-
公开(公告)号：CN109560670A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201910049500.7
申请日：2019-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源车用水冷电机系统，包括电机总成和逆变器总成，所述电机总成包括壳体、定子组件、转子组件、旋转变压器和电机端盖，所述电机端盖与所述壳体连接，所述壳体上形成有冷却水道；所述逆变器总成设置在所述壳体上，包括多个驱动单元模块、驱动板、控制板、电容和盖板，所述驱动单元模块的上侧与所述驱动板连接，下侧与所述壳体的外表面相贴合，所述控制板设置在所述电容的上侧，所述电容的下侧与所述壳体的外表面相贴合。本发明由于将逆变器总成设置在壳体上，即设置在壳体的径向方向的上方，使得电机总成和逆变器总成能够共用壳体，集成化程度高。此外，逆变器的电子器件均与壳体外表面紧密贴合，散热效果好。
-
公开(公告)号：CN118278180A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410355742.X
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08 , G06F111/10
Abstract: 本申请涉及一种电机温度仿真方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取待测电机的电磁损耗模型、传热模型和换热模型；通过所述电磁损耗模型模拟所述待测电机在预设工况下产生的损耗值；通过所述传热模型将所述损耗值转换为所述待测电机的机壳热量；通过所述换热模型模拟所述机壳热量与所述待测电机的冷却系统的热交换，得到所述待测电机的实时温度仿真数据。采用本方法能够满足不同待测电机的仿真结构需求，可用于不同类型的电机或在不同领域的应用，提高了仿真效率，减少了重复建模和开发的工作量。
-
公开(公告)号：CN118040941A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311813217.X
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种转子总成和电机，转子总成包括转子轴、转子铁芯以及永磁体，转子铁芯固定套设于转子轴外，且转子铁芯上设有沿轴向贯通转子铁芯的安装槽；永磁体固定于安装槽内；其中，安装槽沿远离转子铁芯的中轴线的方向延伸至转子铁芯的外侧边缘，并在转子铁芯的外侧表面形成缺口。本申请能够解决电机扭矩和功率密度有待提升的问题。
-
公开(公告)号：CN118032108A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311825966.4
申请日：2023-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H1/00 , G01M13/045
Abstract: 本申请涉及一种电机轴承振动测试装置及方法。电机轴承振动测试装置包括转子总成、壳体总成、支撑轴承、被测轴承、跨距调节机构和振动检测件，转子总成绕自身的第一轴线转动。转子总成的两端可转动安装于壳体总成上；支撑轴承安装于转子总成的第一端与壳体总成之间，被测轴承安装于转子总成的第二端与壳体总成之间；跨距调节机构安装于壳体总成上，和/或，跨距调节机构安装于被测轴承与转子总成之间。振动检测件的检测端与被测轴承相连接，本申请通过跨距调节机构调节被测轴承与支撑轴承之间的跨距，能够检测被测轴承在不同跨距状态下的振动状态，能够使被测轴承的跨距更加接近真实使用条件，提高了不同电机轴承振动测试状态之间的通用性。
-
公开(公告)号：CN117872972A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311708226.2
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本申请提供一种生产线自动匹配装配方法、装置、存储介质及电子设备，涉及生产制造领域。电子设备获取多个第一装配件的装配信息以及多个第二装配件的装配信息，其中，每个第一装配件的装配信息包括多个第一装配位置的尺寸信息，每个第二装配件的装配信息包括多个第二装配位置的尺寸信息，第一装配件与第二装配件进行装配时，多个第一装配位置与多个第二装配位置耦合；根据多个第一装配件的装配信息与多个第二装配件的装配信息，确定多个第一装配件与多个第二装配件装配时的配对关系。如此，由于构建的配对关系依据了更多装配位置的尺寸信息，因此，按照该配对关系对多个第一装配件与多个第二装配件进行组装时，能够兼顾多个装配位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116800029A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310778738.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电驱总成及具有其的车辆，包括：转子总成包括转子轴和设置于转子轴上的磁钢总成；温度测试装置包括安装组件和温度检测组件，安装组件与转子轴连接，安装组件与转子轴同步转动，温度检测组件包括设置于磁钢总成内的温度传感器，温度检测组件还包括相对设置的转子线圈和定子线圈，转子线圈与安装组件连接，以使转子线圈与安装组件同步转动，转子线圈与安装基础连接，温度测试装置还包括发射器，发射器安装于安装组件内，温度传感器与发射器电性连接，发射器用于将温度传感器采集到的电信号传输至转子线圈。本申请解决了电驱总成由于电机转子高速旋转导致难以实现实时、准确测量磁钢温度的问题。
-
公开(公告)号：CN113212134B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110678084.4
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成及车辆，涉及电驱系统技术领域。该电驱动总成包括减速器、驱动电机及逆变器。减速器包括减速器壳体以及设置于所述减速器壳体内的输入轴、中间轴系及差速器，所述输入轴、所述中间轴系及所述差速器传动连接；驱动电机包括电机壳体及转动设置于所述电机壳体内的转子总成，所述电机壳体固定设置于所述减速器壳体的一侧，所述转子总成包括转子组件及转子轴，所述转子组件与所述转子轴过盈连接且所述转子轴伸出所述电机壳体，所述转子轴插入所述输入轴并与所述输入轴传动连接；逆变器固定设置于所述减速器与所述驱动电机相对的一侧。该电驱动总成能够在整车较小空间下合理布局，质心分布合理，提高车辆操控性。
-
公开(公告)号：CN116032112A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211368860.1
申请日：2022-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机逆变器、驱动单元和混合动力车辆，包括：主箱体1、上盖3和底壳4，主箱体1内设置有冷却结构，主箱体1上安装有驱动电机功率模块5和发电机功率模块6，在主箱体1和上盖3之间设置有上箱体2，上箱体2和上盖3之间的屏蔽区内设置有控制板15，电磁滤波器总成14和放电电阻22布置在母线电容总成13的同一侧，本发明将逆变器中的各类功率模块、滤波器、电容等产生的辐射与控制器进行屏蔽，逆变器主要高压元器件布置在高压隔离区中，阻挡功率模块和驱动板的高压辐射传递到控制板上。本发明使得线束走线合理，不易刮伤线束和受电磁干扰，提高了逆变器可靠性，避免了现有技术中存在的多个连接器+线束的结构方式。
-
公开(公告)号：CN114915056A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210560386.6
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子的冷却结构以及车用永磁同步电机，其中，所述定子的冷却结构包括定子铁芯以及设置在所述定子铁芯端面上的环形绕组，在所述定子铁芯表面设置流道，在所述环形绕组上设置呈半圆环状的上喷油环和下喷油环，所述流道与所述上喷油环相连通以及通过连接管与所述下喷油环相连通，在所述上喷油环和所述下喷油环的朝向所述环形绕组的一侧表面上设置喷油孔。本发明通过在定子铁芯表面设置流道，并在环形绕组上设置上喷油环和下喷油环，实现了对定子和绕组的充分冷却，改善了绕组温度不均匀的情况，同时减小了泵功。
-
公开(公告)号：CN114199487A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111483299.7
申请日：2021-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，公开一种电机壳体振动疲劳试验装置及试验方法，该电机壳体振动疲劳试验装置包括标定组件、试验组件和应变检测组件，应变检测组件用于检测电机壳体预设部位的应变，标定组件中的螺母旋拧于螺杆上后将力加载显示器夹于第一挡板和第二挡板之间，将电机壳体夹于第二挡板和第三挡板之间，以对电机壳体进行振动疲劳试验施加载荷的标定。电机壳体的两端能够分别连接于试验组件中的电机小头吊装板和电机大头吊装板，激振器组件的输出端能够对电机小头吊装板或电机大头吊装板施加载荷以对电机壳体进行振动疲劳试验。通过上述结构，该电机壳体振动疲劳试验装置能够单独对电机壳体进行试验，针对性强，试验效率高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
58
records
(took 0.039 seconds)
