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公开(公告)号：CN105730379B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201610143245.9
申请日：2016-03-14
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种混合动力客车循环工况测试系统及其方法，其中，该系统包括用户层进行待跟踪工况的选择，设备连接确认以及基本参数设置；执行层根据用户层的设置，将从实时控制器中接收到的实车CAN信号进行解析，解析出的电机、发动机相关参数用于混合动力汽车工作模式的判断，解析出的车速信号用于车速显示；显示层的波形图中显示执行层中解析出的实时车速以及待跟踪的标准工况车速和边界车速，同时实时显示设备连接状态、实际车速数值、车速超限次数及工作模式。实现混合动力客车标准循环工况测试中的车速跟踪。
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公开(公告)号：CN107415937A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710358022.9
申请日：2017-05-19
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84 , B60W10/08 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0604 , B60W2510/244 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种基于同轴并联插电式混合动力客车的专用发动机，包括一体化集成结构、发动机能量管理单元及发动机智能控制单元，发动机能量管理单元和发动机智能控制单元都与整车控制器连接；一体化集成结构包括发动机，发动机飞轮壳与自动离合器壳集成于一体；永磁同步驱动电动机的定子与多档AMT机械式自动变速箱壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的转子与多档AMT机械式自动变速箱的输入轴刚性连接；永磁同步驱动电动机与自动离合器壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的输入轴与发动机连接。发动机智能管理系统根据整车能量分配情况，对发动机的节气门开度、瞬时喷油量等进行智能控制，实现发动机扭矩闭环控制，达到排放及油耗最优化。
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公开(公告)号：CN107054102A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710174310.9
申请日：2017-03-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双源无轨电车用车网电量平衡控制系统及控制方法，该系统主要包括多能源控制模块、动力电池能量管理模块、线网能量管理模块。根据整车状态、司机驾驶行为来计算整车的功率需求，并进行动力电池和线网的多能源控制分配；按照多能源控制模块的指令分配管理各自的能量流向及功率，最终达到车载动力电池和线网能量的平衡利用。
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公开(公告)号：CN106352934A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610754111.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G01F9/00
CPC classification number: G01F9/003
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力车的燃油经济性测试系统及方法，其中该系统包括CAN数据采集装置，其用于实时采集各段长度确定的测试道路上整车运行的CAN数据并传送至微处理器；微处理器用于根据CAN数据来计算电能消耗；油耗计量装置，其用于实时检测整车运行时的燃油消耗量并传送至微处理器；GPS装置，其用于实时检测整车的地理位置信息并传送至微处理器；微处理器用于根据整车的地理位置信息来计算出测试道路的坡度，进而判断在预设坡度阈值范围内的测试道路为有效测试道路，并将有效测试道路相对应的电能消耗和燃油消耗量叠加后求平均，最终得到整车的百公里油耗，即测得整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN103818353B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410057974.3
申请日：2014-02-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电加热除霜后视镜，包括后视镜和后视镜上的加热电路，所述加热电路上设有加热片，所述电热片中间设有保护电路，所述保护电路包括双金属片开关、电阻和发光二极管；所述双金属片开关串联在电热片中间，电阻和发光二极管串联后与双金属片开关并联；所述双金属片开关、发光二极管均贴在后视镜的内侧。本发明的有益效果是，电加热除霜的温度被控制在合理范围内，并有报警指示灯提醒驾驶员及时关闭电加热除霜开关，方便可靠简单有效，成本低廉易于实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105172608A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510481711.X
申请日：2015-08-03
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压系统上下电控制电路及控制方法，该控制电路包括整车控制器VMS，及电池管理系统BMS，所述电池管理系统BMS与整车控制器VMS相互通信；所述电池管理系统BMS与车辆动力电池相连；继电器，其控制端与整车控制器VMS相连，继电器的输出端与车辆动力电池相连；主正接触器，其控制端与电池管理系统BMS相连，主正接触器的第一输出端连接至车辆动力电池，主正接触器的第二输出端连接至高压负载；所述主正接触器的输出端还并有预充电路；主负接触器，其控制端与电池管理系统BMS相连，主负接触器的第一输出端连接至车辆动力电池，主负接触器的第二输出端连接至高压负载。
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公开(公告)号：CN104924914A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510329659.6
申请日：2015-06-15
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车制动系统及制动控制方法；制动手柄制动时，利用电机反拖制动最大限度回收制动能量；制动踏板制动时，机械摩擦制动力与电机反拖制动力有机叠加，若车辆滑移率不超过ABS限值，ABS系统不介入工作，总制动力随制动踏板开度线性变化；若车辆滑移率超过ABS限值，ABS系统介入工作，ABS控制单元通过CAN总线告知整车控制器相应信息，整车控制器控制电机逐渐退出能量回收模式，并将逐渐退出的制动力值通过CAN总线告知ABS控制单元，ABS控制单元控制压力补给阀开启。本发明有机的融合了机械制动、辅助制动和回馈制动，消除电动汽车制动过程中的干涉问题，提高制动效能，提升驾驶员对制动系统的操控体验。
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公开(公告)号：CN103894024A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410138309.7
申请日：2014-04-08
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动空压机全自动除尘系统及控制方法；它包括压差传感器、喷气头、控制器和储气筒，压差传感器通过管路和空压机的滤芯内部连通，喷气头装在滤芯内部，喷气头通过管路连接单向阀，单向阀进气端连接电磁阀I出气端，电动空压机出气口和储气筒管路之间接有一个三通，三通一端接电磁阀I进气端，三通另一端接电磁阀II进气端，电磁阀II出气端接储气筒主管路，所述储气筒内安装压力传感器，控制器与空压机、压差传感器、电磁阀I、电磁阀II和压力传感器相连；本发明基于程序控制，其目的在于对电动空压机空气过滤器滤芯表面沾染较多灰尘时能实现对其自动快速清除，并且不影响正常打气，进而实现对空压机空气过滤器的免维护。
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公开(公告)号：CN103825068A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410083966.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车车用动力电池模组温度控制系统，包括电池模组，电池模组通过温度采集线与电池管理控制器相连，所述电池模组的一侧密封固定有电池进风导流罩，电池模组的另一侧密封固定有电池出风导流罩，所述电池进风导流罩进风口处密封固定有散热板与涡流管；涡流管通过对应的电磁阀与依次与打气泵及发动机相连。本发明通过整合整车热管理控制，利用混合动客车上打气泵输出的压缩气体和发动机冷却水热量为能量源，通过涡流管和散热板为电池提供冷热气体，解决了对电池模组的温度控制，保证了电池在严寒和酷暑的环境中都能够工作在最佳的温度范围。
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公开(公告)号：CN107719184B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710801745.1
申请日：2017-09-07
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及一种基于扭矩梯度的电动汽车控制方法和系统，方法包括根据电机效率，制定可变扭矩梯度表，根据驾驶员驾驶意图和电机状态计算目标扭矩，获取电机当前转速，根据转速计算电机效率，通过查表获得与电机效率对应的扭矩梯度值，按照所述扭矩梯度值逐渐接近目标扭矩，用以控制电动汽车。
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