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公开(公告)号：CN101168348B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200610164652.4
申请日：2006-10-27
Applicant: 通用汽车公司
Abstract: 一种电可变传动装置，包括功率源、三个差动齿轮组、每个都被连接至齿轮组中至少一个上的第一和第二电动机/发电机、和转矩传递装置。输入部件通过差动齿轮组从所述功率源传输功率给输出部件。所述转矩传递装置可选择地被啮合以提供对于所给定的输入速度具有相等的前进和倒档速比的输入分流式第一电可变模式和复合功率分流式第二电可变模式。在前进和倒档电可变模式中，从功率源所提供的转矩被加到从第二电动机/发电机所提供的转矩上。
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公开(公告)号：CN1898482B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200480038070.0
申请日：2004-11-23
Applicant: 通用汽车公司
IPC: F16H3/72
CPC classification number: B60W20/40 , B60K1/02 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/201 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239
Abstract: 一种双模式的复合分配模式的机电变速器采用输入部件来接受来自发动机的功率，并利用输出部件来传递变速器的功率。第一和第二电动机/发电机通过控制装置而操作式地连接在能量存储装置上，用于在能量存储装置与第一电动机/发电机及第二电动机/发电机之间互换电功率。该变速器采用了三个行星齿轮组。每个行星齿轮组都采用了第一、第二和第三齿轮部件。第一或第二行星齿轮组的至少一个齿轮部件连接在第一电动机/发电机上。第二或第三行星齿轮组的另一个齿轮部件连接在第二电动机/发电机上。第一或第二行星齿轮组的其中一个齿轮部件连续地连接在第三行星齿轮组的其中一个齿轮部件上。
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公开(公告)号：CN1830109B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200480022005.9
申请日：2004-06-25
Applicant: 通用汽车公司
Inventor： J·E·奥哈拉
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/0234 , H01M8/0239 , H01M8/0243 , H01M8/0245 , H01M8/04119 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供了扩散介质以及用于定制该扩散介质的参数的方案，以便解决和采用了该扩散介质的电化学电池和其它设备的水管理相关的问题。根据燃料电池的具体操作湿度，定制了该扩散介质的各种参数，比如碳的颗粒尺寸和表面积，所述碳作为填料和疏水性聚合物材料混合从而在多孔碳纸上提供中孔层。
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公开(公告)号：CN101056685B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200580038750.7
申请日：2005-10-25
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F01N3/0222 , B01D53/944 , B01D2258/012 , B01D2259/806 , F01N3/028 , F01N9/002 , F01N2330/02 , F01N2330/06 , Y02T10/47 , Y10S55/10 , Y10S55/30
Abstract: 一种包括在波导空腔(12)内的微波吸收目标(16)的柴油机微粒过滤器(10)。该腔(12)通过相互之间存在90度的相位差的输入耦合器(20)接收微波频率电磁辐射，以激励圆偏振加热模式。通过圆偏振模式的激励，加热型式是均时的以在方位角上消除在加热模式下的热点和冷点，从而相对于相应的线性偏振模的加热型式提供更大的均匀性。
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公开(公告)号：CN1922100B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200580005866.0
申请日：2005-01-27
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: C01B3/065 , C01B3/0026 , Y02E60/327 , Y02E60/328 , Y02E60/362
Abstract: 一方面本发明提供一种具有加氢态和脱氢态的储氢组合物。在加氢态，所述组合物包含氢化物和氢氧化物。在脱氢态，所述组合物包含氧化物。本发明还提供一种包括用于移动燃料电池装置的制氢方法。
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公开(公告)号：CN1863685B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200480029109.2
申请日：2004-10-05
Applicant: 通用汽车公司
IPC: B60C23/00
CPC classification number: B60C23/0416
Abstract: 一种轮胎气压检测系统，包括充气轮胎，与充气轮胎相连的气门系统，以及包含在气门系统中的开关，该开关包括发射器以及与该发射器保持无线通讯的接收器；当开关被启动时，该开关将轮胎气压信息传送给所述发射器。
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公开(公告)号：CN1833893B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610067944.6
申请日：2006-03-16
Applicant: 通用汽车公司
IPC: B60C23/00
CPC classification number: B60C23/0408 , B60C23/0406
Abstract: 提供了一种用于确定安装到车辆的轮胎内的压力的方法和装置，其中该轮胎耦合至包括耦合至发射器的传感器的轮胎压力监测系统，该传感器被配置成感测轮胎压力且发射器被配置成将感测的轮胎压力传送至接收器。首先，感测第一轮胎压力。然后，计算感测的第一轮胎压力是否大于预定的压力阈值、在预定的压力阈值内或小于预定的压力阈值。接着，提供车辆外部的指示：感测的第一轮胎压力大于预定的压力范围、在预定的压力范围内或小于预定的压力范围。
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公开(公告)号：CN101035975B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200580023536.4
申请日：2005-06-21
CPC classification number: F02D13/0207 , F02B1/12 , F02B23/101 , F02B31/085 , F02B2023/108 , F02B2075/125 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D41/3035 , F02M26/01 , Y02T10/123 , Y02T10/18
Abstract: 一种使四冲程直喷式受控自动点燃燃烧汽油发动机扩展其中等载荷范围的方法。该发动机包括至少一个气缸，气缸内含有一个可往复移动地与曲柄连接的活塞，形成一个体积可变的燃烧室。该燃烧室包括一个控制与空气进气道连通的进气阀和一个控制与废气出通道连通的排气阀。有一系统被用来可变地驱动进气阀和排气阀。该阀门驱动系统可使用废气再压缩或废气再吸阀门对策来操作进气阀和排气阀。设有一个与燃烧室连通的存储室以便用来暂时持有残余的燃后气体。在燃烧室和废气出通道的残余燃后气体进入到该存储室内散发其热能，然后被引回到燃烧室内。
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公开(公告)号：CN1826710B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200480003592.7
申请日：2004-02-03
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: H01M8/0226 , H01M8/0206 , H01M8/0221 , H01M8/0228 , H01M8/0247
Abstract: 本发明涉及带有终端集电器板元件的电化学电池，该终端集电器板从电池堆中引出电流。终端板具有导电的表面区域和不导电的表面区域。不导电区域涂覆有耐腐蚀涂层，该涂层包括钝化层，耐腐蚀聚合物层，或包括上述二者。终端板的导电区域可选择地通过涂覆有耐氧化金属层以防止氧化。耐氧化层可进一步的涂覆有导电的耐氧化聚合物层。本发明另外的优选方面包括处理终端板，以使其耐腐蚀和耐氧化而同时保持导电性的方法。
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公开(公告)号：CN101094744B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200580022603.0
申请日：2005-04-25
Applicant: 通用汽车公司
IPC: B23K26/24
CPC classification number: H01M8/021 , B23K26/32 , B23K2101/34 , B23K2103/08 , B23K2103/50 , H01M8/0206 , H01M8/0223 , H01M8/0228 , H01M8/0267 , H01M8/0297 , H01M8/2404 , H01M8/241 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 本发明公开了一种高效地制造具有涂覆双极板的燃料电池的方法。本发明考虑将已经在其上具有传导涂层的单个金属板激光焊接在一起，以形成用于燃料电池的双极板。将涂覆的板激光焊接在一起不会导致板敏化至至足以造成不合要求的抗腐蚀水平这样的程度。尽管在焊接的板的区域中存在有机涂层，并且尽管有机涂层是用激光束烧蚀的，但还是可以实现这一结果。
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