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公开(公告)号：CN105730379B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201610143245.9
申请日：2016-03-14
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种混合动力客车循环工况测试系统及其方法，其中，该系统包括用户层进行待跟踪工况的选择，设备连接确认以及基本参数设置；执行层根据用户层的设置，将从实时控制器中接收到的实车CAN信号进行解析，解析出的电机、发动机相关参数用于混合动力汽车工作模式的判断，解析出的车速信号用于车速显示；显示层的波形图中显示执行层中解析出的实时车速以及待跟踪的标准工况车速和边界车速，同时实时显示设备连接状态、实际车速数值、车速超限次数及工作模式。实现混合动力客车标准循环工况测试中的车速跟踪。
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公开(公告)号：CN107415937A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710358022.9
申请日：2017-05-19
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84 , B60W10/08 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0604 , B60W2510/244 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种基于同轴并联插电式混合动力客车的专用发动机，包括一体化集成结构、发动机能量管理单元及发动机智能控制单元，发动机能量管理单元和发动机智能控制单元都与整车控制器连接；一体化集成结构包括发动机，发动机飞轮壳与自动离合器壳集成于一体；永磁同步驱动电动机的定子与多档AMT机械式自动变速箱壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的转子与多档AMT机械式自动变速箱的输入轴刚性连接；永磁同步驱动电动机与自动离合器壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的输入轴与发动机连接。发动机智能管理系统根据整车能量分配情况，对发动机的节气门开度、瞬时喷油量等进行智能控制，实现发动机扭矩闭环控制，达到排放及油耗最优化。
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公开(公告)号：CN107054102A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710174310.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双源无轨电车用车网电量平衡控制系统及控制方法，该系统主要包括多能源控制模块、动力电池能量管理模块、线网能量管理模块。根据整车状态、司机驾驶行为来计算整车的功率需求，并进行动力电池和线网的多能源控制分配；按照多能源控制模块的指令分配管理各自的能量流向及功率，最终达到车载动力电池和线网能量的平衡利用。
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公开(公告)号：CN104943558B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510295214.0
申请日：2015-06-02
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 赵佳
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车的充电控制系统，远程监控终端、整车控制器VMS和组合仪表能由充电唤醒电源唤醒，组合仪表能唤醒车身控制模块；整车控制器VMS通过BMS供电继电器控制电池管理系统BMS上下电；电池管理系统BMS控制充电接触器的开断；整车控制器VMS还与充充电舱舱门传感器连接。插入充电枪后利用国标充电枪的24V低压电源自动激活组合仪表、整车控制器VMS及远程监控终端，无需手动切换电源激活，充电操作步骤简单。插入充电枪后，组合仪表、车身控制模块、整车控制器自动切换至充电控制模式，屏蔽发动机起动信号、挡位信号和油门信号，防止充电时误启动车辆，安全性和可靠性高。
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公开(公告)号：CN106352934A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610754111.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G01F9/00
CPC classification number: G01F9/003
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力车的燃油经济性测试系统及方法，其中该系统包括CAN数据采集装置，其用于实时采集各段长度确定的测试道路上整车运行的CAN数据并传送至微处理器；微处理器用于根据CAN数据来计算电能消耗；油耗计量装置，其用于实时检测整车运行时的燃油消耗量并传送至微处理器；GPS装置，其用于实时检测整车的地理位置信息并传送至微处理器；微处理器用于根据整车的地理位置信息来计算出测试道路的坡度，进而判断在预设坡度阈值范围内的测试道路为有效测试道路，并将有效测试道路相对应的电能消耗和燃油消耗量叠加后求平均，最终得到整车的百公里油耗，即测得整车的燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103818353B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410057974.3
申请日：2014-02-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电加热除霜后视镜，包括后视镜和后视镜上的加热电路，所述加热电路上设有加热片，所述电热片中间设有保护电路，所述保护电路包括双金属片开关、电阻和发光二极管；所述双金属片开关串联在电热片中间，电阻和发光二极管串联后与双金属片开关并联；所述双金属片开关、发光二极管均贴在后视镜的内侧。本发明的有益效果是，电加热除霜的温度被控制在合理范围内，并有报警指示灯提醒驾驶员及时关闭电加热除霜开关，方便可靠简单有效，成本低廉易于实现。
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公开(公告)号：CN102407748B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201110307723.2
申请日：2011-10-12
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种支撑轴轴荷控制系统，属于汽车制造领域，包括前轴、驱动轴和支撑轴，其中前轴设为板簧悬架，所述的驱动轴为板簧悬架，支撑轴为空气悬架，所述的空气悬架包括囊式气囊，囊式气囊与高度阀连接。高度阀与气源连接，高度阀控制气源向囊式气囊充、放气从而调节囊式气囊的高度。所述的气源为辅助储气筒。本发明解决了全空气悬架的三轴底盘，结构复杂，造价高；全板簧悬架的三轴底盘，驱动轴与支撑轴板簧支座重叠，不便于车辆整体布置的问题。很有现实意义和发展前景。
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公开(公告)号：CN105172608A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510481711.X
申请日：2015-08-03
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压系统上下电控制电路及控制方法，该控制电路包括整车控制器VMS，及电池管理系统BMS，所述电池管理系统BMS与整车控制器VMS相互通信；所述电池管理系统BMS与车辆动力电池相连；继电器，其控制端与整车控制器VMS相连，继电器的输出端与车辆动力电池相连；主正接触器，其控制端与电池管理系统BMS相连，主正接触器的第一输出端连接至车辆动力电池，主正接触器的第二输出端连接至高压负载；所述主正接触器的输出端还并有预充电路；主负接触器，其控制端与电池管理系统BMS相连，主负接触器的第一输出端连接至车辆动力电池，主负接触器的第二输出端连接至高压负载。
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公开(公告)号：CN104924914A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510329659.6
申请日：2015-06-15
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车制动系统及制动控制方法；制动手柄制动时，利用电机反拖制动最大限度回收制动能量；制动踏板制动时，机械摩擦制动力与电机反拖制动力有机叠加，若车辆滑移率不超过ABS限值，ABS系统不介入工作，总制动力随制动踏板开度线性变化；若车辆滑移率超过ABS限值，ABS系统介入工作，ABS控制单元通过CAN总线告知整车控制器相应信息，整车控制器控制电机逐渐退出能量回收模式，并将逐渐退出的制动力值通过CAN总线告知ABS控制单元，ABS控制单元控制压力补给阀开启。本发明有机的融合了机械制动、辅助制动和回馈制动，消除电动汽车制动过程中的干涉问题，提高制动效能，提升驾驶员对制动系统的操控体验。
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公开(公告)号：CN104309580A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410515431.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60S1/04
CPC classification number: B60S1/043
Abstract: 本发明公开了一种车用雨刷套旋转定位机构，它涉及一种定位机构。其具有回转自如且可轴向移动地穿插在限位套内的定位销，所述限位套侧壁上开设有凸轮槽，以及穿过限位套上的凸轮槽与定位销连接的转动手柄。本发明通过定位销和限位套实现旋转定位，雨刷套焊接定位精度得到有效保证，安装精度高各运动部件一致性好，确保符合技术要求运动轨迹，雨刷套焊接定位精度得到保证的同时，减少了雨刷各个部件之间的磨损振动，延长了雨刷整体使用寿命、增加了雨刷工作可靠性和安全性。本发明用于为车用雨刷套的安装提供一种精确定位机构。
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