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公开(公告)号：CN119239578A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411479151.X
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的泊车控制方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，方法包括：判断是否存在钥匙信号；若存在钥匙信号，则获取睡眠泊车计数器的当前计数值，在钥匙信号跳变到泊车指令值时，将睡眠泊车指令置为有效泊车指令，并在当前计数值达到预设计数阈值之前持续发送有效泊车指令至车辆的智驾控制器，以在智驾控制器唤醒后执行泊车动作。本申请实施例可以在钥匙信号跳变到泊车指令值时，将睡眠泊车指令置为有效泊车指令，并在睡眠泊车计数器的当前计数值达到预设计数阈值之前持续发送有效泊车指令至车辆的智驾控制器，以在智驾控制器唤醒后执行泊车动作，有效的提升了遥控泊车的及时性和智能性。
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公开(公告)号：CN117863961A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410004629.7
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种面向服务的架构下动力电池的管理系统、方法及车辆，该系统包括：智能区域控制器、电池管理系统及至少一个控制器，智能区域控制器上包括预留可变速率控制器局域网络接口和可变速率控制器局域网络接口，预留可变速率控制器局域网络接口通过可变速率控制器局域网络通信或者通过控制器局域网络通信；电池管理系统通过预留可变速率控制器局域网络接口与智能区域控制器连接，各控制器通过可变速率控制器局域网络接口与所述智能区域控制器连接；电池管理系统通过智能区域控制器向各控制器发送数据，或者通过智能区域控制器接收各控制器发送的数据，以实现数据传输，解决了SOA架构下无法兼容不同CAN通信方式的动力电池的问题。
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公开(公告)号：CN117416306A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311556711.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S1/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车雨刮智能控制方法、系统、车辆及介质。该方法包括：获取目标车辆对应的当前环境的当前光线变化或当前水汽变化，生成初始起刮条件，并获取目标车辆对应的当前位置信息及实时天气信息；基于当前位置信息及实时天气信息判断处理初始起刮条件，生成起刮判定结果；基于起刮判定结果调整处理初始起刮条件，生成目标起刮条件。通过本发明的技术方案，能够实现汽车雨刮的智能控制，提高了汽车驾驶的安全性及舒适度。
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公开(公告)号：CN116729395A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310705064.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆共振抖动的抑制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：基于目标车辆的档位信息、轮速信息以及加速踏板开度信息，确定目标车辆的行驶状态；确定目标车辆的行驶工况，当目标车辆的行驶状态与预设状态相一致，并且行驶工况与预设工况相一致时，基于轮速信息和预设共振车速确定目标车辆是否进入共振状态；若目标车辆进入共振状态，则基于目标车辆的初始分配扭矩和扭矩调节系数确定待调节扭矩，对目标车辆的当前扭矩进行调节，使目标车辆退出共振状态。本发明实施例的方案解决了车辆在加速过程中，后传扭矩过大，传动轴附加弯矩过大，导致后主减速器共振的问题，实现了在保证车辆安全的前提下，对车辆的共振抖动进行抑制。
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公开(公告)号：CN116608258A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310565525.9
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种变速器的控制方法、装置、设备及介质。其中，该方法包括：在车速大于预设车速且车辆处于非制动控制状态下，获取车辆的变速器输出轴转速；若所述变速器输出轴转速在预设时间内的变化量大于预设数值，则断开车辆的变速器和发动机的连接。本技术方案通过在车速大于预设车速、车辆处于非制动控制状态，以及变速器输出轴转速在预设时间内的变化量大于预设数值的情况下，断开变速器和发动机的连接，避免了变速器受损，保护了变速器和发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115610434A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211226881.X
申请日：2022-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的安全性控制方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：对车辆的双离合器变速器进行检测；当检测出车辆的双离合器变速器发生故障时，获取双离合器变速器的各个组件的状态信息；基于各个组件的状态信息和预先确定的各个组件的组件安全状态，确定故障组件；其中，故障由故障组件引起；获取故障在当前驾驶场景中对应的控制策略，并将控制策略发送给车辆的驾驶员，使得驾驶员基于控制策略对故障组件进行安全性控制。本申请可以对双离合器变速器进行异常检测，当双离合器变速器存在故障时，可以快速准确的确定出导致故障发生的故障组件，并对其进行控制，使得车辆快速进入安全状态，保障了驾驶员及其他乘客的安全。
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公开(公告)号：CN113007347B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110267048.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速器P挡驻车控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆领域。判断实际车速与测量车速的差值的绝对值是否大于第一车速差值，若是，则打滑工况标志位等于第二状态值，若否，则判断实际车速与测量车速的差值的绝对值是否小于第二车速差值且持续预设时间，若是，则打滑工况标志位等于第一状态值，若否，则判断打滑工况标志位是否为第一状态值，若否，则不允许变速器挂入P挡，若是，则判断测量车速是否小于预设车速限值，若是，则允许变速器挂入P挡，若否，则不允许变速器挂入P挡。只有车辆不处于打滑工况，且测量车速小于挂P挡对应的预设车速限值时，才允许挂入P挡，保证了车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN113187891A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110554088.1
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种自动变速器制动补偿策略的换挡方法，该自动变速器制动补偿策略的换挡方法，先确定当前工况信息满足制动补偿先决条件，然后通过获取制动主动缸压力和制动主动缸压力的变化率，并依据制动主动缸压力、制动主动缸压力的变化率、以及预设的制动主动缸压力和制动主动缸压力的变化率与车辆的目标减速度的关系图表，查询车辆的目标减速度，并依据制动主动缸压力和制动主动缸压力的变化率以及车辆的目标减速度判断是否满足制动补偿激活条件，若满足，则开启制动补偿。可依据制动主动缸压力、制动主动缸压力的变化率来衡量驾驶员的制动需求，且将驾驶员的制动需求通过目标减速度体现，可实现更好的制动效果。
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公开(公告)号：CN113007347A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110267048.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速器P挡驻车控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆领域。判断实际车速与测量车速的差值的绝对值是否大于第一车速差值，若是，则打滑工况标志位等于第二状态值，若否，则判断实际车速与测量车速的差值的绝对值是否小于第二车速差值且持续预设时间，若是，则打滑工况标志位等于第一状态值，若否，则判断打滑工况标志位是否为第一状态值，若否，则不允许变速器挂入P挡，若是，则判断测量车速是否小于预设车速限值，若是，则允许变速器挂入P挡，若否，则不允许变速器挂入P挡。只有车辆不处于打滑工况，且测量车速小于挂P挡对应的预设车速限值时，才允许挂入P挡，保证了车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN110725943B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910905833.5
申请日：2019-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆变速器控制技术领域，公开了一种自动变速器临时手动换挡控制方法、存储介质及车辆。该自动变速器临时手动换挡控制方法，在超车工况确定时间限值之前通过油门踏板开度值判定是否为超车工况，若超车工况计数器小于或等于超车工况计数速度改变时间限值，对超车工况计数器进行减数操作，当减数操作后的超车工况计数器的值为0时，退出临时手动换挡模式，返回自动换挡模式，该方法能够准确识别驾驶员的超车意图，可以在超车情况下自动长时间保持临时手动换挡模式，并在超车结束后自动退出。该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述控制方法。该车辆能够实现上述控制方法。
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