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公开(公告)号：CN118560205A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410862233.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开一种双后桥的空气悬架系统及商用车，涉及空气悬架领域，空气悬架系统包含四组悬架组件，四组悬架组件分别设置于双后桥的两侧；每组悬架组件包含导向臂、气囊和连接支架；驱动桥本体轴线到邻近连接支架、及邻近气囊轴线的距离分别为A1、B1；主动转向桥本体轴线到邻近连接支架、邻近气囊轴线的距离分别为A2、B2；驱动桥本体相应气囊的承载能力与气压比例为k1，主动转向桥本体相应气囊的承载能力与气压比例为k2；驱动桥本体和主动转向桥本体的载荷分配比例为k1(A1+B1)/A1比k2(A2+B2)/A2。本申请的空气悬架系统及商用车，解决传统悬架系统的载荷分配无法长时间调节、无法大比例调节的问题。
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公开(公告)号：CN118529132A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410761005.X
申请日：2024-06-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种常流式节能液压转向系统及其汽车，其包括：主油路、第一回路、第三管道和第四管道；主油路包括第一管道，以及通过第一管道依次连接的转向液压泵、换向阀和转向机；第一回路包括与第一管道连通的第二管道，以及通过第二管道依次连接的蓄能器和换向阀调节组件；第三管道一端连接于换向阀，另一端连接于第二管道，并位于蓄能器和换向阀调节组件之间；第四管道连接于换向阀调节组件和换向阀之间；其中，换向阀具有第一位置和第二位置，当换向阀调节组件驱使换向阀处于第一位置时，转向液压泵与蓄能器连通，当换向阀调节组件驱使换向阀处于第二位置时，转向液压泵与转向机连通。本发明较现有的转向系统可以减小液压转向系统发热量。
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公开(公告)号：CN117446038A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311383297.X
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有备胎状态监测和松动报警功能的车辆，包括整车、备胎架总成、备胎、备胎状态监测控制器及报警器，整车底部后侧设有车架纵梁；备胎架总成固定设于车架纵梁上；备胎固定设于备胎架总成下侧；传感装置固定设于备胎架总成上，传感装置包括距离传感器及气压传感器，距离传感器用于检测备胎与备胎架总成之间的距离，气压传感器用于检测备胎的气压；备胎状态监测控制器设于整车的驾驶室内，且与距离传感器及气压传感器连接；报警器与备胎状态监测控制器连接。本发明的有益效果在于：距离传感器可以实时检测备胎与备胎架总成的位置变动，报警器及时提示司机处理；气压传感器实时检测备胎的气压，报警器及时提示司机对备胎进行充气。
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公开(公告)号：CN117068260A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311032838.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本申请涉及一种节能型转向液压助力控制方法、装置、设备及存储介质，涉及转向液压助力控制技术领域，包括当发动机实时转速小于或等于低转速目标阈值且切换阀的输出信号为高电平时，基于实时转速和/或转向系统实时油温及预设映射关系确定低压电动泵的目标转速；基于目标转速控制低压电动泵运行，以助力目标排量小于预设排量的主转向泵输出转向助力需求流量。通过本申请，当发动机转速小于设定值时，由低压电动泵辅助主转向泵进行流量输出，即转向助力需求流量由主转向泵和低压电动泵共同提供，使整车中可选择排量更小的主转向泵进行转向助力，避免主转向泵在发动机高转速运行时出现输出流量过剩问题，降低了转向系统油温并达到了节约能耗的目的。
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公开(公告)号：CN116619964A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310783935.0
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升桥空气悬架系统及汽车，涉及汽车悬架技术领域，该系统包括导向臂支架、导向臂和举升气囊总成；其中，导向臂支架，其用于设置在车架的外侧面上；导向臂，其前端与所述导向臂支架铰接；举升气囊总成，其与所述导向臂支架和导向臂相连，且所述举升气囊总成在汽车高度方向的投影位于所述车架外侧。综上所述，本发明中通过对空气悬架进行改进，以使举升气囊总成装设于车架的外侧，进而导致车架内侧有足够的空间布置传动轴，使得从业人员对汽车的空间设计更加灵活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116588194A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310710364.8
申请日：2023-06-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本申请涉及一种集装箱运输车的车架总成，包括：车架纵梁总成，其包括车架主纵梁，车架主纵梁的内侧面设有与车架主纵梁形状相同且与车架主纵梁的内壁相互贴合的车架内衬板，车架主纵梁的外侧面设有车架外纵梁，车架外纵梁的顶面与车架主纵梁的顶面齐平且向远离车架主纵梁的方向延伸，车架外纵梁的内侧设有竖向支撑车架外纵梁的车架外加强板，车架主纵梁、车架内衬板、车架外纵梁和车架外加强板的长度相同。本申请的车架纵梁总成设置的车架外纵梁不仅能够竖向和横向增强车架主纵梁的结构强度，提高车架主纵梁的抗弯、抗扭和抗压能力，而且车架外纵梁能够横向增宽车架主纵梁的宽度，便于安装副车架来承载和运输大型集装箱。
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公开(公告)号：CN116461253A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310481317.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种具有前后桥转向系统的6X2R车辆底盘及车辆,包括：沿车架总成的长度方向由前向后依次设置的前转向桥系统、驱动桥系统和后转向桥系统；前转向桥系统包括：前转向桥总成、将前转向桥总成连接在车架总成上的前悬架总成、固定在车架总成上的前转向机总成、连接在前转向桥总成和前转向机总成之间的前转向拉杆总成；后转向桥系统包括：后转向桥总成、将后转向桥总成连接在车架总成上的后悬架总成、固定在后转向桥总成上的后转向机总成、连接在后转向桥总成和后转向机总成之间的后转向拉杆总成。本申请可有效解决整车通过性差的问题，同时后转向桥系统与前转向桥系统可实现前后桥协同主动转向，有效解决了后轮磨胎问题。
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公开(公告)号：CN115636009A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211372644.4
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具备后桥主动转向的转向系统及其控制方法，具备后桥主动转向的转向系统包括：前桥转向器、前桥转角传感器、电子控制器、后桥转向器以及后桥转角传感器；前桥转角传感器设置在前桥转向器的一端，后桥转角传感器设置在后桥转向器的一端，电子控制器连接前桥转角传感器、后桥转向器以及后桥转角传感器；电子控制器收集前桥转角传感器和后桥转角传感器的数据，并控制后桥转向器进行转向，保持前桥转向器的转向角度和后桥转向器的转向角度一致。
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公开(公告)号：CN113120092B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110602496.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆零部件技术领域，公开了一种利用过渡支架连接的前端铸件总成及转向器安装总成，包括：前端功能铸件总成，主体和转向器支架，所述主体安装于车辆内，所述转向器支架安装于主体侧面；过渡支架，其通过转向器支架安装于前端功能铸件总成，所述过渡支架内设置有连接孔；转向器总成，其通过连接孔连接于过渡支架。本发明具有以下优点和效果：利用前端功能铸件总成及转向器安装总成，在满足基础前端功能铸件总成通用化的优势下，在不进行前端功能铸件总成整体开模的前提下，以最优的方式解决了多种接口转向器总成的问题，有效控制了开发成本、生产周期。
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公开(公告)号：CN119778645A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411916604.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气瓶升温增压及LNG冷能利用系统及其控制方法，系统包括LNG储罐、取冷器、供气机构及增压泵，所述取冷器包括取冷壳体及设置于所述取冷壳体内的第一散热管及第二散热管；供气机构包括汽化器及缓冲罐，所述汽化器内设置有第三散热管、第四散热管及第五散热管。本发明的有益效果是：通过设置换热通道和增压泵，该系统能够有效地将LNG储罐内的低温LNG升温，进而加速其气化过程。使LNG储罐内的压力始终保持在LNG饱和压力，这样即使车辆行驶时，LNG储罐内的压力也始终能保持稳定；同时，该系统通过取冷器内的第二散热管为制冷空调提供冷能，实现了冷能的回收利用，提高了整个系统的能源利用效率。
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