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公开(公告)号：CN114996900A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210400729.2
申请日：2022-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种提升底盘控制臂类结构强度的仿真精度方法、装置。包括：一、建立梁单元等效悬架系统模型；二、计算转向节、副车架连接点刚度、控制臂类结构轴向刚度、稳定杆扭转刚度；三、再次建立梁单元刚度等效的悬架系统模型；四、对控制臂结构进行网格划分，赋予属性；五、将控制臂结构与相应位置的梁单元进行替换；六、进行各工况载荷加载；七、计算得到一个控制臂结构或者同时计算多个控制臂结构的强度结果。本发明建立梁单元刚度等效模型，保证系统模型与真实模型的刚度一致性，另外，在悬架系统模型中将刚度等效的梁单元替换成控制臂结构，在轮心处施加各个工况载荷，得到一个或者几个控制臂结构的应力或者应变，提高仿真效率和仿真精度。
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公开(公告)号：CN113239452A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110354126.9
申请日：2021-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种三角臂屈曲CAE仿真自动化建模方法，包括手动完成三角臂网格划分及属性赋予，三角臂模型中建立3个节点集合，自动识别第一个节点集合名称，并自动在集合所包含的节点上施加2方向自由度及3方向自由度约束，自动识别第二个节点集合名称，并自动在集合所包含的节点上施加1方向自由度、2方向自由度及3方向自由度约束，自动识别第三节点集合名称，并自动在集合所包含的节点上施加3方向自由度约束，同时沿1方向施加载荷，调用三角臂屈曲计算标准输出模板，自动形成三角臂屈曲计算文件。本发明在指定的节点处施加自由度约束，在指定的节点处施加载荷，实现三角臂结构屈曲计算文件的自动化生成，降低出错概率，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111950170A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010634892.6
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了获得高精度麦弗逊式前悬架转向节台架试验载荷的方法，包括：建立麦弗逊式前悬架转向节的有限元模型；分析耐久工况应力响应，获取单位载荷应力响应；基于转向节材料信息、道路试验载荷谱信息和单位载荷应力响应，获得转向节结构的道路试验载荷谱耐久疲劳损伤；确定单轴耐久载荷谱的加载位置和加载方向，获取单轴耐久工况应力响应；基于转向节材料信息、道路试验载荷谱信息和单轴耐久工况应力响应，获得转向节结构的单轴耐久疲劳损伤；根据损伤等效原理确定单轴耐久载荷谱。本发明应用CAE技术提高麦弗逊式前悬架转向节台架试验耐久载荷谱精度，消除零部件结构的S-N曲线对载荷提取精度的影响。
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公开(公告)号：CN118341876A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410510188.8
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D22/22
Abstract: 本发明公开了一种旋转式电动调节平衡块，包括上主体、下主体、底座和驱动机构，上主体设置有上环形台阶面；下主体设置有下环形台阶面，下主体沿着其中心轴线相对上主体旋转运动时，上环形台阶面和下环形台阶面至少部分抵接；驱动机构分别与下主体和底座连接，下主体通过驱动机构驱动，使下主体沿着其中心轴线相对底座旋转运动；下主体通过旋转运动，以驱动上主体升高或降低，实现平衡块高度的调整；本发明可实现在不中断模具生产调整平衡块高度，显著提高了生产效率和生产稳定性；结构简单，平衡块受力均匀；在平衡块任何高度调整状态下，均可保证上、下主体台阶面360°接触；通过蜗杆自锁可防止模具冲压过程中平衡块下主体因振动而产生微转动，控制方法简单稳定，同时驱动装置不受力，面对较大冲击载荷和冲程数仍可保证良好寿命。
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公开(公告)号：CN118153372A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410201890.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G01M13/00 , G01H17/00 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种车用液压式千斤顶固定支架随机振动疲劳分析方法、装置，包括：采集液压式千斤顶底座附近车身地板上单点的时域载荷谱；将采集的时域载荷谱转化为频域载荷谱；建立液压式千斤顶与固定支架系统的有限元网格模型；赋予有限元网格模型各部分结构对应的材料、厚度与质量属性；建立各部件的连接关系；确定有限元网格模型的约束关系；对有限元模型进行频率响应分析，获得应力响应谱；疲劳分析求解损伤值并进行评价。本发明将时域载荷谱转化为频域载荷谱，并通过有限元建模进行基于频域的随机振动疲劳分析，结果准确性较高，大幅提高耐久性能校核的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116893069A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310737291.1
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用X射线的汽车转向节检测系统及方法，属于汽车零配件生产设备领域，包括铅防护室，所述铅防护室一侧设有维修口，所述维修口外侧铰接有维修铅门，所述铅防护室内底部设置有C型臂检测机构，所述铅防护室内与C型臂检测机构相对侧设有进件口，所述进件口内侧上部和下部分别设置有升降铅门总成和回转托盘总成。本发明通过铅防护室内底部安装有C型臂检测机构，以及与C型臂检测机构相互配合的升降铅门总成和回转托盘总成，可实现全方位测量，电动化调节方式，避免重负荷调节操作，有效降低人员劳动负荷，同时可实现近距离无线调整，大幅度提升试验效率，降低人员操作负荷，试验更安全可靠。
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公开(公告)号：CN116871402A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310657605.7
申请日：2023-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D35/00
Abstract: 本发明公开了一种单侧翻边零件成双冲压成形方法，涉及冲压成形工艺领域，其包括：拉延工序、修边冲孔工序和修边翻边切开工序，通过减小对件距离s、减小拉延深度d、取消拉延工艺补充、取消拉延筋等方法，可明显提高零件的材料利用率，翻边直接展开在压料面上，在修边冲孔工序中进行修边，在修边翻边切开工序中进行翻边得到最终产品；对比传统工艺深拉延，材料利用率更高，零件的翻边圆角R1在拉延时全部拉延出或局部拉延2/3以上，翻边时产品圆角已经成形，回弹控制效果好，零件的翻边带5度拔模角翻边，翻边镶块到底后的压力分解到零件翻边表面，对零件翻边面具有整形效果，避免了拉延凹模圆角应变痕迹留在零件翻边上造成的质量缺陷。
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公开(公告)号：CN116702536A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310542170.1
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06Q10/0639 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种空气悬架用储气筒结构强度耐久性能仿真方法和装置。包括：一、确定储气筒强度耐久性能仿真边界条件；二、基于截面拓扑优化的方法对储气筒筒体进行结构设计；三、基于形貌优化对储气筒端盖进行结构设计；四、结合工艺条件和材料密度分布特征绘制储气筒三维几何模型；五、将储气筒几何模型导入有限元分析软件，建立网格模型进行强度耐久性能仿真验证；若强度耐久性能满足评价指标，计算结束；若强度耐久性能不满足评价指标，进行局部优化直到储气筒结构满足强度耐久性能要求为止。本发明快速高效、缩短了产品开发周期，并且提出了相应评价指标，填补了乘用车空气悬架用储气筒强度耐久仿真分析领域的空白。
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公开(公告)号：CN116680809A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310583643.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于麦弗逊悬架系统仿真技术领域，具体涉及一种麦弗逊悬架系统弹簧托盘强度耐久建模仿真方法；建立梁单元拓扑结构等效的麦弗逊悬架系统；对弹簧托盘、弹簧上下衬垫、螺旋弹簧、弹簧上支座、减振器上支座结构进行几何处理及网格划分，并赋予材料及截面属性；建立接触关系；再次，麦弗逊悬架系统与车身连接点施加六自由度，并在车轮中心处施加上、下跳载荷计算出上跳极限状态和下跳极限状态弹簧托盘的应力云图；最后，将上跳极限状态和下跳极限状态弹簧托盘的应力导入FEMFAT软件，输入规定的应力循环次数，计算出耐久损伤值；本发明能够准确模拟弹簧下托盘的受力状态，正确指导弹簧托盘设计。
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公开(公告)号：CN116595666A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310500165.4
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种低频悬吊支架类结构振动破坏仿真方法和装置。本发明利用Hypermesh软件导入所分析支架结构几何模型并对支架结构进行几何处理，螺栓孔外扩两圈，保证螺栓连接位置为四变形单元；采用Rigid刚体单元将螺栓位置连接，模拟螺栓连接，采用质量单元模拟螺栓质量，保证仿真模型的质量与实际结构一致，建立并赋予支架材料及截面属性；求解计算1g载荷作用下支架总成的mises应力云图，求解计算约束模态振型及模态频率，按照一定的激励幅值，从1‑300Hz扫频激励支架总成，得到支架Mises应力响应幅值与激励频率之间的关系，最终根据Mises应力响应幅值的大小与材料屈服极限判断结构是否满足要求。本发明考虑了共振问题，使得仿真结果更加准确，使低频悬吊支架类结构设计简单。
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