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公开(公告)号：CN104755338A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380058336.7
申请日：2013-09-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/22
CPC classification number: B60T8/74 , B60T7/22 , B60T8/326 , B60T2201/02 , B60T2201/12
Abstract: 本发明描述一种用于机动车的制动装置以及一种用于操控制动装置的方法。该制动装置具有额定预设值引导的减速装置，其例如在接收到由驾驶员或辅助系统引起的制动要求的情况下基于额定值和实际值之间的差来操控车辆的制动器，使得引起用于机动车的预减速的额定预设值引导的制动矩。附加地，所述制动装置还具有制动准备控制装置，其在接收到制动准备信号的情况下与额定值无关地操控制动器，使得引起用于产生用于机动车的明显的预减速的准备制动矩的至少一个制动压力p1。一旦获知如下的行驶情形，即以高的可能性预期不久由驾驶员或由辅助系统引起的制动要求，则可以在此在制动装置内部或辅助系统内部产生制动准备信号。该制动装置可以以这种方式对于可预见的不久抵达的制动要求做准备，从而可以快速地且以高的精确度来产生待引起的制动矩。此外，准备制动矩可以与额定预设值引导的制动矩相比缓慢地产生，从而例如可以以更低的转速且因此不具有过多的噪音产生地运行液压泵。
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公开(公告)号：CN103922704A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410011474.6
申请日：2014-01-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: C04B35/10 , C04B35/634 , C04B35/622 , G01L23/26 , C03C10/02
CPC classification number: B28B1/24 , C03C10/0036 , C03C14/00 , C03C2214/20 , C04B35/117 , C04B35/634 , C04B35/64 , C04B2235/3206 , C04B2235/3208 , C04B2235/3213 , C04B2235/349 , C04B2235/36 , C04B2235/6022
Abstract: 本发明涉及用于制造燃烧室压力传感器（10）、尤其用于制造燃烧室压力传感器（10）的绝缘凸模（12）的压铸方法的陶瓷物料，其具有大于或等于50重量%含量的陶瓷组分和小于或等于50重量%含量的玻璃组分，其中所述陶瓷组分具有氧化铝，并且其中所述玻璃组分具有二氧化硅或二氧化硅前体，并且其中还存在碱土金属氧化物或者碱土金属氧化物前体。这种陶瓷物料能够制造具有特别好的绝缘能力的绝缘凸模。本发明还涉及陶瓷压铸方法。
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公开(公告)号：CN103922704B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201410011474.6
申请日：2014-01-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: C04B35/10 , C04B35/634 , C04B35/622 , G01L23/26 , C03C10/02
CPC classification number: B28B1/24 , C03C10/0036 , C03C14/00 , C03C2214/20 , C04B35/117 , C04B35/634 , C04B35/64 , C04B2235/3206 , C04B2235/3208 , C04B2235/3213 , C04B2235/349 , C04B2235/36 , C04B2235/6022
Abstract: 本发明涉及用于制造燃烧室压力传感器（10）、尤其用于制造燃烧室压力传感器（10）的绝缘凸模（12）的压铸方法的陶瓷物料，其具有大于或等于50重量%含量的陶瓷组分和小于或等于50重量%含量的玻璃组分，其中所述陶瓷组分具有氧化铝，并且其中所述玻璃组分具有二氧化硅或二氧化硅前体，并且其中还存在碱土金属氧化物或者碱土金属氧化物前体。这种陶瓷物料能够制造具有特别好的绝缘能力的绝缘凸模。本发明还涉及陶瓷压铸方法。
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公开(公告)号：CN104755338B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201380058336.7
申请日：2013-09-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/22
CPC classification number: B60T8/74 , B60T7/22 , B60T8/326 , B60T2201/02 , B60T2201/12
Abstract: 本发明描述一种用于机动车的制动装置以及一种用于操控制动装置的方法。该制动装置具有额定预设值引导的减速装置，其例如在接收到由驾驶员或辅助系统引起的制动要求的情况下基于额定值和实际值之间的差来操控车辆的制动器，使得引起用于机动车的预减速的额定预设值引导的制动矩。附加地，所述制动装置还具有制动准备控制装置，其在接收到制动准备信号的情况下与额定值无关地操控制动器，使得引起用于产生用于机动车的明显的预减速的准备制动矩的至少一个制动压力p1。一旦获知如下的行驶情形，即以高的可能性预期不久由驾驶员或由辅助系统引起的制动要求，则可以在此在制动装置内部或辅助系统内部产生制动准备信号。该制动装置可以以这种方式对于可预见的不久抵达的制动要求做准备，从而可以快速地且以高的精确度来产生待引起的制动矩。此外，准备制动矩可以与额定预设值引导的制动矩相比缓慢地产生，从而例如可以以更低的转速且因此不具有过多的噪音产生地运行液压泵。
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