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公开(公告)号：CN111923684A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010727976.4
申请日：2020-07-23
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本公开提出了一种新能源车辆空气调节系统及节能控制方法，改变了车辆内部空间空气调节，目前控制逻辑简单、粗犷，控制开关打开相应的装置的一直工作的状态，实现车辆空气调节的高效控制。技术方案为空气调节系统包括主控制器，设置在车内的空气调节装置，以及用于控制空气调节装置的控制开关，所述主控制器分别与控制开关和所述空气调节装置的电信号控制端连接，所述主控制器与车辆的整车控制器连接用于获取车辆的运行数据；所述主控制器用于根据车辆运行数据计算供电需求，当车辆驱动电池满足供电需求并且在控制开关为打开状态时，控制所述空气调节装置的电信号控制端用于开启或关闭空气调节装置。
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公开(公告)号：CN108749609B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201810540954.X
申请日：2018-05-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L58/24 , B60H1/00 , B60H1/02 , B60H1/18 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种LNG混合动力汽车动力电池热管理系统，通过利用整车发动机运行过程中产生的余热和LNG储气系统的供气管路的低温特性来实现对动力电池系统内电芯温度的调节，从而保证了动力电池系统能够工作在温度相对稳定的环境下。本发明依托整车传统部件，通过实现集成化设计的思路，创新研究出了利用整车多余的能源来实现动力电池系统的自身温度调控，即实现了废弃能量的再利用，又提高了新能源客车的环境适应性，同时也大大的提高了动力电池的使用效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN111409573A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010271835.6
申请日：2020-04-08
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本公开公开了一种公交客车请求下车警示系统及其控制方法，包括CAN控制端将门铃接收器发送的下车门铃信号进行存储与识别；CAN控制端与CAN显示器连接，根据下车门铃信号，调取预先存储的与当前位置匹配的到站警示报文，将其发送至CAN显示器进行显示；下车门控制端根据开门按钮信号输出高电平开门使能信号，下车门机械总成达到最大开度后，输出低电平开门信号发送至CAN控制端，CAN控制端接收低电平开门信号停止发送到站警示报文。达到前路牌、中路牌、车内扬声器警示车内乘客车辆即将刹车、坐稳扶好；后路牌、车外扬声器警示后部跟随车辆注意车距，即将刹车，靠边停车；警示驾驶员有乘客即将到站下车，开启下车门解除警示系统的目的。
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公开(公告)号：CN106627155A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610953819.9
申请日：2016-10-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Inventor： 赵永刚
CPC classification number: B60L3/00 , B60L11/1851 , B60L15/00
Abstract: 本发明涉及一种纯电动客车动力系统控制模块配电电路，主要包括：ACC电磁开关、ON火电磁开关、整车控制器、电池系统切换继电器、散热风扇使能继电器、充电附件切换继电器、电机系统使能继电器、高压附件使能继电器、ACC开关、ON火开关、常电开关、车载蓄电池、整车控制器电源继电器、外接充电枪辅助电源接口、动力电池系统控制器、电池散热风扇、充电附件、高压附件系统、电机系统控制器。本发明通过对整车各个控制模块的电源及控制逻辑进行合理分配优化，保证了纯电动客车动力系统控制模块电源的合理性及时序性。
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公开(公告)号：CN111516686B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010271845.X
申请日：2020-04-08
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本公开提出了一种用于车辆的车道偏离方向自动修正系统及方法，系统包括车道偏离控制器、电子转向控制器、转向电机与转向标定开关，以及设置在车辆前方中间位置的摄像装置；摄像装置采集道路图像；车道偏离控制器：通过图像分析判断获得车辆偏移车道的信息，结合车辆的当前的车速输出车辆调整参数数据，使得车辆按照车辆调整参数数据调整后车辆与车道线平行并处于车道的中间位置；电子转向控制器：按照车辆调整参数数据控制转向电机工作，转向电机转动车辆的转向轮实现车辆转向调整。通过在采集的前方道路图像中绘制虚拟车辆以及虚拟中线，根据车道两侧与虚拟车辆的距离判断调整车辆的方向及角度，实时调整实现车辆行驶过程能保持在车道的中间位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111516686A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010271845.X
申请日：2020-04-08
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本公开提出了一种用于车辆的车道偏离方向自动修正系统及方法，系统包括车道偏离控制器、电子转向控制器、转向电机与转向标定开关，以及设置在车辆前方中间位置的摄像装置；摄像装置采集道路图像；车道偏离控制器：通过图像分析判断获得车辆偏移车道的信息，结合车辆的当前的车速输出车辆调整参数数据，使得车辆按照车辆调整参数数据调整后车辆与车道线平行并处于车道的中间位置；电子转向控制器：按照车辆调整参数数据控制转向电机工作，转向电机转动车辆的转向轮实现车辆转向调整。通过在采集的前方道路图像中绘制虚拟车辆以及虚拟中线，根据车道两侧与虚拟车辆的距离判断调整车辆的方向及角度，实时调整实现车辆行驶过程能保持在车道的中间位置。
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公开(公告)号：CN108749609A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810540954.X
申请日：2018-05-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L11/18 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种LNG混合动力汽车动力电池热管理系统，通过利用整车发动机运行过程中产生的余热和LNG储气系统的供气管路的低温特性来实现对动力电池系统内电芯温度的调节，从而保证了动力电池系统能够工作在温度相对稳定的环境下。本发明依托整车传统部件，通过实现集成化设计的思路，创新研究出了利用整车多余的能源来实现动力电池系统的自身温度调控，即实现了废弃能量的再利用，又提高了新能源客车的环境适应性，同时也大大的提高了动力电池的使用效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN205468817U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620114131.7
申请日：2016-02-04
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有拖车功能的脚踏，包括固定支架，所述固定支架的两侧部均与滑道板连接，所述滑道板上支撑滑动踏板，所述固定支架上固定有与拖车钩相连接配合的拖车紧固件。所述滑动踏板的第一端面与固定支架一侧的滑道板相配合，滑动踏板的第二端面与固定支架另一一侧的滑道板相配合，第一端面和第二端面相对。脚踏上结合了拖车紧固件，集成了踏板和拖车两种功能，使空间更节省，使操作更方便。脚踏的滑动踏板在需要时拉出即可，不需要时可退回内部，不占用更多空间，同时使脚踏更具稳定性。脚踏通过定位杆即可将滑动踏板的位置固定，操作简单方便，同时保证脚踏在拉出后不会因受外力而移动，保证踩踏安全。
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公开(公告)号：CN206186800U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621176773.6
申请日：2016-10-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动客车动力系统控制模块配电电路，主要包括：ACC电磁开关、ON火电磁开关、整车控制器、电池系统切换继电器、散热风扇使能继电器、充电附件切换继电器、电机系统使能继电器、高压附件使能继电器、ACC开关、ON火开关、常电开关、车载蓄电池、整车控制器电源继电器、外接充电枪辅助电源接口、动力电池系统控制器、电池散热风扇、充电附件、高压附件系统、电机系统控制器。本实用新型通过对整车各个控制模块的电源及控制逻辑进行合理分配优化，保证了纯电动客车动力系统控制模块电源的合理性及时序性。
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公开(公告)号：CN203739806U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320882220.2
申请日：2013-12-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开了一种客车安全控制系统，包括传感器模块、执行器模块、从控模块、主控模块、仪表显示模块、视频采集模块、开关模块和CAN网络总线；传感器模块和执行器模块与从控模块通信，从控模块通过CAN网络总线与主控模块连接，视频采集模块连接仪表显示模块，仪表显示模块和开关模块通过CAN网络总线与主控模块。本实用新型将各种传感器和执行机构集合在CAN总线网络中，共享电气信号，减少线束连接及独立控制装置，实现灯光、雨刮器、客门、起动机、着火报警、天然气泄漏报警和倒下车视频切换七大智能自动化控制报警功能，提高客车的运行安全性。
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