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公开(公告)号：CN118375513A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410508322.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/14
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种加速迟滞的控制方法、装置、车辆、介质及程序，其中，方法包括：获取车辆加速时的车辆信息；若根据车辆信息确定车辆满足快速建压条件，则通过提升需求扭矩的响应速度、发动机的燃烧效率和涡轮机的废气流量的至少一种，进行车辆加速时的快速建压；检测到车辆完成快速建压后退出车辆的快速建压。由此，解决了相关技术中采用可变截面涡轮增压系统解决发动机的加速迟滞，但是结构较为复杂且成本较高、机械增压的方式会损失发动机部分动能、影响转速的提高且噪音大，用户体验感较差等问题。
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公开(公告)号：CN114810381B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210304429.4
申请日：2022-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种结合VVT控制的GPF主动再生控制方法及系统，涉及机动车排放控制技术，具体涉及颗粒捕集器再生技术领域。解决了低车速发动机低负荷下GPF再生困难的难题。所述GPF主动再生控制方法是基于嵌入在发动机的综合控制装置ECU中的软件实现的，所述控制方法包括：碳载量获取步骤：用于通过累碳模型计算当前GPF中碳载量；主动再生功能启动步骤：用于在当前碳载量达到上限值时，激发主动再生步骤、降低碳载量；还用于在当前碳载量达到下限值时，退出主动再生功能；主动再生步骤，用于在当前GPF温度不大于600℃时，控制VVT和点火角来提升所述GPF温度；还用于在当前GPF温度高于600℃时，控制空燃比减稀使空气进入GPF，实现再生。本发明适用于机动车排放控制技术领域。
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公开(公告)号：CN116517709B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310813459.2
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种紧急制动下的防熄火控制方法、装置、汽车及存储介质。该方法包括：当检测到车辆处于行驶状态时，获取车辆的制动加速度值和制动主缸压力值；根据制动加速度值和制动主缸压力值，若检测到车辆处于中等制动状态或者紧急制动状态，则获取扭矩储备值，并基于扭矩储备值对车辆进行扭矩控制；获取车辆的转速变化率，并根据转速变化率，获取比例控制系数，并基于比例控制系数对车辆进行发动机转速控制。本实施例的技术方案，可以避免低温环境下发动机被严重拖低甚至熄火，且可以优化加速连贯性。
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公开(公告)号：CN116696534A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310813002.1
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳载量调节方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：根据微粒过滤器的过滤器关联信息，确定与微粒过滤器对应的待使用再生模式；根据与目标车辆相对应的至少一个车辆关联信息，确定待使用再生模式对应的目标执行状态；若目标执行状态为可执行状态，则基于待使用再生模式对微粒过滤器进行碳载量调节。解决了当碳载量处于临界区间时，无法触发被动再生模式，导致错过了被动再生机会，只能使用主动再生模式，进而导致增加了车辆油耗的问题，实现了不改变车辆的发动机运行条件且不影响车辆性能的前提下，提高被动再生模式的使用几率并降低车辆油耗的效果。
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公开(公告)号：CN116653823A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310634552.7
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/023 , H02P9/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆发电机的电压控制方法、装置、设备及介质，其中，该方法包括：获取目标车辆的车辆状态信息，并基于所述车辆状态信息确定所述目标车辆是否处于预设工况；若所述目标车辆处于所述预设工况，则获取车辆发电系统的负载信息；基于所述负载信息确定发电机控制信息，并根据所述发电机控制信息控制所述发电机工作。基于上述技术方案，根据目标车辆在预设工况下的负载信息确定对应的控制信息，基于控制信息控制发电机的工作，进而避免由于负荷突变导致发动机产生振动和噪声的问题，提高用户的驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116624280A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310628230.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机转速控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的车辆行驶信息，确定目标车辆处于换挡状态；所述车辆行驶信息包括当前行驶速度、当前离合器开关状态、上一时刻档位状态以及当前空挡档位状态；依据目标车辆当前行驶速度以及上一时刻档位状态，对目标车辆的目标怠速转速进行预测；依据所述目标怠速转速，对所述目标车辆的发动机转速进行控制。采用本技术方案，依据目标车辆当前行驶速度以及上一档位的速比对目标车辆发动机的目标怠速转速进行预测，将发动机转速提升至目标怠速转速，以减少发动机转速与变速器转速间的转速差，提升换挡舒适性，缓解换挡冲击，避免换挡顿挫感以及熄火现象的发生。
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公开(公告)号：CN116534039A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310628206.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及介质，所述方法由车辆中的域控制系统执行，包括：获取当前导航路线的路况信息并获取所述车辆的驾驶员的驾驶行为信息；基于所述路况信息以及所述驾驶行为信息确定所述当前导航路线中至少一个路线区间对应的驾驶模式；当所述车辆处于目标路线区间时，控制所述车辆按照所述目标路线区间对应的目标驾驶模式进行行驶，所述目标路线区间为所述至少一个路线区间中所述车辆当前处于的路线区间。该方法通过划分当前导航路线，确定至少一个路线区间对应的驾驶模式，丰富了车辆在单次驾驶控制的驾驶模式，同时，结合驾驶员的驾驶习惯来确定驾驶模式，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN116461492A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310647689.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆混动系统的控制方法、装置、车辆及介质。该方法包括：获取车辆混动系统的当前工况信息以及颗粒捕捉装置的当前状态信息；当当前工况信息满足再生条件时，根据当前状态信息及预设的工况区域划分条件，确定车辆混动系统所属的目标工况区域及在目标工况区域下的目标控制方式；按照目标控制方式对车辆混动系统进行控制。通过颗粒捕捉装置的当前状态信息中的碳载量及中心温度结合预设的工况区域划分条件，确定对应的目标控制方式，通过目标控制方式中的断油时间及发动机转速进行控制。实现了对控制断油后的发动机转速的精准确定及控制，从而控制GPF中的氧气流量，提高了再生速度，避免了过快烧碳及无效断油的问题。
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公开(公告)号：CN114858480A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210553228.8
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06K9/62 , G06N20/00
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆中的部件故障预警方法、装置、设备及介质。该方法包括：在检测到目标车辆上电时，获取部署于目标车辆中各待检测部件的当前参数；确定与各待检测部件相对应的故障判断条件和故障原始判断参数，对相应待检测部件的当前参数进行处理，确定各待检测部件的当前故障等级；对当前故障等级为目标故障等级的待检测部件进行故障预警，以基于故障预警对目标故障部件进行检测。通过故障判断条件和故障原始判断参数及部件的当前参数确定出部件的故障等级，基于等级进行故障预警，解决了现有技术中车载诊断系统在部件达到报码限值才报出故障码，导致此时车辆的故障程度严重，影响驾驶安全的问题，实现了故障预警，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN111749803A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010429903.7
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，所述方法通过交替进行排气加热过程和汽油机颗粒捕集器再生过程，能够在每一个单独过程中调节空燃比和/或点火提前角，大大提高了燃烧的稳定性和再生速度，杜绝了再生过程中失火的发生，减少了失火导致的排气系统温度失控的风险，具有较高的工业应用价值。
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