮发动机燃烧室的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106989220A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710390275.4
申请日：2017-05-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16L23/024
CPC classification number: F16L23/024
Abstract: 本发明公开一种轴管组件及其制作方法，轴管组件包括轴管和法兰盘，轴管由复合材料制成；法兰盘设置于轴管的端部，法兰盘包括与轴管连接的连接部，连接部包括由其外周面向外突出延伸的第一组结构圈和第二组结构圈，第一组结构圈朝向法兰盘的法兰部倾斜延伸，第二组结构圈背向法兰盘的法兰部倾斜延伸，第一组结构圈和第二组结构圈分别包括多个齿形结构。通过在连接部的外周上设置齿形结构，可以将轴管，尤其是复合材料制成的轴管牢固地固定于法兰盘上，无需粘胶剂或紧固件，从而简化了轴管组件的结构，并且提高了法兰盘与轴管之间的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN115659528B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202211191994.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F17/18 , F16H55/17 , F16H55/14 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本申请提供了一种减振环最小过盈量计算方法及装置，所述方法通过分析安装槽与减振环的实际接触情况，从而确定在不同转速下减振环与安装槽之间的实际接触区域，不再默认为安装槽与减振环为整圆接触，贴近实际工况，计算出防止减振环周向滑动的最小过盈量，减少减振环过盈量计算误差，所得最小过盈量既能够使发动机快速启动时避免与减振环发生相对滑动，同时，所述最小过盈量不会减小减振环与安装槽之间的接触区域，从而确保了减振环的减振效果，从而提高减振环耗能计算的精度，满足航空发动机齿轮减振降噪的需求。
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公开(公告)号：CN115681299A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211297061.X
申请日：2022-10-21
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种复合材料传动轴的制造方法，主要采用法兰盘和复合材料轴管一体化缠绕成型工艺，主要包括以下步骤：在芯轴或者气囊表面缠绕复合材料纤维形成基管；将基管的端部插入法兰盘，使得法兰盘安装于基管外表面；在基管和法兰盘构成的整体结构外表面继续缠绕复合材料纤维，最终形成复合材料轴管和法兰盘的嵌入式结构。本发明还提出了采用上述制造方法制成的复合材料传动轴。本发明相比现有技术而言，传动轴的复合材料纤维完整性更好、连接强度高、零件数量少、重量更轻、可靠性更高、传载能力更大。
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公开(公告)号：CN115628902A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211082834.2
申请日：2022-09-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/025 , G01M13/028 , G01L1/16
Abstract: 本发明公开了一种发动机齿轮动应力测量试验系统，包括：安装机匣、转动装设于安装机匣上的待测齿轮、分设于待测齿轮两侧的滑环引电器和驱动测量系统、供气加载系统。驱动测量系统与待测齿轮连接，以用于带转待测齿轮，同时对待测齿轮试验中的扭矩和转速分别进行测量。滑环引电器与待测齿轮连接，以用于测量待测齿轮的动应力。供气加载系统部分连接于待测齿轮上，其余部分结构位于待测齿轮的外侧，以用于按照特定角度在待测齿轮旋转的反方向向待测齿轮的齿面喷射特定压力的高压气，以形成与真实齿轮啮合频率一致的激励。本发明的发动机齿轮动应力测量试验系统，待测齿轮动应力测量效率高、可靠性好、可极大提高测试效率、加快发动机研制进度。
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