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公开(公告)号：CN116678577A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310764846.1
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铸铝减震塔及铆接点性能试验方法，属于汽车零部件技术领域，包括：按照要求准备好待试验用的铸铝减震塔和周边的钣金件；按照图纸工艺要求将铸铝减震塔和钣金件之间、钣金件之间连接好；将钣金件固定在测试装置上，调节测试仪器，保证正常使用；强度测试；耐久测试；探测强度测试和耐久测试后减震塔和铆接点的是否存在损伤情况，如果有损伤要及时反馈设计，进行工艺和结构的优化。同时考虑了减震塔和铆接点的性能，优于以往的只考虑减震塔的性能忽略了铆接点的性能，减少铆接点实际过程中出现的质量问题；该方法不仅验证了减震塔的性能，同时也考虑了铆接点的使用性能，同时能为设计和工艺提出指导性建议，大大提高设计通过率。
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公开(公告)号：CN116541954A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310411309.9
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于汽车零部件仿真分析技术领域，具体涉及一种汽车前端框架模块结构性能仿真分析方法；包括前端框架网格划分、前端框架参数设置、根据前端框架使用规范进行性能评价，最后将分析结果和目标值进行比较，针对不满足目标的部分进行结构优化或者料厚优化或者材料优化；本发明通过有限元的分析方法结合试验的标准模拟前端框架各个固定点刚度、X、Z向扭转刚度、锁机构的使用强度来评价前端框架的使用性能。
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公开(公告)号：CN116305935A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310263486.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种铝合金发罩铆接点设计方法及装置，属于汽车技术领域，该方法通过对铝合金发罩铆接点的空间合理布局优化，在保证铝合金发罩性能满足目标的情况下，实现铝合金发罩总成铆接点数量最小，实现铆接点成本的控制，并且由于铆接点数量的减少，可以优化工艺节拍，提升制造环节的效率，缩短产品生产周期。在铝合金发罩产品开发阶段，运用该技术，实现铆接点最优布置，形成铝合金发罩的铆接点的正向开发能力。
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公开(公告)号：CN115795664A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211431907.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/25 , G06F113/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及仿真技术领域，具体的说是加油口盖电机淋雨失效仿真方法、装置、设备及存储介质。包括：步骤一、将加油口盖总成及车身侧围总成、顶盖总成、后背门总成的环境数据导入流体仿真软件，检查数据完整性，并测量模型中雨水可能流动路径的最小缝隙；步骤二、搭建流体模型并进行设置；步骤三、对加油口盖锁止电机附近的雨水流量进行分析；步骤四、对性能进行评判；步骤五、对结构进行优化。本发明可在设计初期进行淋雨可靠性能仿真及结构优化，清楚的观察到淋雨水流路径，判断是否存在失效可能，确保加油口盖锁止机构使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN115062419B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210935253.2
申请日：2022-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种加油口盖总成的仿真方法、加油口盖总成及车辆，加油口盖总成的仿真方法包括：建立加油口盖总成的第一有限元模型以及车身的第二有限元模型，将第一有限元模型与第二有限元模型拟合形成第三有限元模型。在车身处于全约束的状态下，对加油口盖总成施加预置条件，以使第三有限元模型模拟加油口盖本体的实际工况。在第三有限元模型模模拟加油口盖本体的实际工况的过程中，生成仿真数据；根据仿真数据确定加油口盖总成的实际结构。本发明中，将加油口盖总成与车身的装配体作为仿真对象，通过对车身进行全约束的方式，实现对加油口盖固定座的约束，这种约束方式使加油口盖本体的仿真工况更符合实际工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115221752A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210690338.9
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种车顶行李架有限元仿真分析方法，包括基于三维几何数据建立白车身有限元模型，并对白车身焊点、胶粘及焊缝按照实际位置进行建模；利用三维几何数据建立车顶行李架有限元模型，采用二阶实体进行网格划分，包括行李架本体、螺栓、固定座的建模；截取一部分白车身，并将车顶行李架安装在车身上；确定车顶行李架的分析工况，并逐一进行设置求解计算；判断所有工况是否满足要求，不满足要求的情况下，进行设计结构优化，重新计算。本发明涵盖了汽车在行驶过程中发生的各种工况下，建立强度模型并评价；提高了仿真精度，缩短了开发周期；可减少零部件试验出现问题，规避重新开模的风险，减少成本，避免车顶行李架在使用过程中出现问题。
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公开(公告)号：CN115081101A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210400604.X
申请日：2022-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种车载显示屏机械冲击仿真方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、选定仿真模型范围；步骤二、实体几何数据的导入与处理；步骤三、对各个零件及零件的特殊部分进行网格划分；步骤四、对各个零件进行连接类型和参数的设置；步骤五、冲击工况的仿真定义；步骤六、对仿真结果进行评价。本发明通过应用分析手段验证车载显示屏结构的抗冲击强度，可在产品开发概念阶段和开模前进行相应验证，同时能够根据情况考虑内饰相关的连接零件，尽可能保证实际使用状态，克服了现有冲击试验验证手段的缺点。
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公开(公告)号：CN114969966A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210505153.6
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B60N3/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种乘用车车门护板扶手优化方法、装置、终端及存储介质。包括：一、获得车门护板的几何数据，对车门护板进行网格划分；二、对划分的网格进行质量检查；三、根据乘用车车门护板各零件实际安装位置对零件进行装配；四、设置接触关系；五、赋予材料属性；六、设置载荷步，对模型进行模态分析，提取5阶自由模态，确认各阶模型的振形是否合理；七、在车门护板扶手处施加载荷进行车门护板扶手垂直强度仿真分析；八、对车门护板扶手进行结构优化。本发明可以形成车门护板扶手正向开发能力，缩短产品性能开发周期，降低车门护板开发成本，提升车门护板开发效率，在护板设计阶段，提高车门护板扶手的一次设计成功率。
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公开(公告)号：CN114894504A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210393080.6
申请日：2022-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 雪车转向总成的耐久性测试系统、测试方法以及评价方法，涉及雪车测试领域，解决了无法判断雪车转向总成耐久性是否满足要求的问题。测试系统包括温湿度环境箱、两组液压作动器、试验台架及控制模块；温湿度环境箱为雪车转向总成提供测试所需的温湿度环境；液压作动器为雪车转向总成提供转向操纵力；控制模块用控制温湿度环境箱和液压作动器，完成耐久性测试。雪车转向总成置于温湿度环境箱中并与测试系统连接，调节温湿度至目标试验温湿度并持续监控；在三种工况下控制液压作动器，拉动待测雪车转向总成实现转向动作，不低于特定转向次数后切换试验工况。检查雪车转向总成部件，若没有变形或磨损则耐久性合格。本发明可应用于雪车开发试验工作中。
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公开(公告)号：CN114154244A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111483142.4
申请日：2021-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车主动进气格栅的CAE仿真模拟方法，其属于汽车设计技术领域，汽车主动进气格栅的CAE仿真模拟方法包括以下步骤：确定汽车主动进气格栅的CAE模拟仿真分析工况；采用不等厚建模方法，建立汽车主动进气格栅的有限元模型；搭建汽车主动进气格栅系统，建立材料属性；针对步骤S1确定的CAE模拟仿真分析工况，利用CAE软件进行工况模拟和仿真分析。本发明使得能够缩短汽车主动进气格栅的开发周期，降低开发成本。
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