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公开(公告)号：CN110803150B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201911198958.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种轻量化集成挂车阀支架总成。本发明轻量化集成挂车阀支架总成包括支架本体和握手阀以及电气插头；支架本体的外形框架呈三棱柱形状，支架本体包括左侧面和右侧面、操作面板和支撑面板，沿左侧面的底边边沿向外延伸形成第一翻边挂耳，沿右侧面的底边边沿向外延伸形成第二翻边挂耳，第一翻边挂耳和第二翻边挂耳均与固定在挂车工作台面上；操作面板上开有电气接口；支撑面板的左侧开有贯穿支撑面板和左侧面的第一制动气管通路，支撑面板的右侧开有贯穿支撑面板和右侧面的第二制动气管通路。通过将轻量化集成挂车阀支架总成直接安装在挂车工作台面上提高操作的便捷性。
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公开(公告)号：CN107985412A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711464813.6
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/11 , B62D3/00 , B60G21/055
Abstract: 一种商用车独立悬架用兜梁支架，包括均为U型结构的前、后支架总成，以及位于两者之间的中支架，其中，后支架总成内的后中支架包括后中底板、后中斜板、左底凸块与右底凸块，后中底板的前后两侧分别与上延伸的前、后折弯翻边相连接，前折弯翻边的中部与嵌入其内部的后中斜板的底部相连接，后中斜板的背面经后楔板与后中底板的顶面垂直连接，后中底板的底面上位于左、右两端的部位分别与左、右底凸块相连接，左、右底凸块上开设有稳定杆安装孔，后中斜板上开设有转向机安装孔。本设计不仅功能性较强、刚度较好、重量较轻，而且利于拼焊与连接，制造成本较低，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN106394154A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611082768.3
申请日：2016-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60G15/02 , B60G2200/10 , B60G2202/11 , B62D3/12
Abstract: 一种带有独立悬架的商用车单前桥结构，包括对称设置的左独立悬架和右独立悬架，所述左独立悬架通过车架与右独立悬架相连接；所述车架包括对称设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁分别通过前兜梁和后兜梁与右纵梁固定连接；所述独立悬架通过连接支架和四片板簧分别与前兜梁和后兜梁连接，连接支架的底部通过减震器与纵梁相连接；齿轮齿条转向系统与转向节相连接。本设计不仅结构合理、机械强度高、承载特性好，而且有助于提升整车平顺性和操作稳定性。
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公开(公告)号：CN210555116U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921233839.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型采用的技术方案是：一种第三横梁总成，其特征在于包括横梁本体，横梁本体上侧两端均固定设置有向外延伸的上连接板，横梁本体下侧两端均固定设置有向外延伸的下连接板，所述上连接板和下连接板在横梁本体轴线方向上的外侧边缘均设置有向下延伸的第一翻边；所述翻边上设置有车架纵梁连接孔位。本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种第三横梁总成，提高了整体安装稳定性。
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公开(公告)号：CN210235096U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920693467.7
申请日：2019-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种适用于空气悬架的轻量化车架总成，包括左右对称设置的纵梁，两端分别与两个纵梁连接的前横梁、中间横梁、尾横梁，至少一个且是靠近尾横梁的中间横梁采用铸造中空圆管状横梁，其包括中空圆管状的横梁本体，横梁本体两端外壁设有纵梁连接部；纵梁连接部与纵梁之间均设有连接板，连接板包括都是L型的上连接板和下连接板。采用铸造中空圆管状横梁替代现有的槽形梁，避免自身应力集中的同时增加车架总成局部扭转刚度，增加车架总成可靠性，同时实现降重降成本；铸造中空圆管状横梁集成悬架推力杆支架功能，省去了单独的推力杆支架，降重降成本；横梁连接板截面尺寸统一，材料利用率高，有利于总成成本降低、以及连接板轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207875762U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721881222.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/11 , B62D3/00 , B60G21/055
Abstract: 一种商用车独立悬架用兜梁支架，包括均为U型结构的前、后支架总成，以及位于两者之间的中支架，其中，后支架总成内的后中支架包括后中底板、后中斜板、左底凸块与右底凸块，后中底板的前后两侧分别与上延伸的前、后折弯翻边相连接，前折弯翻边的中部与嵌入其内部的后中斜板的底部相连接，后中斜板的背面经后楔板与后中底板的顶面垂直连接，后中底板的底面上位于左、右两端的部位分别与左、右底凸块相连接，左、右底凸块上开设有稳定杆安装孔，后中斜板上开设有转向机安装孔。本设计不仅功能性较强、刚度较好、重量较轻，而且利于拼焊与连接，制造成本较低，占用空间较小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207106352U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720943609.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车用上车踏板与扶手总成，包括纵向设置且相互平行的一号圆管梁和二号圆管梁、扶手管梁，一号圆管梁的上端与扶手管梁的一端固定连接，扶手管梁的另一端设置有一号热轧扁部，一号热轧扁部通过其上开设的通孔与电瓶框体的侧面后端固定连接，二号圆管梁的上端与电瓶框体的底部固定连接，且一号圆管梁、二号圆管梁之间设置有多个上车踏步板。该设计不仅减少了总成的占用空间，而且降低了成本和总成的重量。
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公开(公告)号：CN206171264U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621147433.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 一种汽车用可伸缩的上下车扶手装置，包括手柄，手柄通过导轨座固定在车上；导轨座为一面下凹形成直槽，另一面相应隆起形成凸棱的条形板状结构，导轨座的横截面呈“几”字形；手柄的连接段轴向滑动安置于导轨座的直槽内，导轨座通过凸棱两侧的侧翼贴合固定在车上；导轨座中，靠近手柄的握持段的位置安置有锁止弹簧，锁止弹簧通过螺旋弹簧与凸棱两侧的锁止弹簧销的配合来实现与导轨座的固定，两个锁止弹簧末端分别抵靠在凸棱两侧的侧翼上，凸棱上设有与锁止段相对应的弹簧让位孔，锁止段可穿过弹簧让位孔，卡入连接段的定位槽内。本实用新型具有结构简单、安装方便、成本低廉、易于维护、占用空间小、适用性强、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN206012313U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201621004430.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种混合动力的重型牵引车底盘，包括车架及其上由前至后依次设置的前桥、中桥、后桥，所述前桥的顶部设置有发动机，该发动机依次经电机、变速箱、传动轴、中桥、桥间传动轴与后桥的输入端相连接，电机与高压电池装置电路连接；车架的左侧布置有排气后处理装置、尿素罐、高压电池装置，车架的右侧布置有燃油箱、电瓶框储气筒合件。本设计不仅动力性能、制动性能较好，油耗低，制动系统热衰减现象不严重，而且零部件布局合理，空间利用率高，安全性强，且能实现标准化/模块化操作。
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公开(公告)号：CN207496418U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721304563.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G7/00 , B60T17/06
Abstract: 一种集成式平衡悬架横梁总成，其内的横梁本体为中空的密封式圆筒型结构，横梁本体中段的顶部、底部上分别设置有进排气口、放水阀，横梁本体的两端上各连接有一个推力杆连接部、大支架连接部、纵梁连接部，横梁本体可为依次相联通的左、中、右圆筒部，所述纵梁连接部包括连接底板及其上设置的纵梁连接孔、底板内腔，所述推力杆连接部包括以横梁本体的中轴线为对称线前后对称设置的前、后推力杆连接支部，所述大支架连接部包括支架底板、支架底孔与前、后支撑板。本设计不仅扭转状态下应力分布均匀，能增加横梁的抗扭性能，能兼具储气筒功能，而且能提高制造与装配效率，能减轻整体重量，利于底盘的模块化布置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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