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公开(公告)号：CN117328996A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311524660.5
申请日：2023-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机缸压检测与燃烧诊断系统及控制方法、电子设备。发动机缸压检测与燃烧诊断系统包括：火花塞、缸压传感器、点火模块以及发动机控制单元；火花塞设置在发动机气缸的内部；缸压传感器设置在火花塞上且与点火模块连接，缸压传感器用于采集发动机气缸内的缸压数据并通过点火模块发送至发动机控制单元；点火模块与发动机控制单元连接，发动机控制单元用于根据缸压数据对发动机气缸内的燃烧状况进行实时诊断分析并通过调整喷油、进气量或者点火角对发动机气缸内的燃烧状况进行实时调整。本发明可以改变发动机缸内燃烧状态，提升发动机综合燃烧效率，提升驾驶员驾乘感受。
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公开(公告)号：CN116770135A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310751635.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种免热处理高真空压铸铝合金及其制备方法，所述免热处理高真空压铸铝合金以质量百分含量计包括：Si 6‑8％，Fe 0.5‑0.6％，Mn0.6‑0.8％，Mg 0.3‑0.4％，Cu 0.6‑0.9％，Ti 0.1‑0.2％，Sr 0.02‑0.05％，余量为Al及不可避免的杂质。本发明提供的免热处理高真空压铸铝合金，仅使用8种合金元素Al、Si、Fe、Mn、Mg、Cu、Ti、Sr，通过采用合适的配比，生产的铝合金满足大型结构件用免热处理高真空压铸铝合金的性能要求，减少铝合金生产工艺流程，实现了免热处理高真空压铸铝合金力学性能的提升。
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公开(公告)号：CN116696511A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310698269.0
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了防吸空的润滑系统、发动机及汽车。该系统包括容置模块、收集器和翻板机构；容置模块形成用于容置润滑油的容置腔，容置腔的顶部开设有若干通油口，通油口连通容置腔与外部环境；收集器部分伸入容置腔，收集器用于抽取容置腔底部的润滑油；翻板机构与通油口数量相同且一一对应，翻板机构转动连接于容置模块，翻板机构的自重能带动翻板机构在第一位置与第二位置之间摆动；朝向对应的通油口转动的翻板机构止动于第一位置；位于第一位置的翻板机构封闭通油口，不位于第一位置的翻板机构打开通油口。该系统借助自重驱动的翻板机构，实现通油口的选择性开闭，减少润滑油流出容置腔的情况，降低收集器吸空的风险。
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公开(公告)号：CN116696508A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310751629.9
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种机油温度控制方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：当车辆处于启动状态时，通过冷却液温度传感器获取水箱中的冷却液在当前时刻的温度，通过机油温度传感器获取机油腔中的机油在当前时刻的温度；基于冷却液在当前时刻的温度和机油在当前时刻的温度，控制电加热器开关和冷却液开关的开关状态；通过电加热器开关和冷却液开关的开关状态控制机油在当前时刻的温度。本发明实施例的方法，可以通过冷却液开关在需要时灵活的将冷却液与机油隔绝时，避免冷却液和机油一直处于换热状态，提高加热器加热机油温度的效率。
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公开(公告)号：CN116357474A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310274202.4
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机轮系防护罩及具有其的车辆，发动机轮系防护罩包括：驱动部，驱动部具有输出轴；第一遮挡扇叶与输出轴连接；第二遮挡扇叶为多个，多个第二遮挡扇叶与输出轴可转动地连接，多个第二遮挡扇叶中的一个与第一遮挡扇叶连接，第一遮挡扇叶和多个第二遮挡扇叶沿输出轴的轴线方向间隔设置；第一遮挡扇叶与多个第二遮挡扇叶位于打开位置时，第一遮挡扇叶与至少部分的第二遮挡扇叶顺序展开以形成防护扇面，第一遮挡扇叶与多个第二遮挡扇叶位于折叠位置时，第一遮挡扇叶沿输出轴的轴线方向的投影与多个第二遮挡扇叶沿输出轴的轴线方向的投影均重合。本申请解决了现有技术中的发动机轮系易打滑的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119467125A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411705999.X
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种氢气发动机和车辆，其中，氢气发动机，包括：曲轴箱、第一腔体、第二腔体、曲通系统和分离系统；第一腔体与曲轴箱连通，且第一腔体与第二腔体相互隔离；曲通系统与第二腔体管道连接；曲通系统用于对第二腔体中的混合气体进行油气分离；分离系统包括第一储氢装置和分离单元；第一储氢装置包括第一入口；分离单元包括氢分离装置，以及通过氢分离装置隔离的第三腔体和第四腔体；第三腔体分别与第一腔体和第二腔体管道连接，第四腔体与第一储氢装置的第一入口管道连接；分离单元至少用于分离氢气。本发明的技术方案，实现了混合气体的氢气分离，有利于避免产生爆炸风险，同时，能够防止未燃氢气进入进气歧管而影响发动机的空燃比。
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公开(公告)号：CN119467052A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411706000.3
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种油气分离器、氢气发动机和车辆，其中，油气分离器的油气分离模块包括油气分离单元、第一分离器入口、第一分离器出口和第二分离器入口；第一分离器入口用于通入混合气体；油气分离模块用于将混合气体中的油气进行分离；油气分离器的氢气分离模块包括腔体和氢分离单元；氢分离单元将腔体分为第一腔体和第二腔体；第一腔体包括第三分离器入口和第二分离器出口；第二腔体包括氢气出口；第一分离器出口与第三分离器入口管道连接；第二分离器出口与第二分离器入口管道连接；氢气出口用于与氢气发动机的氢气供给通路连接；氢气分离模块用于将混合气体中的氢气进行分离。本技术方案，实现混合气体的氢气分离，并防止氢气进入进气歧管。
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公开(公告)号：CN119142295A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411253714.3
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的除雾系统、车辆及方法，其中，包括：用于为车窗除雾除霜的加热组件；设置于加热组件和发动机排气管之间的开关组件；检测组件，用于检测车窗的当前内外侧温差和车窗的当前湿度；控制组件，用于根据当前内外侧温差和车窗的当前湿度判定车窗存在结雾结霜风险时，控制开关组件处于开启状态，将发动机排气引入加热组件，以通过加热组件对车窗的挡风玻璃进加热，直至满足预设结束条件。由此，通过发动机废气能量对挡风玻璃进行加热，解决了车辆除雾除霜时间过长、耗能过大等问题，提高除雾除霜的效率，降低能耗，优化用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118653901A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410756167.4
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种氢燃料发动机曲通机械系统及其控制方法、氢燃料车辆。其中，系统主要包括：曲轴箱和机油盘，油气分离器进行油气分离；进气管上设置有空气滤芯入口和进气歧管；第一涡轮增压器和第二涡轮增压器分别与空气滤芯入口、进气歧管、排气管和油气分离器相连，基于第一涡轮增压器前负压或进气歧管内负压对曲轴箱进行排气；基于第二涡轮增压器运转对曲轴箱进行排气；链条室罩盖分别与空气滤芯入口、第二涡轮增压器和曲轴箱相连，基于链条室罩盖的负压或第二涡轮增压器运转对曲轴箱进行补气。由此，解决了发动机燃烧产生高温水蒸气容易在曲轴箱聚集，从而导致机油乳化，以及曲轴箱氢浓度过高导致的安全性差等问题。
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公开(公告)号：CN118568874A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410594082.0
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , F02F7/00 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种集成悬置系统连接功能的发动机链条室罩盖及其设计方法。设计方法包括链条室罩盖悬置系统连接部的设计：提高悬置系统连接部正下方的螺栓固定凸台高于边缘非固定区域；增大悬置系统连接部正下方螺栓固定凸台区域以及链条室罩盖背面加强筋圆角；进行链条室罩盖强度耐久CAE虚拟验证计算。本发明设计的发动机链条室罩盖，包括罩盖本体和悬置系统连接部，罩盖本体背面安装于发动机缸盖及上罩盖端部，悬置系统连接部位于罩盖本体正面中下位置，以固定悬置系统连接件；本发明从多维度考虑了链条室罩盖的功能需求，提高了发动机零部件集成度，有利于发动机的强度耐久性能提升与轻量化，从而正确指导此类链条室罩盖的设计与改进。
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