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公开(公告)号：CN104379422A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380026757.1
申请日：2013-05-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04B11/00 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T8/5037 , B60T17/02 , F04B11/0091 , F04B53/1067 , F04C2/10 , F04C2/344 , F04C15/0049 , F04C2240/30
Abstract: 本发明提供一种泵装置，其能够提高排出性能。该泵装置具有：设置在泵(2)的排出通路(管路12)上的第一节流孔(301)、在排出流量(Q)比规定流量(Q1)多时允许制动液通过的第二节流孔(302)。
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公开(公告)号：CN108545065A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810325660.5
申请日：2014-05-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种能够提高通用性的制动装置。该制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其设有利用流入到行程模拟器壳体的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞；泄放器，其设于行程模拟器壳体；主缸壳体是与行程模拟器壳体分体的部件，固定于行程模拟器壳体，主缸壳体与行程模拟器壳体在搭载于车辆时以从车辆的宽度方向观察相互重叠的方式配置，泄放器在与反作用力活塞的工作轴正交的平面内以向除车辆的宽度方向以外的方向延伸的方式从行程模拟器壳体突出。
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公开(公告)号：CN108340897A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810326648.6
申请日：2014-05-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种制动装置，该制动装置能够提高车辆搭载性。该制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其设有利用流入到行程模拟器壳体的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞；行程模拟器壳体是与主缸壳体分体的部件，在行程模拟器的轴心的两侧利用螺栓固定于主缸壳体。
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公开(公告)号：CN104919232B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380069200.6
申请日：2013-12-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/363 , B60T13/146 , B60T15/36 , F16K31/0655 , F16K31/0665
Abstract: 提供能够抑制消耗电力并且实现稳定的流量的电磁阀以及制动装置。在本发明的电磁阀中，具备：第1弹性体，其通过向线圈通电时产生的电磁力将沿轴向移动的阀体向开阀方向施力；以及第2弹性体，其向抵消该第1弹性体的作用力的方向施力；以比第2弹性体的设定负载大的设定负载设定第1弹性体。
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公开(公告)号：CN108528415A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810325666.2
申请日：2014-05-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种能够提高通用性的制动装置。该制动装置具备：主缸，其在主缸壳体的缸体的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞；行程模拟器，其设有利用流入到行程模拟器壳体的缸体的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞；主缸壳体是与行程模拟器壳体分体的部件，固定于行程模拟器壳体，主缸壳体与行程模拟器壳体在搭载于车辆时以从车辆的宽度方向观察相互重叠的方式配置，主缸壳体与行程模拟器壳体的固定部在车辆的宽度方向上处于主缸壳体的缸体的轴心与行程模拟器壳体的缸体的轴心之间，在车辆的上下方向上相比于主缸壳体的缸体更靠上侧或下侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107735294A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201680036741.2
申请日：2016-05-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T13/122 , B60T8/00 , B60T8/17 , B60T13/16 , B60T17/18
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/22 , B60T8/00 , B60T8/3275 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T13/16 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/18 , B60T2201/03
Abstract: 本发明提供一种能够在截流阀发生常开故障时得到所期望的制动液压的制动装置。具备：第一泵，其向将主缸与轮缸连接的液压回路供给制动液；第一截流阀，其设置在液压回路的第一泵的排出部与主缸之间；第二截流阀，其设置在第一截流阀与主缸之间。
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公开(公告)号：CN107206986A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680006787.X
申请日：2016-02-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/17 , B60T8/34 , B60T13/122 , B60T13/68 , B60T13/74
CPC classification number: B60T8/409 , B60T8/17 , B60T8/34 , B60T8/368 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T13/68 , B60T13/686 , B60T13/74 , B60T13/745
Abstract: 提供一种抑制成本增加的液压控制装置及制动系统。在本发明的液压控制装置中，具有：液压源，其设置在外壳内部，经由油路对设置于车轮的液压产生部产生动作液压；切换电磁阀，其与外壳一体地设置，用于容许制动液向与外壳分体设置的生成驾驶员的制动踏板操作反作用力的行程模拟器内的流入；控制单元，其与外壳一体地设置，用于驱动液压源及切换电磁阀。
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公开(公告)号：CN105793629A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480065711.5
申请日：2014-12-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16K31/0655 , B60T8/367 , B60T11/165 , B60T11/28 , B60T13/686 , F16K31/0658 , F16K31/0689
Abstract: 提供一种能够提高控制性能并且抑制大型化、效率的降低的电磁阀以及制动单元。具备：可动件，其在非工作时抵接于座部，从而能够封堵流路；固定件，其配置于所述可动件的轴向位置；线圈，其产生电磁力，以使所述可动件向离开所述座部的方向行进；以及板状弹簧部件，其朝向所述座部对所述可动件施力。
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公开(公告)号：CN105189221A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480020896.8
申请日：2014-05-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T11/224 , B60T7/042 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T8/409 , B60T11/16 , B60T11/26 , B60T11/28
Abstract: 提供一种能够提高通用性的制动装置。具备：主缸(4)，其在主缸壳体(40)的内部以能够沿轴向工作的方式设有活塞(41)；行程模拟器(5)，其设有利用流入到行程模拟器壳体(50)的内部的制动液沿轴向工作的反作用力活塞(51)；主缸壳体(40)固定于行程模拟器壳体(50)。
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公开(公告)号：CN105073525A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480013262.X
申请日：2014-05-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60T8/4086 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T11/20 , B60T11/22 , B60T11/228 , B60T13/142 , B60T17/02
Abstract: 提供一种制动装置，该制动装置能够提高车辆搭载性，具备：主缸(4)，其通过驾驶员的制动操作产生制动液压；行程模拟器(5)，其供从主缸(4)流出的制动液流入，生成制动操作部件的模拟操作反作用力；在向车辆搭载时，主缸(4)与行程模拟器(5)以沿铅直方向(从铅直方向观察)相互重叠的方式一体地配置。
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