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公开(公告)号：CN105009325A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201380068951.6
申请日：2013-01-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M2/20
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2/1077
Abstract: 组电池通过母线连接层叠配置了的多个单电池而成。单电池具有第1电极端子和第2电极端子，母线具有与一个单电池的第1电极端子连接的第1电极连接用部、和连接在与一个单电池相邻的其它单电池的第2电极端子的第2电极连接用部。由母线、一个单电池的第1电极端子以及其它单电池的第2电极端子构成的连接装置具备空隙形成部，该空隙形成部形成当在其它单电池相对于一个单电池从基准位置向多个单电池的层叠方向以及/或者与层叠方向正交的方向错开配置时吸收第2电极连接用部和第2电极端子的相对变位的空隙，第2电极端子和第2电极连接用部被对接焊接或者叠合焊接。
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公开(公告)号：CN105007023A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510194889.6
申请日：2015-04-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P29/021 , B60L3/0069 , H02M7/5387 , H02M2007/53876 , H02P27/06 , H02P27/08 , H02P29/0241 , H02P29/032 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供一种电动机驱动装置。该电动机驱动装置与调制度无关地准确地检测接地。驱动电动机(300)的电动机驱动装置(100)具备：开关元件(52、62)，其分别与输出线(60u、60v、60w)连接，且与各相的上支路和下支路对应；控制部(200)，其控制开关元件(52、62)的动作；平滑电容器(51)，其与各相的上支路和下支路的串联电路(50)并联连接；以及异常检测部(230)。异常检测部(230)检测假想中性点(VN)的电压值作为与输出线(60u、60v、60w)的绝缘状态有关的值，并根据该检测值的时间变化的斜率来检测输出线(60u、60v、60w)的接地。
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公开(公告)号：CN105003483A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510133849.0
申请日：2015-03-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 张苓
CPC classification number: F16F9/32 , F16F9/0218 , F16F9/3214 , F16F9/3228 , F16F9/3278 , F16F9/368 , F16F9/362 , F16J15/324
Abstract: 一种能够减小基本长度的气缸装置。在活塞(13)和杆导向件之间设有相对于活塞杆(14)滑动的环形的密封部件、在密封部件和活塞(13)之间能够在气缸(12)内沿轴线方向滑动地设置的滑动部件(82)、被划分形成于滑动部件(82)和密封部件之间而封装有润滑剂L的润滑剂保持室(83)，活塞杆(14)形成有大径部(105)和小径部(106)，小径部(106)在轴线方向上比大径部(105)更靠近活塞(13)侧，具有直径小于大径部(105)的小径部分，在滑动部件(82)的内周侧设有密封滑动部件(82)和大径部(105)之间的环形密封部(101)，环形密封部(101)的内径大于小径部(106)的小径部分的外径。
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公开(公告)号：CN104919232A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380069200.6
申请日：2013-12-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/363 , B60T13/146 , B60T15/36 , F16K31/0655 , F16K31/0665
Abstract: 提供能够抑制消耗电力并且实现稳定的流量的电磁阀以及制动装置。在本发明的电磁阀中，具备：第1弹性体，其通过向线圈通电时产生的电磁力将沿轴向移动的阀体向开阀方向施力；以及第2弹性体，其向抵消该第1弹性体的作用力的方向施力；以比第2弹性体的设定负载大的设定负载设定第1弹性体。
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公开(公告)号：CN102189987B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201110045955.5
申请日：2011-02-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 佐久间贤
CPC classification number: B60T13/16
Abstract: 本发明提供一种能够抑制车辆油耗增加的制动装置。在制动踏板(60)的操作被解除后，在调节ABS/VDC促动器(8)内的阀开闭的状态，泵(219(319))被驱动，进行使车轮制动缸(7)的制动液返回主缸(2)的减压控制。因此，残留在车轮制动缸(7)的制动液经由泵(219(319))返回主缸(2)，使主缸(2)的液压上升，由此改善电动促动器(3)的复位特性。例如，在低温状态时，假设旋转直动转换机构(23)的润滑脂粘性增加，也可以使主缸(2)的活塞(主活塞11)适当地返回初始位置，因此，抑制产生制动块的拖曳状态，进而可以实现降低车辆油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102356506B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201080012809.6
申请日：2010-04-23
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/6563 , H01M10/6556
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2200/26 , H01M2/105 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/652 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02T10/7011 , Y02T10/705
Abstract: 蓄电模块包括：在一端侧具备冷却介质的入口(114)、在另一端侧具备冷却介质的出口(115)的壳体(110)，和收纳在该壳体(110)的内部的多个蓄电器(140)。多个蓄电器(140)，从入口(114)至出口(115)隔开间隔地排列，改变多个蓄电器(140)的排列间隔，使得冷却介质的流速在出口侧比在入口侧快。
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公开(公告)号：CN104756619A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380056147.6
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K1/0204 , H01L23/36 , H01L23/42 , H01L2924/0002 , H05K1/181 , H05K5/0034 , H05K5/006 , H05K7/142 , H05K7/2039 , H05K7/20854 , H05K2201/066 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，其在制造时不需要严格的管理，能简单、生产率良好且廉价地制造且具有高性能的散热结构。在该电子控制装置中，在向隔着隔壁11a一体地具有在与外部的对象侧连接器之间进行电连接的连接器用开口部18的机箱基体11组装有机箱罩12的结构的非金属制(树脂制)的机箱内搭载安装了电子部件13的电路基板14时，基板14的一部分插入设于隔壁11a的插入孔中，并在开口部18内露出。作为散热结构，构成为，在从设于机箱基体11的开口安装凸状且在底部侧具有凸缘部15a的散热用金属部件15时，金属部件15的顶部与基板14的部件13的安装部位夹着散热用填充材料16接触，并且，凸缘部15a与开口周边的壁部夹着密封用填充材料17接触。
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公开(公告)号：CN102753812B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201080063280.0
申请日：2010-08-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M59/366 , F02M59/368 , F02M59/466 , F02M2200/502 , F02M2200/9069 , Y10T137/7761
Abstract: 本发明提供一种以小型且简单的结构高响应且高输出的电磁驱动式的流量控制阀、搭载其的高压燃料供给泵。具有在衔铁形成吸引面的凸缘部、直径比该凸缘部小的第一周面部、隔着第三空隙而与凸缘部的外周面面对的筒状的非磁性区域，从而构成具有通过第三空隙而与背压室连通的第一流体积存部的结构。在该结构中，当为了扩大吸引面的截面积而使凸缘部的直径扩大时，与其相伴，衔铁排除的燃料增加，但其一部分被第一流体积存部吸收，因此，通过燃料通路的燃料与扩大凸缘部的直径之前相比不会增加。由此，能够无需扩大燃料通路而使吸引面的截面积扩大，因此，能够抑制在燃料通路中产生的磁性阻力的增加，从而使吸引力效率良好地提高。
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公开(公告)号：CN104641209A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201480002420.1
申请日：2014-01-20
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置的扭矩检测构造及使用其的动力转向装置。利用防松螺母(18)固定滚珠轴承(14)，该滚珠轴承(14)轴支承将输入轴(1)与第一输出轴(3)利用扭杆(2)连结而成的操舵轴，防松螺母(18)具有比扭矩传感器(TS)的传感器主体的最大外径(X6)大的内径(Y1)，扭矩传感器(TS)主要由配设在该操舵轴的外周部的永磁铁(21)、第一、第二磁轭部件(31、32)和磁传感器(60)构成。在该结构中，通过使扭矩传感器(TS)与防松螺母(18)在径向上重合能够实现装置的小型化，另外，通过以穿过扭矩传感器(TS)的外周侧的方式来组装防松螺母(18)能够实现从构成部件的一个方向的组装，实现装置的组装作业性的提高。
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公开(公告)号：CN102754205B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201080063673.1
申请日：2010-08-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01L23/24 , H01L23/296 , H01L23/3135 , H01L24/29 , H01L24/32 , H01L24/45 , H01L24/48 , H01L24/49 , H01L24/73 , H01L25/16 , H01L2224/29101 , H01L2224/29111 , H01L2224/2919 , H01L2224/32225 , H01L2224/45014 , H01L2224/45124 , H01L2224/45147 , H01L2224/48091 , H01L2224/48227 , H01L2224/48472 , H01L2224/49111 , H01L2224/49175 , H01L2224/73265 , H01L2924/01004 , H01L2924/01006 , H01L2924/01013 , H01L2924/01014 , H01L2924/01029 , H01L2924/01033 , H01L2924/0105 , H01L2924/01082 , H01L2924/014 , H01L2924/0665 , H01L2924/13091 , H01L2924/157 , H01L2924/16315 , H01L2924/181 , H01L2924/19041 , H01L2924/19043 , H01L2924/19107 , Y10T29/4913 , H01L2924/00014 , H01L2924/00012 , H01L2924/00 , H01L2924/3512 , H01L2924/01047 , H01L2924/00015
Abstract: 提供一种制造容易、且对焊锡部等的疲劳改善进行了研究的电源模块及其制造方法。本发明的电源模块由搭载有已焊接的电子零件的基板、收纳该基板且具有用于与外部进行电连接的母线的模制外壳构成，该电源模块包括：隔板，其设置于模制外壳，形成在基板上收纳电子零件的电子零件安装区域和进行与母线的接合作业的接合区域；第一树脂，其被注入到电子零件安装区域；和第二树脂，其被注入到接合区域。
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