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公开(公告)号：CN115694320B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211358866.0
申请日：2022-11-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02P29/024 , H02P29/032 , H02P21/14 , H02P21/18 , H02P21/22
Abstract: 本发明提供了一种电机堵转保护方法，包括以下步骤：根据电机输出频率与用于控制电机的逆变器IGBT电流的关系曲线，判定发生堵转工况时电机输出频率的阈值；根据发生堵转工况时电机输出频率的阈值、电机输出频率与电机转速的关系，以及电机转速与电流有效值的关系，确定不同逆变器IGBT温度下发生电机堵转时对应的电机的电流限幅值；判定到当前处于堵转工况时，基于实时逆变器IGBT温度确定当前电机的电流限幅值；对当前电机的电流限幅值进行降额，得到当前电机的电流限制值；根据当前电机的电流限制值得到电机的转矩限制值。本发明避免驱动电机控制器中功率管因为电机堵转而烧坏，同时以最大限度阻止车的溜坡。
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公开(公告)号：CN118483478A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410569106.7
申请日：2024-05-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用绝缘电阻检测系统及检测方法，属于汽车技术领域，该系统包括：绝缘电阻诊断模块，包括控制器和用于模拟整车高压绝缘失效程度的电阻模块；电阻模块分别与被测件和整车电环境电极连接，电阻模块包括多个电阻，控制器用于选择电阻模块中的电阻连接方式以及对电阻阻值进行调节；绝缘电阻监测模块，用于检测被测件的绝缘电阻，并基于绝缘电阻确定绝缘电阻误差，且在绝缘电阻误差小于预设误差阈值的情况下，获取绝缘电阻响应时间，并对绝缘电阻响应时间进行符合性标定。本发明通过控制器对电阻模块中各个电阻的连接方式和阻值进行调节，完成新能源车的绝缘电阻的检测，解决现有的HIL仿真测试新能源汽车的绝缘阻值存在误差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114200193B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111291313.3
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R19/165 , G01R1/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车负极母线冲击电流测试装置及方法。它包括控制器、动力电池包、负极接触器、高压电缆、分流组件、电压检测器件、共模电感和安规电容板，所述动力电池包的的外壳接地，动力电池包的负极、负极接触器、高压电缆、分流组件、共模电感和安规电容板依次串联，安规电容板另一端接地，所述负极接触器的控制端连接控制器的控制端，所述电压检测器件输入端连接分流组件的两端，电压检测器件(56)对比文件赵杨阳;柴建云;孙旭东;毕大强.用于钒电池组自启动的双级高频隔离变流器.清华大学学报(自然科学版).2017,第57卷(第04期),第426-431页.
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公开(公告)号：CN117269756A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311161529.7
申请日：2023-09-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机缺相检测方法、装置及电子设备，该方法通过获取任意一段时间内待测电机的控制器母线电压、控制器三相电压和电机三相电流，并进行预处理，得到多个控制器母线电压有效值、多个控制器三相电压有效值和多个电机三相电流有效值；根据多个控制器母线电压有效值、多个控制器三相电压有效值和多个电机三相电流有效值对待测电机进行缺相判断，得到缺相检测结果。本发明通过将获取的电信号进行绝对值处理，转换为有效值进行缺相判断，使任意时间段的电信号均可作为判断依据，无需把控电机运转周期，即：电机只要存在电信号，无需运转或低速运转就可进行缺相检测，实现了对低速或未启动电机的缺相检测。
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公开(公告)号：CN114779092A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210476097.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆电池健康度预测电池寿命的方法及系统，涉及商用车电池应用技术领域，该方法包括获取车辆运行过程中的里程和SOH数据，并基于获取的里程和SOH数据得到里程‑SOH散点分布图；在得到的里程‑SOH散点分布图中，按照设定规则选取预设个数的点，作为拟合基准点；基于选取的拟合基准点的坐标，进行拟合，得到用以表示里程‑SOH间关系的衰减曲线；根据得到的衰减曲线，计算得到SOH为预设百分数值时对应的里程，则计算得到的里程即为SOH达成率为预设百分数值的质保里程。本发明无需采用复杂的计算方式即可预测电池寿命，有效评估电池在质保期内合格率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111665452A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010630295.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/389 , G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/388 , G01R31/378
Abstract: 本发明提供一种锂离子蓄电池单体寿命检测模型，其中标准件信息输入模块用于接收在特定环境温度值下测量得到锂离子蓄电池单体标准件的容量、充电直流内阻和放电直流内阻信息和锂离子蓄电池单体标准件的寿命曲线；被测件信息输入模块用于接收并预处理在特定温度值下测量得到锂离子蓄电池单体被测件的容量、充电直流内阻、放电直流内阻信息；信息计算单元接收来自标准件信息输入模块和被测件信息输入模块的信息，并根据接收到的锂离子蓄电池单体标准件和锂离子蓄电池单体被测件的信息计算得到锂离子蓄电池单体被测件的寿命曲线；信息计算单元将锂离子蓄电池单体标准件和到锂离子蓄电池单体被测件的寿命曲线的计算结果和电池信息输出至信息输出单元。
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公开(公告)号：CN110890593A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911178722.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M2/10 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6571
Abstract: 本发明公开了一种商用车用锂离子低压电源的制备方法。过程为：在锂离子电池单体表面贴合加热膜，将多个锂离子电池单体并联形成锂离子电池模组，将多个锂离子电池模组串联形成锂离子电池模块固定在箱体内部；将电子灌封胶浇注到箱体内部至完全覆盖锂离子电池模块；将控制器、温度传感器、开关固定在盖板内部表面，然后将控制器与锂离子电池模块并联后与盖板上的正极柱和负极柱连接，将加热膜与开关串联后连接到箱体外部的发热模块，最后将盖板与箱体进行密封连接。本发明锂离子电池模块通过灌胶固定于箱体内部，使其具有防振功能，也能防止电池模组及模组之间金属连接体的开裂或脱落，又具有减振作用，可以满足整车全工况条件使用。
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公开(公告)号：CN110828742A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911178707.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种商用车用锂离子低压电源。它包括箱体、盖板和锂离子电池模块，所述锂离子电池模块固定于箱体内部，所述箱体内设有控制器、温度检测模块和开关，所述锂离子电池模块上设有加热膜，所述箱体外部设有发电模块，所述温度检测模块输出端连接控制器输入端，控制器与锂离子电池模块并联，所述加热膜、开关和发电模块依次串联形成加热回路，所述控制器控制端连接开关控制端。本发明在锂离子电池模块上设置加热膜，在较低温度时能通过控制器、发电模块控制加热膜产生热量给电池模块加热，解决了目前商用车电源极低温环境中供电不足导致无法起动的问题，同时也能避免环境温度较低时电池充电对电池寿命的影响，提高电源使用寿命。
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公开(公告)号：CN110509875A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910815703.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种锂离子起动驻车电源。它包括电源外箱，所述电源外箱内集成有锂离子电池模组、开关电路和电源管理控制模块，所述锂离子电池模组与开关电路串联形成所述锂离子起动驻车电源的放电回路和充电电路，所述锂离子电池模组用于在发动机起动时供电或车辆驻车时为车载设备供电；所述开关电路用于根据控制命令实现所述放电回路的闭合与开路、充电电路的闭合与开路；所述电源管理控制模块用于实时监测锂离子电池模组的工作参数、根据工作参数向开关电路发出控制指令。本发明能够满足商用车日常发动机起动及为商用车驻车时车载设备供电的需求，达到良好的整车节油目的，具有体积小、成本低、安全性高的优点。
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公开(公告)号：CN106025344B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610502374.2
申请日：2016-07-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M10/0567 , H01M10/0569
Abstract: 一种锂离子电池阻燃电解液，其原料组成包括电解质锂盐、有机溶剂以及阻燃添加剂，有机溶剂的组成及其体积份比为：高介电常数的有机基础溶剂15‐40、低蒸汽压溶剂5‐45、低黏度溶剂10‐55、室温离子液体2‐35，且室温离子液体的阴离子由四氟硼酸根、六氟磷酸根、三氟甲磺酸根、双三氟磺酰亚胺根、三氟乙酸根中的至少一种离子组成，阳离子为铵阳离子，阻燃添加剂为一氟代甲基碳酸乙烯酯、二氟代甲基碳酸乙烯酯、三氟代甲基碳酸乙烯酯、氟代苯乙醚、氟代乙醚、丙基‑2，2，2三氟乙基碳酸酯中的至少一种，其质量占电解液总质量的1%‐20%。本发明不仅显著提高了电解液的阻燃性能，而且对电池的充放电性能影响小。
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