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    活塞泵组
    1.
    发明公开
    活塞泵组 有权

    公开(公告)号：CN108290562A

    公开(公告)日：2018-07-17

    申请号：CN201680069531.3

    申请日：2016-09-28

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： M.迈尔 ,  A.韦

    IPC分类号： B60T13/16

    CPC分类号： B60T13/16

    摘要： 本发明涉及一种用于液压车辆制动系统的活塞泵组（1），其具有电动马达（2）、与该电动马达同轴的行星传动装置（3）、滚珠丝杠（19）和活塞—缸—单元（6）。本发明提出，将活塞（5）与所述滚珠丝杠（19）的主轴（20）抗扭地并且轴向固定地连接，并且在所述缸（7）中抗扭地引导所述活塞（5），由此抗扭地保持所述主轴（20）。此外，本发明还提出，将所述行星传动装置（3）布置在碗状的行星传动装置壳体（42）中，所述行星传动装置壳体布置在球轴承（35）处，所述球轴承用于将主轴螺母（21）旋转支承在所述活塞—缸—单元（6）的缸（7）处。

    一种机动车及其刹车系统
    2.
    发明公开
    一种机动车及其刹车系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN107161131A

    公开(公告)日：2017-09-15

    申请号：CN201710547327.4

    申请日：2017-07-06

    申请人： 浙江春风动力股份有限公司

    发明人： 赖民杰 ,  陈志勇 ,  张晓雷 ,  梁海峰

    IPC分类号： B60T13/16

    CPC分类号： B60T13/16

    摘要： 本发明公开了一种机动车及其刹车系统，刹车系统包括第一刹车组件、第二刹车组件、两组制动钳及比例阀，比例阀包括阀体，阀体内设置有前腔及后腔，前后腔内分别设置有前腔活塞及后腔活塞，阀体上设置有与前腔连通的前输入口、前输出口及与后腔连通的后输入口，前后腔活塞固连且后腔活塞的受力面积大于前腔活塞的受力面积，阀体内设置有用于使活塞复位的第一复位件；第一刹车组件的液体输出端与前输入口连通，第二刹车组件的液体输出端的一路与后输入口连通，另一路与一组制动钳连通，前输出口与另一组制动钳连通；通过上述结构可将两组刹车油路完全分开，从而至少保证其中一组刹车可用，提高整个刹车系统的可靠性及安全性，保证骑乘者的安全。

    一种汽车电子机械制动器
    3.
    发明公开
    一种汽车电子机械制动器 无效

    公开(公告)号：CN104670195A

    公开(公告)日：2015-06-03

    申请号：CN201410850062.1

    申请日：2014-12-30

    申请人： 宁波职业技术学院

    发明人： 李建春

    IPC分类号： B60T13/16 ,  B60T13/74 ,  B60T17/00 ,  B60T17/22

    CPC分类号： B60T13/16 ,  B60T13/74 ,  B60T17/00 ,  B60T17/22

    摘要： 本发明涉及一种汽车电子机械制动器。本发明包括控制系统、弹性缓冲装置与指示装置；控制系统包括传感器、处理器、变速器、发动机与液压总成，处理器分别与传感器、变速器、发动机、液压总成连接，指示装置、弹性缓冲装置均与处理器连接；指示装置包括指示灯与蜂鸣器；弹性缓冲装置，包括柔性制动刹片、缓冲弹簧与弹射助力弹簧。本发明在汽车行驶时出现的问题能够及时的提醒并解决问题，使汽车在行驶时能够平稳安全；特别是在发生紧急情况需要紧急制动时，弹性缓冲装置参与辅助制动，能够使制动时间降低，提高安全性。

    液压的动力制动设备
    4.
    发明公开
    液压的动力制动设备 无效

    公开(公告)号：CN101815638A

    公开(公告)日：2010-08-25

    申请号：CN200880109775.5

    申请日：2008-09-30

    申请人： 罗伯特.博世有限公司

    发明人： A·雷梅尔曼 ,  H·米斯 ,  A·韦德曼 ,  D·索伊伯特

    IPC分类号： B60T8/36

    CPC分类号： B60T8/3695 ,  B60T8/3675 ,  B60T13/16

    摘要： 本发明涉及一种液压的动力制动设备，该动力制动设备具有手动操纵的制动阀(4)，通过该制动阀(4)能够控制打开制动管路(BR1、BR2)与蓄能器回路(S1、S2)或者储槽(T；70)之间的压力介质连接。在车轮制动缸(26-32)与制动阀(4)之间的压力介质流动路径中设置了预控制的能够稳定调节的方向阀(16-22)，该方向阀(16-22)能够通过两个导阀(86、90)来触发。

    制动系统用活塞泵
    5.
    发明公开
    制动系统用活塞泵 无效

    公开(公告)号：CN109386444A

    公开(公告)日：2019-02-26

    申请号：CN201810897565.2

    申请日：2018-08-08

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 李忠宰

    IPC分类号： F04B1/02 ,  F04B53/12 ,  F04B53/10 ,  B60T8/40

    CPC分类号： F04B19/022 ,  B60T8/4031 ,  B60T13/16 ,  B60T13/168 ,  B60T17/02 ,  F04B1/0452 ,  F04B1/053 ,  F04B5/02 ,  F04B9/045 ,  F04B11/0008 ,  F04B53/001 ,  F04B53/1002 ,  F04B53/12 ,  F04B53/143 ,  F04B1/02 ,  F04B53/126

    摘要： 本发明公开制动系统用活塞泵，该制动系统用活塞泵设置于与流入端口以及吐出端口连通的调节器块的缸膛。本发明的制动系统用活塞泵可包括：缸体单元，其设置为在上述缸膛内部能够往返移动；活塞单元，其一端被固定，另一端将上述缸体单元的内部空间划分为第一腔室和第二腔室，通过上述缸体单元的往返移动，使上述第一腔室和第二腔室膨胀或者收缩；第一进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第一腔室的流体的单向流动；第二进口阀，其设置在上述缸体单元，从而开启或关闭从上述流入端口流向上述第二腔室的流体的单向流动；以及出口阀，其开启或关闭从上述第一腔室或者第二腔室流向上述吐出端口的流体的单向流动。

    制动装置
    6.
    发明授权
    制动装置 失效

    公开(公告)号：CN102189987B

    公开(公告)日：2015-09-02

    申请号：CN201110045955.5

    申请日：2011-02-25

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 佐久间贤

    IPC分类号： B60T13/74 ,  B60T8/44

    CPC分类号： B60T13/16

    摘要： 本发明提供一种能够抑制车辆油耗增加的制动装置。在制动踏板(60)的操作被解除后，在调节ABS/VDC促动器(8)内的阀开闭的状态，泵(219(319))被驱动，进行使车轮制动缸(7)的制动液返回主缸(2)的减压控制。因此，残留在车轮制动缸(7)的制动液经由泵(219(319))返回主缸(2)，使主缸(2)的液压上升，由此改善电动促动器(3)的复位特性。例如，在低温状态时，假设旋转直动转换机构(23)的润滑脂粘性增加，也可以使主缸(2)的活塞(主活塞11)适当地返回初始位置，因此，抑制产生制动块的拖曳状态，进而可以实现降低车辆油耗。

    电动泵
    8.
    发明公开
    电动泵 有权 转让

    公开(公告)号：CN104685214A

    公开(公告)日：2015-06-03

    申请号：CN201380049750.1

    申请日：2013-07-26

    申请人： 株式会社三国 ,  国产电机株式会社

    发明人： 田畑信悟 ,  井原大贵

    IPC分类号： F04C18/344 ,  F04C25/02 ,  F04C29/00

    CPC分类号： F04C15/008 ,  B60T13/16 ,  F04C18/3446 ,  F04C25/02 ,  F04C29/0085 ,  F04C2240/40 ,  F04C2240/803 ,  H02K5/22

    摘要： 本发明提供的电动泵，能够充分确保电气结构的设置空间，且能够谋求电动机部的通用化；电动泵(10)具备电动机部(20)、泵部(30)以及泵盖(40)，电动机部(20)设有与安装在电动机外壳(21)开口侧的端盖(22)呈一体地设置的电源导电条(27)，泵部(30)设有：具有收容叶片(33)的叶片槽(322)的转子(32)以及呈一体地设置有外壁部(311)和定子(313)的泵板(31)，泵盖(40)将泵部(30)覆盖且设有将插线凹部(45a)包围的接线盒(45)，在泵板(31)上设置有能够供电源导电条(27)插入的贯通孔(317)，在插入该贯通孔(317)内的电源导电条(27)中插入有配线(28)，配线(28)从贯通孔(317)的前端侧突出，且配线(28)与设置在插线凹部(45a)中的连接部(46)电连接。