-
公开(公告)号：CN208750178U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201821496034.4
申请日：2018-09-13
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: F16L5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种测深管贯穿甲板的固定结构，在甲板上表面和下表面均固定有一焊板，焊板中心设有中心孔，焊板的边缘采用角焊缝的焊接方式焊接在甲板上，甲板上开设有一通孔，甲板通孔直径大于焊板的中心孔直径，且甲板通孔与焊板的中心孔相重合，在甲板的通孔与焊板的中心孔中垂直固定有一测深管，测深管的边缘采用全焊透的焊接方式焊接在焊板上。此固定结构设计形式优于传统的设计形式，不仅可以保证疲劳强度，甲板上也没有额外突起，又方便人员通行。
-
公开(公告)号：CN208248419U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820503934.0
申请日：2018-04-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开一种双层底局部短纵桁节点，目的在于解决现有船舶无法满足恶劣工况的结构强度的问题，其包括槽型横舱壁底凳、过渡部、双层底局部短纵桁、次承载部；双层底局部短纵桁和过渡部均有两个，双层底局部短纵桁位于次承载部的两侧，过渡部则分别位于双层底局部短纵桁在槽型横舱壁底凳处向前和向后各延伸一档强框架的间距处；过渡部包括内底纵骨、外底纵骨、第二肋板扶强材以及肋板；所述外底纵骨包括趾端，所述趾端上翘至所述肋板上并与所述肋板连接。本实用新型通过将外底纵骨的趾端上翘至肋板上，使得过渡部实现缓慢过渡，利于应力释放，提高了过渡区域的强度，满足了恶劣工况下对结构强度的要求。
-
公开(公告)号：CN203172863U
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201320123910.X
申请日：2013-03-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种自卸货散货运输船，包括若干个船用吊机，船用吊机设置在甲板上方，船用吊机的端部设有货仓抓斗；船体甲板上设有与各个船用吊机一一对应的甲板料斗，甲板料斗位于右舷，其下方设有纵向输送带，纵向输送带沿船体纵向设置，并位于货仓的上方；纵向输送带的尾部设有第一卸料口，第一卸料口与横向输送带对应，横向输送带沿船体横向设置，连通甲板右舷与甲板左舷；横向输送带尾部设有第二卸料口，第二卸料口与斜式输送带对应，斜式输送带沿左舷甲板向上倾斜设置；斜式输送带的末端设有第三卸料口，第三卸料口与龙门架行车的卸货臂对应，卸货臂能够伸缩、回转、变幅，其末端设有第四卸料口。
-
公开(公告)号：CN208102253U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820508671.2
申请日：2018-04-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种新型纵骨贯穿孔，其包括孔状本体，所述孔状本体包括首尾依次连接的第一近似圆弧段、第一直线段、第二近似圆弧段和第二直线段，所述第二直线段还与所述第一近似圆弧段连接，其中，所述第二近似圆弧段位于所述第一近似圆弧段的上方，且所述第二近似圆弧段的长度小于所述第一近似圆弧段的长度。本实用新型的孔状本体的构造线型简单，采用了圆弧和直线相互交替连接的形式，避免使用椭圆这种参数多，复杂的形状，方便了数控编程的切割，降低了加工工艺难度；而且其实现了上窄下宽的非对称线型设计，保障了孔状本体的疲劳强度要求；同时，取消了端部趾端，避免了被纵骨磕碰而变形损坏。
-
公开(公告)号：CN204856492U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520355869.8
申请日：2015-05-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶T型材贯穿孔线型结构，其特征在于：所述T型材贯穿孔具有左右对称的线型结构，单侧线型自下而上为依次平滑连接的椭圆弧、第一圆弧、第二圆弧、直线的形式；所述椭圆弧的长半径b靠近T型材贯穿孔内侧，短半径c靠近T型材贯穿孔外侧；T型材贯穿孔整体呈头部朝下的苹果形状。这种开孔整体较为饱满圆润，贯穿孔与T型材至少有一边以焊接形式连接，贯穿孔自由边上的应力，一部分来自型材通过焊缝传递过来，一部分是板材变形导致的应力，通过应力测试和应力分析，证明采用这种椭圆、第一圆弧、第二圆弧、直线的形式，板材受到的应力所带来的疲劳极限较长，说明板材的理论寿命更长，设计安全性更高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222373061U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202421233343.8
申请日：2024-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种用于船舶的横梁端部连接结构。本实用新型的用于船舶的横梁端部连接结构，包括：横梁、横梁面板、纵壁板、加强筋板、横舱壁板和结构块；所述横梁垂直设置在所述纵壁板的一面上；所述横舱壁板垂直设置在所述纵壁板的另一面上，且与所述横梁对应设置；所述横梁面板垂直设置于所述纵壁板一面上，且垂直于所述横梁、设置在所述横梁的下边缘处。本实用新型的用于船舶的横梁端部连接结构利用分离剪力和弯矩最大点的原理，通过增设结构块来大幅降低插厚和板厚，同时解决结构表面应力超出规范衡准的问题，提高了船舶制造的安全性和经济性。
-
公开(公告)号：CN221234007U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323139432.4
申请日：2023-11-21
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种集装箱船货舱通道布置结构。集装箱船中部设置货舱区，在二甲板上货舱区的两侧沿着船舷设置有舷侧通道，货舱区与舷侧通道之间设置有纵舱壁(2)；在货舱区的顶部设置有抗扭箱结构(1)，抗扭箱结构与货舱区两侧的纵舱壁接壤；在货舱区与舷侧通道之间设置有连通两处的主货舱通道(11)，所述主货舱通道设置在抗扭箱结构处。在本实用新型的通道布置结构中，将主货舱通道设置在抗扭箱结构处，而不是按照常规的方式开设在纵舱壁上，避免了在纵舱壁上开孔过大导致纵舱壁的结构强度降低，在抗扭箱结构处有足够的结构强度来支撑主货舱通道的设置，在保证纵舱壁的结构强度的前提下，满足了设置主货舱通道的需求。
-
公开(公告)号：CN208248424U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820499562.9
申请日：2018-04-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B13/00
Abstract: 本实用新型公开一种疏排水开孔加强节点，目的在于寻找满足疲劳强度的疏排水管节点，其包括外板、甲板、疏排水管、连接所述甲板和所述疏排水管的截面呈环状的适配机构，所述甲板对应于所述适配机构的中心处开设有过孔且所述过孔的孔径比所述适配机构的孔径小。本实用新型实施例一种疏排水开孔加强节点通过增加适配机构，使得甲板的疏排水开孔满足疲劳强度的要求。同时，还无需额外加大疏排水管的直径。
-
公开(公告)号：CN208053567U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820434710.9
申请日：2018-03-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B19/14
Abstract: 本实用新型提供了一种舱盖安装结构，舱盖安装结构底部固定在甲板上，顶部安装有舱盖，其中，甲板开设有腰圆形孔或椭圆形孔的甲板开孔，舱盖安装结构呈上窄下宽的台阶状，包括底部支撑围板和顶部的舱盖围板，底部支撑围板的底面安装在甲板上表面并罩住甲板开孔，顶面设置有带孔的板扣，舱盖围板固定在板扣上并罩住板扣开孔。本实用新型提供的小舱盖安装结构有如下特点：1、甲板开孔改为腰圆形或椭圆孔，应力集中系数减小；2、在小舱盖围板和甲板之间增加了一个适配结构，其与甲板开孔自由边的距离e不小于100mm，起到减小应力集中系数的作用；3、适配结构的设置使得无需改动作为舾装标准件的小舱盖的尺寸和样式就能满足疲劳强度的要求。
-
公开(公告)号：CN204871519U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520397951.7
申请日：2015-06-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63C5/02
Abstract: 本实用新型涉及一种利于船舶坐墩的尾部宽平线型结构，其特征在于：所述船舶与坞墩接触的平底部分的尾部线型为向后的箭头状线型；所述箭头状线型具有一对平行的长边，所述一对平行的长边的长度为10-25m，间距为0.8-2.5m。本实用新型船底尾部平底的线型设计，保证尾部船体与坞墩良好接触，可以受到坞墩的良好支撑；采用平行的箭头状的线型设计，在获得良好支撑效果的同时兼顾了减小航行阻力的设计；结构稳定，制造安装方便；大大提升了坞墩的实际利用效率，提高船舶起浮时的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.025 seconds)
