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公开(公告)号：CN114483249A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210115702.9
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种机油泵故障检测方法、装置、车辆和存储介质，机油泵故障检测方法包括：判断是否满足机油泵机械故障检测的使能条件；若是，获取机油泵的当前机油压力；根据当前机油压力、预设的目标机油压力以及故障阈值判断是否启动计时器；若是，启动计时器；在计时器的计时时长大于预设时长时，确定机油泵发生机械故障并激活故障标志。在排除电气故障而满足机械故障检测的使能条件下，通过机油泵的当前加油压力、目标机油压力和故障阈值以及计时器的计时时长来检测机油泵机械故障，解决了目前无法检测出机油泵电气故障的问题，能够在机油泵运行过程中及时检测出机油泵机械故障，使得驾驶员能够关注到机油泵机械故障以及时维修。
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公开(公告)号：CN111878231B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010712397.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前氧传感器故障诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：计算第一预设时间内前氧传感器采集到的过量空气系数和后氧传感器采集到的过量空气系数的差值的平均值；若所述平均值大于第一故障阈值，则确定所述前氧传感器正偏移故障；若所述平均值小于第二故障阈值，则确定所述前氧传感器负偏移故障，其中，所述第二故障阈值等于负一倍的第一故障阈值，通过本发明的技术方案，以实现不需要依赖后氧闭环反馈量来计算前氧传感器特性偏移量，可有效识别前氧传感器偏移故障。
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公开(公告)号：CN110821693A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911067054.9
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油蒸发排放系统脱附控制阀故障检测方法及系统，其属于车辆排放技术领域，包括S1、获取车辆的特征数据；S2、判断特征数据是否满足故障检测使能条件；S3、向车辆的脱附控制阀发送打开指令，以指示脱附控制阀打开；S4、获取车辆的燃油蒸发排放系统中的压力值；S5、判断车辆的燃油蒸发排放系统中的压力是否稳定；S6、将车辆的燃油蒸发排放系统中的压力值确定为第一压力值；S7、向脱附控制阀发送指示脱附控制阀关闭的关闭指令；S8、获取车辆的燃油蒸发排放系统中的第二压力值；S9、第一压力值与第二压力值的差值大于预设压力差阈值时，确定脱附控制阀发生常开故障。该方法提高了燃油蒸发排放系统脱附控制阀故障检测的准确性。
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公开(公告)号：CN109883719A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910144437.5
申请日：2019-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明公开了一种增压直喷汽油机扫气量测量方法，属于增压直喷汽油机试验测量领域，针对目前的扫气量测量结果不够精确，不利于混合气的精确控制，本发明利用不发生扫气和非加浓情况下缸内过量空气系数λcyc与排气过量空气系数λexh相等的性质，利用氧气的体积浓度O2％、一氧化碳的体积浓度CO％数据拟合出缸内过量空气系数λcyc经验公式Fn，将其用于在线实时测量中，测量结果精度高于现有技术5％。本发明能够直观、快速计算扫气量，便于发动机的性能开发以及ECU内扫气参数的优化，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN118855598A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411138557.1
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制系统及车辆，发动机包括第一套气缸结构和第二套气缸结构；第一套气缸结构包括第一废气旁通阀，第二套气缸结构包括第二废气旁通阀；主控制器被配置为：获取发动机的目标增压压力和第一套气缸结构的实际增压压力；根据目标增压压力和实际增压压力确定第一废气旁通阀的目标开度信息；根据目标开度信息控制第一废气旁通阀的开度，以及将目标开度信息发送至从控制器；从控制器被配置为：获取主控制器发送的目标开度信息；在获取到目标开度信息后，根据目标开度信息控制第二废气旁通阀的开度，能够使得发动机的增压压力的稳定性较高，不会出现波动，不会影响发动机的动力输出情况，能够有效提高驾车体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118601751A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410597529.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气量确定方法、装置、车辆及存储介质。所述方法包括：获取发动机的进气量关联信息和故障检测结果，所述故障检测结果指示对应第一传感器与第二传感器是否故障；基于所述进气量关联信息，确定所述第一传感器相关的第一进气量和所述第二传感器相关的第二进气量；基于所述故障检测结果和所述进气量关联信息确定发动机的目标进气量，所述目标进气量为所述第一进气量或为所述第二进气量。上述技术方案，通过第一传感器与第二传感器的故障检测结果结合进气量关联信息，确定发动机的目标进气量为第一传感器相关的第一进气量还是第二传感器相关的第二进气量，可以提高确定发动机的进气量的准确度。
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公开(公告)号：CN115653773B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211267464.X
申请日：2022-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸内相对充气量的精确计算方法，所述发动机缸内相对充气量的精确计算方法包括：获取发动机当前工况下的原始燃烧室残余气体压力以及原始歧管压力与缸内相对充气量转化因子；获取发动机当前工况下的燃烧室残余气体压力偏移值以及歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数；根据所述燃烧室残余气体压力偏移值获取修正后的燃烧室残余气体压力；根据歧管压力与缸内相对充气量转化因子修正系数获取修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子；根据修正后的燃烧室残余气体压力以及修正后的歧管压力与缸内相对充气量转化因子获取发动机缸内新鲜空气相对充气量。本方法可以精确计算缸内相对充气量，进而优化发动机缸内燃烧状态。
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公开(公告)号：CN118088337A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410094848.9
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于混合动力车的发动机燃烧判断方法、装置及介质。通过实时获取目标混合动力车对应的发动机转速；判断所述发动机转速是否大于预设的第一发动机转速阈值，若是，则对燃烧计数器存储值进行加1处理，并在预设的持续时间段中，周期性地返回执行判断所述发动机转速是否大于预设的第一发动机转速阈值的操作，得到目标燃烧计数器存储值；判断所述目标燃烧计数器存储值是否大于预设的燃烧判定阈值，若是，则置位发动机燃烧标志位，并确定目标混合动力车对应的发动机气缸内气体燃烧。解决了不能实时判断发动机是否存在燃烧异常的问题，提高了发动机燃烧状态判断的准确率，提高了车辆运行的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN114673603B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210382241.1
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开一种发动机控制系统安全监控方法、装置、计算机设备和介质，该方法包括：获取喷油量修正因数、喷油关联参数及进气检测参数；根据进气检测参数确定进气比例系数；根据喷油量修正因数和喷油关联参数确定理论喷油配比；根据进气比例系数和理论喷油配比对进气检测单元和喷油执行单元进行故障监控。本发明基于进气量与喷油量的交互关系，计算发动机进气量和喷油量之间的相关参数，通过相关参数的比较同时对进气量和喷油量的功能层进行安全监控，简化了安全监控模型和监控程序代码，系统可靠性高。
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公开(公告)号：CN113339150B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110829165.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明属于颗粒捕集器技术领域，公开了一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，包括：在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度的情况下，针对汽油机颗粒捕集器的温度的不同，对应设置有不同的由断点火信号导致失火的失火率；当进行驻车再生时，在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度情况下，失火发生器根据当前汽油机颗粒捕集器的温度所对应的期望的由断点火信号导致失火的失火率控制发动机在断点火信号状态失火。本发明的控制方法能够快速提高汽油机颗粒捕集器的温度。
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