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公开(公告)号：CN104527447A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410853941.X
申请日：2014-12-31
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L11/18 , B60K1/04 , H01M10/61 , H01M10/625
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了纯电动客车防水通风舱门，包括舱门门体，舱门门体上开有散热孔，散热孔的开口朝下，舱门门体内倾斜固定有挡水板，挡水板为上部开口的簸箕状结构，挡水板前面、后面和底面均与舱门门体密封固定，形成一个上部开口其他面封闭的盒状结构；挡水板的左侧面与舱门门体的内侧面有倾斜角度，挡水板左侧面的底部到舱门门体的距离小于挡水板左侧面顶部到舱门门体的距离，挡水板底面与舱门门体固定在散热孔处。本发明结构简单，易实施。既保证了舱门内外的空气流通，起到散热作用，又能防止舱门外面的雨水进入到舱内，起到防水作用。在纯电动汽车的高压电器部件舱有非常重要的现实作用，在其它有类似功能需要的地方也有广泛的用途。
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公开(公告)号：CN203739607U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420011821.0
申请日：2014-01-08
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种旋转式车用蓄电池支架，包括旋转机构、旋转托架和固定机构；所述旋转机构包括转轴支架和转轴，旋转托架的一端通过转轴和转轴支架铰接，转轴支架焊接在车体上；所述固定机构包括水平螺纹紧固杆、螺母、“L”型支架和倾斜支架，水平螺纹紧固杆安装在“L”型支架上，“L”型支架的一端与倾斜支架连接；L”型支架和倾斜支架均焊接在车体上；所述水平螺纹紧固杆穿过旋转托架另一端的缺口与螺母配合，将旋转托架紧固。本实用新型的蓄电池支架使2块蓄电池为前后纵向排列，左右方向占用空间小；旋转机构在蓄电池的侧面，不占用高度空间；可快速彻底将蓄电池移出车体，方便检修蓄电池及蓄电池里面的车辆其它部件。
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公开(公告)号：CN202623822U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220234583.0
申请日：2012-05-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 一种可拆卸式车辆拖拽装置，包括焊接在车体横梁上的固定装置和与固定装置相连的拖车钩，所述固定装置与拖车钩为活动连接；所述固定装置包括与车体横梁直接相连的螺母座和与拖车钩连接的螺母；所述拖车钩包括叉、安装在叉侧面的销轴和插在销轴中间的开口销；所述固定装置焊接在车架最前端第一横梁上。本实用新型的有益效果是，既提高了车辆的美观性，又解决了前保险杠的结构强度问题。
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公开(公告)号：CN203832476U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420240406.2
申请日：2014-05-12
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车制动辅助取气系统，所述汽车原有的制动系统的四回路保护阀与一梭阀的出气端相连，梭阀的两个进气端的一个接车载打气泵经冷凝器、干燥器处理后的气管，另一个接高压贮气罐出来的气管，高压贮气罐进气端安装有只能进入高压贮气罐的能调压力的单向阀，该单向阀上分别连接有外接气源接口，以及与车载打气泵经冷凝器、干燥器处理后的气管相连管路。本实用新型可利用车载打气泵的富余气体给高压贮气罐充气，可以为混合动力汽车在纯电动状态行驶时为发动机处于烽火的汽车提供足够的制动空气，以保证车辆的制动性能，并有着节能减排的益处。
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公开(公告)号：CN204984164U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520652398.7
申请日：2015-08-26
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: E06B5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种客车后围全玻璃式广告屏检修门，属于客车车辆技术领域，其结构包括检修门骨架，检修门骨架上设有玻璃防护板，所述玻璃防护板沿检修门骨架的外侧边缘环绕检修门骨架一周并与检修门骨架固定连接；玻璃防护板的宽度大于检修门骨架的厚度，从而在玻璃防护板和检修门骨架结合面的方向上形成一圈凸起沿；所述凸起沿与检修门骨架上表面所处的平面构成一个凹槽状结构，所述凹槽状结构内安装有广告屏玻璃；检修门骨架、玻璃防护板和广告屏玻璃组合后构成检修门主体。本实用新型结构简单、合理，增大了广告屏显示区，外观美观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204263948U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420677029.9
申请日：2014-11-13
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60K28/12
Abstract: 本实用新型公开了一种基于车速的电动客车乘客门安全控制系统，包括整车控制器及车身控制模块，整车控制器与车身控制模块通信连接，乘客门控制开关、开门电磁阀、关门电磁阀及乘客门状态检测开关与车身控制模块通过物理导线连接，车速传感器及加速踏板与整车控制器通过物理导线连接。整车控制器与车身控制模块通过CAN总线共享车速信号，车辆行驶状态与乘客门开闭状态逻辑互锁，有效避免开门时车辆起步和车速过快时打开乘客门两种危险情况的发生，保护乘客上下车安全。
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公开(公告)号：CN202624125U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220234674.4
申请日：2012-05-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种客车发动机防撞梁，包括安装在发动机舱门内的连接件和保护直梁两部分，连接件分别与客车车架后梁和保护直梁相连接；所述连接件通过螺栓、螺母、垫圈与保护直梁连接；所述连接件上开两个孔，一个用于连接保护直梁，一个用于装配到车架后梁上；所述连接件与保护直梁对应孔直径大小固定，连接件孔径与车架后梁对应孔孔径大小相匹配；所述保护直梁与带轮之间安装距离在20mm以上；所述保护直梁采用型钢制成，两端顶部用钢板焊接封闭，两端钻孔焊接套管。该客车发动机防撞梁能够有效抵御外力的冲击，对发动机带轮起到较强保护作用，减少对发动机的破坏及抛锚现象的发生。
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公开(公告)号：CN204451978U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420870330.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了纯电动客车电池舱嵌入式底板结构，其特征是，包括动力电池舱、动力电池安装支架和动力电池舱底板，所述动力电池舱底板位于动力电池舱底部，所述动力电池舱底板为嵌入式结构，所述动力电池舱底板侧面呈倒“U”型，所述动力电池舱底板与动力电池安装支架焊接在一起。本实用新型采用了嵌入式底板结构，底板不高于安装骨架，打破了传统上一整块底板放到骨架上面的封舱方法。底板采用了两边翻边的倒“U”型形状，可有效消除制作误差，保证了施工的方便性。本实用新型结构简单，易实施。从根本上解决了因电池舱底板比电池安装支架高而造成的拆装、绝缘问题，起到了占用空间小、容易控制精度、电池安装后绝缘性能好的作用。
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公开(公告)号：CN203211153U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320158181.1
申请日：2013-04-01
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 刘文海
IPC: B60N3/02
Abstract: 本实用新型具体公开了一种载客车辆上使用的吊环支架，其特征在于，所述的吊环支架的形状为“Ω”形，其安装于扶手管的顶部。所述的吊环支架的材料为Q235普通钢板或不锈钢钢板。本实用新型主要是利用了乘客抓吊环时的工作原理，即吊环是围绕着根部的固定点运动，只要保证吊环根部不前后移动就能起到保护乘客的作用。
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公开(公告)号：CN202728349U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220216508.1
申请日：2012-05-15
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 刘文海
IPC: B62D24/00
Abstract: 本实用新型公开了一种客车车身与底盘连接结构，它充分利用了客车车身底架的格栅特点，底架格栅与底盘车架预留出一定的间隙，车身整体落到底盘表面后，车身底架将底盘车架包围起来，将连接槽钢从下方插入底架格栅与底盘车架的预留间隙，将连接槽钢分别与车身底架和底盘车架进行焊接。所述连接槽钢采用5mm厚Q235或Q345钢板冲压成型，其宽度为45mm，所述车身底架与底盘车架格栅每侧的预留间隙定为15.5mm，车身底架下中部开口的尺寸定为890mm。客车车身与底盘连接结构采用直接与底盘车架焊接连接方式，可避免车身与底盘接合时螺栓连接或在侧围处焊接连接带来的结构复杂、空间不够、效率低等缺点。
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