公开(公告)号：CN116759681B

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202310732790.1

申请日：2023-06-20

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 田浩 ,  冯晓珂 ,  谭必需 ,  施紫琛 ,  孟仙雅 ,  李林昉 ,  吴俊涛 ,  宋宏贵

IPC: H01M10/48 ,  H01M10/42 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M50/289

Abstract: 本发明公开了一种具有箱体形变监测和加热功能的电池包装置，包括多个串联的电池包所组成的电池组，所述电池包的表面至少固定有一套用于监测电池包是否发生变形的组合板件，其包括可相互接触形成通路的第一监测组件和第二监测组件，所述第一监测组件和所述第二监测组件之间通过受碰撞即破损的隔板相互隔开；所述第一监测组件和第二监测组件分别连接监测控制模块的监测信号输入端口的第一端子和第二端子。本发明既能在电池包处于低温环境时对电池组予以加热，也能在电池包受外力变形时及时探测到电池包箱体上足以影响到电池组的形变并发出报警。

公开(公告)号：CN119239277A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411385081.1

申请日：2024-09-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈玉明 ,  赵峰 ,  童朝阳 ,  李林昉 ,  陈猛 ,  陈润宇 ,  王必胜 ,  龚赪 ,  杨茜芝 ,  向勇

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/60

Abstract: 本申请涉及一种纯电牵引车的动力电池总成、纯电牵引车底盘及车辆，其包括：框体；中电池模块组件，中电池模块组件安装于框体的腔体；至少两组边电池模块组件，每组边电池模块组件均安装于框体的腔体，且至少两组边电池模块组件设于中电池模块组件的相对两侧，每组边电池模块组件的顶面均高于中电池模块组件的顶面；上盖，上盖盖设于中电池模块组件及至少两组边电池模块组件，且上盖密封固定于框体，上盖于至少两组边电池模块组件之间形成车架放置腔。通过将中电池模块组件及至少两组边电池模块组件均放置与框体，能节省动力电池总成的布置空间。

公开(公告)号：CN118483478A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410569106.7

申请日：2024-05-09

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 孟仙雅 ,  冯修成 ,  张丽 ,  李林昉 ,  陈玉明 ,  田浩 ,  冯晓珂 ,  张勇鹏 ,  潘庆选 ,  王会杰 ,  彭东红 ,  吴洋

IPC: G01R27/02 ,  G01R35/00

Abstract: 本发明提供一种车用绝缘电阻检测系统及检测方法，属于汽车技术领域，该系统包括：绝缘电阻诊断模块，包括控制器和用于模拟整车高压绝缘失效程度的电阻模块；电阻模块分别与被测件和整车电环境电极连接，电阻模块包括多个电阻，控制器用于选择电阻模块中的电阻连接方式以及对电阻阻值进行调节；绝缘电阻监测模块，用于检测被测件的绝缘电阻，并基于绝缘电阻确定绝缘电阻误差，且在绝缘电阻误差小于预设误差阈值的情况下，获取绝缘电阻响应时间，并对绝缘电阻响应时间进行符合性标定。本发明通过控制器对电阻模块中各个电阻的连接方式和阻值进行调节，完成新能源车的绝缘电阻的检测，解决现有的HIL仿真测试新能源汽车的绝缘阻值存在误差的技术问题。

公开(公告)号：CN117067993A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202311268268.9

申请日：2023-09-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王吉阳 ,  宋宏贵 ,  张丽 ,  柯炯 ,  严雨朦 ,  王雄 ,  李林昉

IPC: B60L58/22 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种磷酸铁锂电池的均衡方法及系统，包括以下步骤：获取在电池系统以最小的涓流值进行充电过程中任一时刻电压超过均衡判定电压值的单体电池，作为待均衡的单体电池；获取每串待均衡的单体电池电压在到达均衡判定电压值的时刻至电池系统充电结束时刻的时间段内充入的电量，并记为各串待均衡的单体电池相应的充入电量；根据磷酸铁锂电池内所有单体电池的可用量值判断是否需要对单体电池执行均衡以及需要均衡的单体电池数量；选取部分或者全部的待均衡的单体电池执行均衡操作，所需均衡的容量值根据被均衡单体电池的充入电量的差值确定。本发明可以精确计算需要均衡电池的均衡电量和均衡时间。

公开(公告)号：CN115876359A

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN202211694186.6

申请日：2022-12-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李林昉 ,  吴俊涛 ,  田浩 ,  谭必需 ,  冯晓珂 ,  周建刚 ,  宋宏贵

IPC: G01L1/22 ,  F16L19/07 ,  F16L19/02

Abstract: 本发明涉及汽车行业紧固连接领域，公开了一种扩口式管接头连接可靠性优化方法，包括如下步骤：制作测量传感器，并在其内壁沿周向粘贴电阻应变片；通过拉力试验机压头施加不同大小的轴向压载荷F，通过应变仪将电阻应变片的电阻R变化换算成电压V变化，获得F‑V关系表达式；切除管接头成品件的锥面端，用测量传感器代替，模拟实际装配条件连接各部件，拧紧螺母至拧紧扭矩T，记录电压读数V，得到连接轴向夹紧力F1‑试验扭矩T的关系表达式，结合不同扭矩时连接体密封性测试结果，建立扩口式管接头拧紧扭矩与连接轴向夹紧力及连接可靠性之间的量化关系。本发明扩口式管接头连接可靠性优化方法，实现管接头连接轴向夹紧力的测量，结构简单，便于实施。

公开(公告)号：CN112240337A

公开(公告)日：2021-01-19

申请号：CN202010906050.1

申请日：2020-09-01

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 卢海波 ,  龚龙 ,  李林昉 ,  刘立炳 ,  刘平保 ,  颜磊

IPC: F16B37/00

Abstract: 本发明公开了一种稳定螺母支承面摩擦系数的方法及螺母，涉及紧固件连接技术领域，该方法包括以下步骤：步骤S1，使螺母支承面上形成具有表面起伏的微观结构；步骤S2，在螺母支承面的表面起伏的下凹区域填充固体润滑剂。本发明可以稳定螺母支承面摩擦系数，改善拧紧螺母过程中的支承面磨损，避免出现冷焊现象。