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公开(公告)号：CN102407748B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201110307723.2
申请日：2011-10-12
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种支撑轴轴荷控制系统，属于汽车制造领域，包括前轴、驱动轴和支撑轴，其中前轴设为板簧悬架，所述的驱动轴为板簧悬架，支撑轴为空气悬架，所述的空气悬架包括囊式气囊，囊式气囊与高度阀连接。高度阀与气源连接，高度阀控制气源向囊式气囊充、放气从而调节囊式气囊的高度。所述的气源为辅助储气筒。本发明解决了全空气悬架的三轴底盘，结构复杂，造价高；全板簧悬架的三轴底盘，驱动轴与支撑轴板簧支座重叠，不便于车辆整体布置的问题。很有现实意义和发展前景。
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公开(公告)号：CN103171558A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310097874.9
申请日：2013-03-25
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 一种坡道起步辅助系统，包括：脚制动阀，单向阀，所述脚制动阀与单向阀一端相连，单向阀另一端与快放阀连接，快放阀的另一端与常闭式继电器第一端相连，常闭式继电器的第二端与空档开关相连，常闭式继电器的第三端与压力开关的第一端相连，压力开关的第二端串接在快放阀与单向阀之间的管路中，压力开关的第三端与ECU控制模块的输入相连，ECU控制模块的输出与常开式继电器输入端连接，常开式继电器输出端与两位两通电磁阀输入端相连，两位两通电磁阀与单向阀相并联，两位两通电磁阀输出端与脚制动阀连接；该坡道起步辅助系统既没有影响车辆的正常制动功能，同时又实现了坡道起步辅助功能，减轻了对驾驶员驾驶技能的依赖和驾驶员在坡道起步时的心理负担，保证了驾驶员在坡道上能顺利启动车辆和车辆在坡道起步时的行车安全性。
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公开(公告)号：CN102407748A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110307723.2
申请日：2011-10-12
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种新型支撑轴轴荷控制系统，属于汽车制造领域，包括前轴、驱动轴和支撑轴，其中前轴设为板簧悬架，所述的驱动轴为板簧悬架，支撑轴为空气悬架，所述的空气悬架包括囊式气囊，囊式气囊与高度阀连接。高度阀与气源连接，高度阀控制气源向囊式气囊充、放气从而调节囊式气囊的高度。所述的气源为辅助储气筒。本发明解决了全空气悬架的三轴底盘，结构复杂，造价高；全板簧悬架的三轴底盘，驱动轴与支撑轴板簧支座重叠，不便于车辆整体布置的问题。很有现实意义和发展前景。
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公开(公告)号：CN103171558B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310097874.9
申请日：2013-03-25
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 一种坡道起步辅助系统，包括：脚制动阀，单向阀，所述脚制动阀与单向阀一端相连，单向阀另一端与快放阀连接，快放阀的另一端与常闭式继电器第一端相连，常闭式继电器的第二端与空档开关相连，常闭式继电器的第三端与压力开关的第一端相连，压力开关的第二端串接在快放阀与单向阀之间的管路中，压力开关的第三端与ECU控制模块的输入相连，ECU控制模块的输出与常开式继电器输入端连接，常开式继电器输出端与两位两通电磁阀输入端相连，两位两通电磁阀与单向阀相并联，两位两通电磁阀输出端与脚制动阀连接；该坡道起步辅助系统既没有影响车辆的正常制动功能，同时又实现了坡道起步辅助功能，减轻了对驾驶员驾驶技能的依赖和驾驶员在坡道起步时的心理负担，保证了驾驶员在坡道上能顺利启动车辆和车辆在坡道起步时的行车安全性。
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公开(公告)号：CN203157989U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320138667.9
申请日：2013-03-25
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 一种坡道起步辅助系统，包括：脚制动阀，单向阀，所述脚制动阀与单向阀一端相连，单向阀另一端与快放阀连接，快放阀的另一端与常闭式继电器第一端相连，常闭式继电器的第二端与空档开关相连，常闭式继电器的第三端与压力开关的第一端相连，压力开关的第二端串接在快放阀与单向阀之间的管路中，压力开关的第三端与ECU控制模块的输入相连，ECU控制模块的输出与常开式继电器输入端连接，常开式继电器输出端与两位两通电磁阀输入端相连，两位两通电磁阀与单向阀相并联，两位两通电磁阀输出端与脚制动阀连接；该坡道起步辅助系统既没有影响车辆的正常制动功能，同时又实现了坡道起步辅助功能，减轻了对驾驶员驾驶技能的依赖和驾驶员在坡道起步时的心理负担，保证了驾驶员在坡道上能顺利启动车辆和车辆在坡道起步时的行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201989781U
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201120069156.7
申请日：2011-03-16
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种防止气压过低车辆行驶的安全制动系统，包括四回路保护阀，所述四回路保护阀的驻车储气筒接口与后制动储气筒接口之间的气路上设有一安全阀。可以首先保证后制动储气筒压力足够时车辆才能起步。如果后制动储气筒气压过低（4bar左右），安全阀打开，驻车储气筒放气，不能解除手刹，车辆不能行使。在车辆行驶过程中，如果后制动线路出现漏气故障，当其气压低到4bar左右，驻车储气筒放气，手刹起作用，车辆会自行刹车，等待检修，以保证车辆安全。
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公开(公告)号：CN203391767U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320425293.9
申请日：2013-07-17
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种新型储气筒固定结构，包括储气筒和至少一块固定在储气筒外壳上的挂板，所述挂板采用能拆卸连接方式固定在槽型纵梁的下翼面上。本实用新型通过改变储气筒挂板结构，将储气筒安装于纵梁的下翼面上，使储气筒的安装更方便，且结构可靠，易于维修。
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公开(公告)号：CN203157984U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320028323.2
申请日：2013-01-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60T15/18
Abstract: 本实用新型公开了一种差动继动阀，包括阀体，以及阀体上的进气口、出气口、排气口、第一控制口、第二控制口；所述第一控制口设有压力控制阀。本实用新型对现行的制动系统进行了针对性改进，在第一控制口增加了一个压力控制阀，使第一控制口压缩气体到达设定压力后才能将其打开。本实用新型保证了不会产生驻车解除制动提前行车制动的可能，同时也满足了传统差动继动阀防止制动室中的力过度重叠，提高了制动元件的使用寿命的作用。
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公开(公告)号：CN202624101U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220201964.9
申请日：2012-05-08
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R13/06
Abstract: 本实用新型公开了一种大中型客车行李舱密封结构，在行李舱处的车身底架与底盘车架之间的空腔内安装两个密封件，两密封件均包括钢板和橡胶体，橡胶体安装在钢板上，两个密封件的橡胶体相对，其中两个密封件通过各自的钢板分别连接车身底架和底盘车架。两个密封件的高度正好与车身底架与底盘车架之间形成的空腔相符，在车身底架与底盘车架之间形成的空腔即被两个密封件完全填充，从而达到了对行李舱进行密封的目的。在橡胶体上预留半径不等的半圆孔若干以方便底盘管线布置的需要。
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公开(公告)号：CN201155358Y
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200820004209.5
申请日：2008-01-25
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 一种发动机冷却装置，包括：发动机水套、与所述发动机水套连接的水泵、与所述发动机水套和所述水泵构成循环回路的暖风系统、与所述发动机水套和所述水泵构成循环回路的散热器、与所述散热器和所述发动机水套连接的膨胀水箱，所述暖风系统和所述散热器通过三通管与所述发动机水套或所述水泵连接，在所述发动机水套与所述三通管之间或所述水泵与所述三通管之间设置有第一节温器，在所述三通管与所述散热器之间设置有第二节温器。本实用新型通过控制发动机的冷却水的循环路径，缩短发动机升温时间，能够最大限度的减少发动机的摩擦，优化发动机的工作环境，有效降低发动机的油耗。
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