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54 条记录 (耗时 0.016 秒)

    液压制动系统的压力供给装置、车辆的液压制动系统及其运行方法
    1.
    发明授权
    液压制动系统的压力供给装置、车辆的液压制动系统及其运行方法 有权

    公开(公告)号：CN105292091B

    公开(公告)日：2019-06-14

    申请号：CN201510322043.6

    申请日：2015-06-12

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： M.基斯特纳

    IPC分类号： B60T13/14 ,  B60T13/68

    CPC分类号： B60T11/16 ,  B60T8/326 ,  B60T8/4018 ,  B60T11/224 ,  B60T13/66

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统的压力供给装置，该压力供给装置具有：第一压力室和第二压力室，所述第一压力室和所述第二压力室由所述压力供给装置的至少一个活塞所限定；马达；以及传动机构，借助于该传动机构通过所述马达的运行所述至少一个活塞至少能够朝第一方向移位，其中借助于与所述第一压力室液压地连接的、能够连接到所述制动系统的制动液容器上的容器隔离阀通过所述容器隔离阀的打开能够防止超过所述第一压力室中存在的室压与所述制动液容器中存在的容器压力之间的预先给定的最高压差。同样，本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的液压制动系统的方法。

    电制动系统
    2.
    发明公开
    电制动系统 有权

    公开(公告)号：CN108944883A

    公开(公告)日：2018-12-07

    申请号：CN201810544863.3

    申请日：2018-05-17

    申请人： 株式会社万都

    发明人： H·J·费格尔

    IPC分类号： B60T13/74

    CPC分类号： B60T7/042 ,  B60T8/321 ,  B60T8/326 ,  B60T8/3645 ,  B60T8/4018 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/166 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/404

    摘要： 本文公开了一种电制动系统，包括：踏板操作器，其连接至制动踏板且配置成将制动意图传输到电子控制单元；储液器，其配置成储存工作流体；压力供应器，其设置有提供动力的驱动器且配置成产生多个车轮制动器的液压压力；及制动压力调节器，其配置成调节由压力供应器产生且传输到车轮制动器的液压压力，制动压力调节器包括第一液压回路和第二液压回路，其中，第一和第二液压回路设置有将压力供应器连接至每个车轮制动器的多条入口管路以及将每个车轮制动器连接至储液器或者将每个车轮制动器连接至踏板操作器的多条出口管路，其中，第一和第二液压回路彼此液压分离以在任一液压回路异常操作时调节通过另一液压回路传输到车轮制动器的液压压力。

    具有每个制动装置一个出口阀或每个制动回路一个出口阀的新型多路调节(MUX 2.0)的制动装置和用于压力调节的方法
    3.
    发明公开
    具有每个制动装置一个出口阀或每个制动回路一个出口阀的新型多路调节(MUX 2.0)的制动装置和用于压力调节的方法 有权

    公开(公告)号：CN107531216A

    公开(公告)日：2018-01-02

    申请号：CN201580077962.X

    申请日：2015-12-30

    申请人： 爱皮加特股份公司

    发明人： 海因茨·莱贝尔 ,  托马斯·莱贝尔

    IPC分类号： B60T7/04 ,  B60T8/40 ,  B60T13/68 ,  B60T13/74

    CPC分类号： B60T13/745 ,  B60T7/042 ,  B60T8/326 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4086 ,  B60T13/686 ,  B60T15/028

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的制动装置，所述制动设置具有：尤其呈制动踏板的形式的操纵装置(BP)；用于产生作用于操纵装置(BP)的反作用力的行程模拟器(WS)；第一活塞缸装置(HZE)，其中活塞缸装置(HZE)具有至少一个活塞(SK)，所述活塞将两个工作腔(A1，A2)彼此分离，其中每个工作腔(A1，A2)经由至少一个液压连接管路(VL1，VL2)与制动回路(BK1，BK2)的至少一个车轮制动器(BR1‑4)连接；控制装置，其中每个制动回路(BK1，BK2)配设有至少一个车轮制动器(RB1，RB2，RB3，RB4)，并且为了压力形成(pauf)和压力释放(pab)，每个车轮制动器(RB1，RB2，RB3，RB4)可分别经由其配设的可控制的切换阀(SV1，SV2，SV3，SV4)与其配设的连接管路(VL1，VL2)连接；和至少一个电动驱动的压力供给单元(DE)，所述压力供给单元具有至少一个工作腔(4，4a)，其中借助于压力供给单元(DE)，可选地在一个或多个车轮制动器(RB1，RB2，RB3，RB4)中的制动压力能够同时或依次形成或释放，其特征在于，仅唯一的车轮制动器(RB1，RB3)配设有出口阀(AV1，AV3)，或者每个制动回路(BK1，BK2)的仅一个车轮制动器(RB1，RB2)配设有出口阀(AV1，AV3)，其中出口阀(AV1，AV3)设置在车轮制动器和压力介质储备容器(10)之间的液压连接装置中，其中在出口阀(AV1，AV3)和压力介质储备容器(10)之间不设置有其他阀。

    用于运行机动车制动系统的方法及执行该方法的制动系统
    4.
    发明授权
    用于运行机动车制动系统的方法及执行该方法的制动系统 有权 转让

    公开(公告)号：CN105050872B

    公开(公告)日：2017-11-21

    申请号：CN201480018023.3

    申请日：2014-03-04

    申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    发明人： G·罗尔 ,  J·博姆 ,  M·贝西尔

    IPC分类号： B60T8/32

    CPC分类号： B60T8/326 ,  B60T8/4081

    摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车用电液式制动系统的方法及执行该方法的制动系统。可液压操作的车轮制动器分别通过进入阀与可电控制的压力提供装置可分开地连接，压力提供装置包括具有液压压力室的缸‑活塞装置，缸‑活塞装置的活塞可通过用于设定制动系统压力的机电式致动器移动，车轮制动器分别通过排出阀与压力介质储备容器连接或可与之连接，其中，对于每个车轮制动器预给定车轮各自的车轮给定压力并且执行压力提供装置对制动系统压力的压力调节，其中，暂时取代制动系统压力的压力调节执行对由压力提供装置输出的压力介质体积的控制，其中，根据对于车轮制动器预给定的车轮给定压力来执行从制动系统压力调节到压力介质体积控制的转换。

    用于运行制动设备的方法以及制动设备
    6.
    发明授权
    用于运行制动设备的方法以及制动设备 有权 转让

    公开(公告)号：CN103608226B

    公开(公告)日：2016-04-06

    申请号：CN201280028292.9

    申请日：2012-04-16

    申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

    发明人： J·博姆

    IPC分类号： B60T13/74

    CPC分类号： B60T8/17 ,  B60T8/326 ,  B60T13/58 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/82

    摘要： 本发明涉及一种用于运行尤其是用于机动车的制动设备的方法，所述制动设备具有用于液压操作至少一个制动器（9）、尤其是车轮制动器的可电控制的供压装置（20），其中，所述供压装置（20）包括具有液压压力室（4）的缸活塞装置，所述缸活塞装置的活塞（3）可通过用于在所述液压压力室（4）中产生可预给定的预期压力（PV,Soll）的机电的执行器（1，2）移动，其中，获得所述机电的执行器（1，2）的执行器力矩（MAkt）、尤其是电机转矩和执行器位置、尤其是电机角度位置；借助于所述执行器力矩（MAkt）和所述执行器位置在考虑压力模型的情况下确定所述液压压力室（4）中的压力（PV）的压力值（PV,Est，PV,IstB，PV,IstC）（30）。

    具有至少一个出口阀的具有新型的多路调节(MUX2.0)的浮动活塞主制动缸单元的制动装置和用于压力调节的方法
    8.
    发明公开
    具有至少一个出口阀的具有新型的多路调节(MUX2.0)的浮动活塞主制动缸单元的制动装置和用于压力调节的方法 有权

    公开(公告)号：CN107428325A

    公开(公告)日：2017-12-01

    申请号：CN201580077961.5

    申请日：2015-12-30

    申请人： 爱皮加特股份公司

    发明人： 海因茨·莱贝尔 ,  托马斯·莱贝尔 ,  克里斯蒂安·克格尔施佩格

    IPC分类号： B60T13/68 ,  B60T8/40 ,  B60T13/74

    CPC分类号： B60T13/686 ,  B60T7/04 ,  B60T8/17 ,  B60T8/176 ,  B60T8/326 ,  B60T8/4022 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/165 ,  B60T13/58 ,  B60T13/745 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/10 ,  B60T2270/404 ,  B60T2270/82

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的制动装置，所述制动装置具有：主制动缸(HZE)和设置在其中的浮动活塞(SK)，所述浮动活塞将第一压力腔和第二压力腔(DR1，DR2)密封地彼此分离，其中第一压力腔(DR1)与第一制动回路(BKI)液压连接并且第二压力腔(DR2)与第二制动回路(BKII)液压连接；处于大气压下的压力介质储备容器(6)；车轮制动器(RB1至RB4)；可电控制的压力供给装置(DE)，所述压力供给装置用于在车轮制动器(BR1-4)中的压力形成和压力释放；阀组，所述阀组具有用于每个车轮制动器(RB1-4)的常开的入口阀/切换阀(SV1，SV2，SV3，SV4)并且具有至少一个出口阀(AV1-4)，每个车轮制动器(RB1-4)可经由其配设的切换阀(SV1，SV2，SV3，SV4)与主制动缸(HZE)的压力腔(DR1，DR2)液压连接，并且也直接地或经由分离阀(TV1，TV2)与压力供给单元(DE)液压连接或可液压连接，其中每个制动回路(BKI，BKII)与压力供给装置(DE)液压连接或可借助于至少一个可控的阀(TV1，TV2，TV2b)与压力供给装置(DE)液压连接，其特征在于，两个压力腔(DR1，DR2)至少在正常的制动增力器运行中，在至少一个车轮制动器(RB1，RB2，RB3，RB4)中进行压力形成和压力释放时加载有压力，所述压力对应于由压力供给装置(DE)产生的压力，并且在制动情况下，其中在至少一个车轮制动器中的压力变化必须以高的动力，尤其在ABS/ESP运行中进行，同时在至少一个车轮制动器(RB1，RB2，RB3，RB4)中，借助于压力供给装置(DE)的容积控制进行压力变化，并且在至少一个另外的车轮制动器中，尤其同时地，经由至少一个出口阀(AV)进行压力释放。

    用于机动车的具有准备的预减速的制动装置以及用于控制这种制动装置的方法
    10.
    发明授权
    用于机动车的具有准备的预减速的制动装置以及用于控制这种制动装置的方法 有权

    公开(公告)号：CN104755338B

    公开(公告)日：2017-07-04

    申请号：CN201380058336.7

    申请日：2013-09-10

    申请人： 罗伯特·博世有限公司

    发明人： M.舒贝特 ,  H.米奇 ,  M.巴赫曼 ,  C.科塔尔斯

    IPC分类号： B60T7/22

    CPC分类号： B60T8/74 ,  B60T7/22 ,  B60T8/326 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/12

    摘要： 本发明描述一种用于机动车的制动装置以及一种用于操控制动装置的方法。该制动装置具有额定预设值引导的减速装置，其例如在接收到由驾驶员或辅助系统引起的制动要求的情况下基于额定值和实际值之间的差来操控车辆的制动器，使得引起用于机动车的预减速的额定预设值引导的制动矩。附加地，所述制动装置还具有制动准备控制装置，其在接收到制动准备信号的情况下与额定值无关地操控制动器，使得引起用于产生用于机动车的明显的预减速的准备制动矩的至少一个制动压力p1。一旦获知如下的行驶情形，即以高的可能性预期不久由驾驶员或由辅助系统引起的制动要求，则可以在此在制动装置内部或辅助系统内部产生制动准备信号。该制动装置可以以这种方式对于可预见的不久抵达的制动要求做准备，从而可以快速地且以高的精确度来产生待引起的制动矩。此外，准备制动矩可以与额定预设值引导的制动矩相比缓慢地产生，从而例如可以以更低的转速且因此不具有过多的噪音产生地运行液压泵。