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公开(公告)号：CN113266658B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110635367.0
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D66/00 , G01M13/027 , G01K13/00
Abstract: 本申请涉及一种商用车自动变速箱使用寿命的诊断方法和诊断系统，属于自动变速箱故障诊断技术领域，该方法包括在变速箱出厂前对中间轴制动器的制动冲量进行标定，然后得到中间轴制动器的总制动冲量寿命；接下来监测中间轴制动器的实际制动冲量；再然后判断中间轴制动器是否失效，若失效并告警；再接下来采集变速箱已使用的各制动冲量下的制动次数计算得到已使用制动冲量寿命，最后根据总制动冲量寿命与已使用制动冲量寿命的差值得到剩余制动冲量寿命。本申请通过监测中间轴制动器的制动冲量来判断中间轴制动器是否失效，判断结果更加客观准确，减少误判的可能性，保障了变速箱的安全性，同时能够预测出变速箱的剩余制动冲量寿命，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113459789A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110851576.9
申请日：2021-07-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种单电机混合动力总成及混合动力汽车，属于混合动力汽车技术领域，包括：行星齿轮机构，其包括同轴设置的小太阳齿轮和大太阳齿轮，与小太阳齿轮啮合连接的一级行星齿轮，与一级行星齿轮和大太阳齿轮啮合连接的二级行星齿轮，与二级行星齿轮啮合连接的外齿圈，与一级行星齿轮和二级行星齿轮转动连接的行星架；选档机构，其与发动机传动连接，选档机构包括第一离合器和第二离合器，第一离合器通过第一传动轴与大太阳连接，第二离合器通过第二传动轴与行星架连接；电机，其通过第三传动轴与所述小太阳齿轮连接。本申请可以实现多种电机和发动机的耦合方式，在应对不同工况时有更加灵活的选择模式，从而实现更好的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN113266658A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110635367.0
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车自动变速箱使用寿命的诊断方法和诊断系统，属于自动变速箱故障诊断技术领域，该方法包括在变速箱出厂前对中间轴制动器的制动冲量进行标定，然后得到中间轴制动器的总制动冲量寿命；接下来监测中间轴制动器的实际制动冲量；再然后判断中间轴制动器是否失效，若失效并告警；再接下来采集变速箱已使用的各制动冲量下的制动次数计算得到已使用制动冲量寿命，最后根据总制动冲量寿命与已使用制动冲量寿命的差值得到剩余制动冲量寿命。本申请通过监测中间轴制动器的制动冲量来判断中间轴制动器是否失效，判断结果更加客观准确，减少误判的可能性，保障了变速箱的安全性，同时能够预测出变速箱的剩余制动冲量寿命，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN111923888B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010721942.4
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T13/74 , B60L15/20 , B60L7/10 , B60W10/192 , B60W10/198 , B60W10/184 , B60W10/08 , B60W10/06 , B60W20/00
Abstract: 本发明涉及混动商用车制动方式管理方法，包含步骤：持续监测并采集制动踏板信号；判断车辆是否处于减速制动状态；如果处于减速制动状态，计算需求制动扭矩；计算混动电机在当前时刻可以提供的最大制动扭矩；如果最大制动扭矩等于0，则判定为机械制动和辅助制动；如果最大制动扭矩小于需求制动扭矩，则判定为混动电机再生制动、机械制动和辅助制动；否则采集当前时刻的车速；计算混动电机转速；如果混动电机转速不小于混动电机最小启动转速，则判定为混动电机再生制动；否则判定为机械制动。本发明通过将混动电机纳入制动系统，从而实现了基于EBS的混动商用车制动能量回收及管理。
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公开(公告)号：CN112031929A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010899056.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机用双电压的多级增压系统，进气口通过管道分别与电动增压器的第一压气机和涡轮增压器的第二压气机的进气端相连通，第一压气机的出气端与第二压气机的进气端通过管道相连通；第二压气机的出气端与发动机的进气管相连通，发动机的出气管与涡轮增压器的涡轮进气端相连通；涡轮增压器的出气端与外部空气相连通；发动机的进气管内设置有压力传感器；压力传感器信号输出端与控制器的输入端电连接；控制器的输出端分别与电动增压器的电动机和压缩空气喷嘴电连接，用于控制两者的工作状态；电动机用于驱动第一压气机的运转；涡轮增压器的涡轮通过发动机的排气能量驱动而第二压气机运转。
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公开(公告)号：CN111895000A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010605601.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型惯性式同步器总成。它包括滑动齿套、同步环、结合齿环，还包括弹簧片和钢球，所述滑动齿套上设有球形安装孔，所述同步环外圈设有斜坡凸台，所述钢球位于球形安装孔与斜坡凸台围成的空间内，所述弹簧片一侧固定于滑动齿套上并将钢球限位。本发明采用弹簧片+钢球组合替代推块(托柱)+弹簧组合，配合滑动齿套等零件来完成预同步工作，现有方案相比，该预同步结构可以用于不含齿座的同步器，如副箱同步器。
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公开(公告)号：CN111473070A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010384022.8
申请日：2020-05-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D55/40 , F16D65/18 , F16D69/04 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及一种中间轴制动器的复位机构，其包括制动器气缸盖，所述制动器气缸盖设有一个进气孔和一个出气孔，所述进气孔设有控制其开关的进气电磁阀，所述排气孔设有控制其开关的排气电磁阀。本发明复位机构能够实现对制动器内部气压的精准控制，进而实现对中间轴转速更加精确地控制，进而得到稳定的摩擦转矩，这样可以更好的控制每次制动的时间，对中间轴转速的控制更加精确，更加稳定，更加迅速。
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公开(公告)号：CN110439942A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910624345.7
申请日：2019-07-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D65/097 , F16D65/095 , F16D65/14 , F16H57/02 , F16D121/04 , F16D125/08
Abstract: 一种中间轴制动器的复位结构包括变速箱前壳体、制动器壳体、中间轴，中间轴的一号端由变速箱前壳体的内部延伸至制动器壳体的内部后与设置在制动器壳体内部的活塞相抵接，一号端的外部套设有多个钢片、摩擦片，钢片与变速箱前壳体固定连接，摩擦片位于相邻两个钢片之间，且摩擦片与一号端固定连接，摩擦片的外部同轴套设有环状的波形弹簧，且波形弹簧的厚度大于摩擦片的厚度。该结构不仅简化了活塞的复位结构，降低了生产成本，而且使摩擦片、钢片分离彻底，提高了变速箱的传动效率。
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公开(公告)号：CN110388451A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910554558.7
申请日：2019-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16D65/12 , F16D65/853
Abstract: 一种中间轴制动器的油路循环结构包括中间轴、套设在中间轴外部的滚子轴承、套设在滚子轴承外部的变速箱前壳体、与变速箱前壳体固定连接的制动器壳体，中间轴的一号端与制动器壳体内部设置的活塞相抵接，一号端的外部套设有多个钢片、摩擦片，摩擦片位于相邻两个钢片之间，钢片、摩擦片均位于滚子轴承和活塞之间，靠近滚子轴承的钢片上开设有多个一号过油槽，一号过油槽的进油端通过一号油路与变速箱前壳体外部的进油通道相连通，一号过油槽出油端通过二号油路与滚子轴承内部相连通。该结构实现了在活塞压紧时对滚子轴承进行润滑，提高了滚子轴承的使用寿命。
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