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公开(公告)号：CN205588936U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620355165.5
申请日：2016-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种冷藏车压缩机动力来源及布置结构，包括发动机和制冷设备，所述发动机的尾端设置有取力器；所述制冷设备包括冷藏室制冷压缩机和冷冻室制冷压缩机，所述取力器上设置有第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带与冷藏室制冷压缩机的动力输入轴传动配合；所述第二皮带轮通过皮带与冷冻室制冷压缩机的动力输入轴传动配合。本设计不仅动力充足，而且功能多样，同时具有冷冻和冷藏功能。
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公开(公告)号：CN205417052U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620195156.4
申请日：2016-03-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引钩总成，具体由牵引钩本体和牵引钩底座组成，待牵引钩本体和牵引钩底座经螺栓固定连接在一起后，可紧紧环抱在前横梁上，该结构的牵引钩总成不仅可实现在多种横梁上的固定，而且还增大了牵引钩与横梁的接触面积，避免了作用在横梁上的力过度集中的情况，具有连接强度高，能承受较大牵引力的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204775130U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520515653.3
申请日：2015-07-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R25/104
Abstract: 一种组合式蓄电池防盗系统，包括电路部分、气路部分，所述电路部分包括蓄电池、常开电磁阀，所述蓄电池的正极端与喇叭按钮的一端相连接，喇叭按钮的另一端与常开电磁阀的正极端相连接，常开电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，所述气路部分包括贮气筒、气喇叭，所述贮气筒与常开电磁阀的进气口相通，常开电磁阀的排气口与气喇叭相通；所述防盗系统还包括常闭电磁阀、断气阀，常闭电磁阀的正极端与蓄电池的正极端相连接，常闭电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，常闭电磁阀的进气口与贮气筒相通，常闭电磁阀的排气口与断气阀的一端相通，断气阀的另一端与气喇叭相通。本设计不仅防盗效果好，而且不影响车辆正常运行。
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公开(公告)号：CN203995535U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420195083.X
申请日：2014-04-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧固定端支架与板簧销的安装结构，它包括支架和板簧销，支架包括两个平行设置的板簧座，各个板簧座均开设有位于同一水平面的支撑孔，板簧销沿轴线开设有储油道。本实用新型在其中一侧的板簧座底部前侧设有向外凸出的限位块；板簧销一端套装在限位螺母中，限位螺母设有与限位块贴合的限位面，板簧销的另一端设有外螺纹。本实用新型通过支架的限位块与板簧销一端的限位面的配合，防止板簧销发生转动，板簧销另一端通过外螺纹连接与其螺纹连接的螺母，将板簧销固定，以防止板簧销发生窜动及转动的现象。
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公开(公告)号：CN206938612U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720740443.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 一种后视镜角度调节系统，包括一号继电器、二号继电器、后视镜电机、电控单元ECU、三号开关、车速信号、车门预开信号，电控单元ECU包括一号输入端、二号输入端、一号输出端、二号输出端，三号开关的一端分别与车速信号、车门预开信号相连接，三号开关的另一端分别与一号输入端、二号输入端相连接，一号输出端经一号继电器的线圈后接地，后视镜电机的正极经一号继电器的常开触点后与电源正极相连接，二号输出端经二号继电器的线圈后接地，后视镜电机的负极经二号继电器的常开触点后与电源正极相连接。本设计不仅能增大车辆行驶中后方视野，从而避免因视野不足而造成交通事故，而且操作简便、可靠性高、结构合理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206938589U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720740439.7
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车主车后组合灯控制系统，包括开关、继电器、主车灯、电控单元ECU、车速信号、挂车信号，继电器包括触点与线圈，开关的一端通过熔断丝与电源正极相连接，开关的另一端依次经触点、主车灯后接地，电控单元ECU的输入端分别与车速信号、挂车信号相连接，电控单元ECU的输出端经线圈后接地；控制时，车速大于20km∕h且有挂车时，主车灯不被点亮；车速大于20km∕h且无挂车时，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮；车速小于等于20km∕h，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮。本设计不仅检修方便、操作简便，而且减少了整车的用电负荷、延长了主车灯的生命周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205344822U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620116645.6
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R25/10 , B60R25/104
Abstract: 一种车辆蓄电池防盗系统，包括蓄电池、常开电磁阀、贮气筒，蓄电池的正极端经喇叭按钮后与常开电磁阀的正极端电连接，常开电磁阀的负极端与蓄电池的负极端电连接，贮气筒与常开电磁阀的进气口气路连接，常开电磁阀的排气口与气喇叭气路连接，蓄电池底部设置有机械阀，机械阀的进气口与贮气筒气路连接，机械阀的排气口经断气阀后与气喇叭气路连接；当偷盗者偷盗蓄电池时，蓄电池与机械阀被分离，机械阀的气路通，贮气筒中的气体依次经机械阀的进气口、机械阀的排气口、断气阀后排向气喇叭，气喇叭工作，车主及相关人员到达现场时，将断气阀断开，再将蓄电池恢复到初始状态后闭合断气阀。本设计不仅防盗效果好，而且不影响车辆正常运行。
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