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公开(公告)号：CN117685118B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410150735.6
申请日：2024-02-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种动力系统及其氢排放指标的诊断方法，该方法包括：通过采集传感器确定动力系统的排气氧浓度并依据排气氧浓度确定动力系统的排气湿度；采集传感器包括氧传感器或氮氧传感器；根据能量守恒原理以及阿伏伽德罗定律，以仅考虑氢元素质量守恒的方式，通过排气湿度确定动力系统的排气氢浓度；依据排气氢浓度，确定动力系统的氢排放指标是否超标；若超标则限制氢内燃机中发动机的转速扭矩；能够基于行业内常用的氧传感器或氮氧传感器，测定的氧浓度和湿度的数值，计算出氢内燃机排放的未燃氢气的量，从而诊断氢内燃机动力系统的氢排放是否超标；规避了氢浓度传感器不耐高温、无法应用于氢内燃机的问题，能够较好地简化系统构成、降低成本。
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公开(公告)号：CN117780523A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410211945.1
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机燃烧系统的控制方法、装置、设备及介质，氢气发动机燃烧系统包括喷水喷嘴、第一氢气喷嘴、第二氢气喷嘴、火花塞、预燃室、主燃室和进气道，喷水喷嘴位于进气道内，第一氢气喷嘴位于主燃室内，第二氢气喷嘴和火花塞位于预燃室内，氢气发动机燃烧系统的控制方法包括：获取预设氢气发动机工况条件；根据预设氢气发动机工况条件获取氢气发动机的工况信息；根据工况信息获取喷水喷嘴、第一氢气喷嘴、第二氢气喷嘴、预燃室和火花塞的控制信息；根据控制信息调整喷水喷嘴、第一氢气喷嘴、第二氢气喷嘴、预燃室和火花塞的启停状态，以完成氢气发动机燃烧系统的控制，降低爆震几率，实现氢气发动的高效率和高功率。
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公开(公告)号：CN117722286A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410179434.6
申请日：2024-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种氢燃料发动机及其滚流调节方法，获取氢燃料发动机的实时工况信息以确定喷氢压力调节器的压力值，基于压力值控制喷氢器向气缸喷射氢气，得到气缸的滚流比；当滚流比不在实时工况信息对应的阈值范围内时，调整氢燃料发动机，重新确定喷氢压力调节器的压力值，并基于压力值控制喷氢器向气缸喷射氢气，得到新的气缸的滚流比；当滚流比在阈值范围内时，确定氢燃料发动机达到最佳滚流比。根据氢燃料发动机的实时工况确定喷氢器的喷射压力，以及对氢燃料发动机进行调整，基于喷射氢气的动能来改变缸内的流动状态，使氢燃料发动机在不同工况下达到最佳滚流比，提高缸内混合均匀性，使气缸内燃料燃烧更加充分，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN117705453A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410160611.6
申请日：2024-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机声品质评价方法及装置。发动机声品质评价方法包括：获取发动机的运行噪声信息、声品质总体评价值、预设声品质总体评价值和声品质客观参数信息；根据声品质客观参数信息确定声品质参数语义表达特征信息、声品质客观参数上限值和声品质客观参数下限值；根据声品质客观参数信息、声品质客观参数上限值和声品质客观参数下限值获取声品质客观参数限值分布曲线；根据声品质客观参数信息和声品质客观参数限值分布曲线确定待优化声品质客观参数信息；根据待优化声品质客观参数信息确定优化信息；根据优化信息对待优化声品质客观参数信息调整，完成声品质评价。以提高声品质问题的精准排查，实现声品质的提升。
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公开(公告)号：CN117365765A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311312716.0
申请日：2023-10-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机运行管理方法、系统及介质。该方法包括：获取发动机的运行参数，并根据运行参数，确定发动机是否满足双燃料模式的运行条件；若不满足双燃料模式的运行条件，则确定发动机的当前运行模式是否为双燃料模式，如果当前运行模式是双燃料模式，则将发动机的运行模式切换为纯柴油模式；若满足双燃料模式的运行条件，则确定发动机的当前运行模式是否为双燃料模式，如果当前运行模式不是双燃料模式，则将发动机的运行模式切换为双燃料模式。本申请的方法，能够避免发动机在运行过程中出现燃烧异常，提高了发动机运行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116816515B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311077474.1
申请日：2023-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开气门升程转换控制机构和发动机的配气系统；气门升程转换控制机构包括具有至少两个装置体的液压传递装置、单向阀和电磁阀；各装置体通过油路连通；电磁阀能通过单向阀向油路输送油；第二装置体能够受第二摇臂的下压驱动而挤压油路中的油并使油压升高，第一装置体能利用油路中升高的油压下压第一摇臂控制的第一气门。该机构中第二装置体能受第二摇臂的下压驱动来挤压油路中的油，使油路中油压增高并驱动第一装置体下压由第一摇臂控制的第一气门，使第二摇臂控制的气门升程转移到第一摇臂控制的第一气门上去；该机构不影响第一摇臂的摆动，使第一、二摇臂向第一气门提供的升程组合，使第一气门在正常升程的基础上进行额外变化。
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公开(公告)号：CN116292017B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310568931.0
申请日：2023-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N19/10
Abstract: 本申请公开一种甲醇增程器发动机的加热方法、装置、设备和系统，方法包括，甲醇增程器发动机启动时，根据环境温度确定目标需求温度，目标需求温度和环境温度负相关；按照目标需求温度加热冷却液。本方案在加热冷却液时，环境温度越高，则加热后冷却液的目标需求温度越低，环境温度越低，则加热后冷却液的目标需求温度越高，由此，既能够保证低温环境下甲醇增程器发动机的冷启动性能，又能够在温度较高的环境中通过降低目标需求温度的方式降低加热冷却液的能耗，达到即改善甲醇增程器发动机冷启动性能，又降低整车能耗的效果。
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公开(公告)号：CN116292017A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310568931.0
申请日：2023-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N19/10
Abstract: 本申请公开一种甲醇增程器发动机的加热方法、装置、设备和系统，方法包括，甲醇增程器发动机启动时，根据环境温度确定目标需求温度，目标需求温度和环境温度负相关；按照目标需求温度加热冷却液。本方案在加热冷却液时，环境温度越高，则加热后冷却液的目标需求温度越低，环境温度越低，则加热后冷却液的目标需求温度越高，由此，既能够保证低温环境下甲醇增程器发动机的冷启动性能，又能够在温度较高的环境中通过降低目标需求温度的方式降低加热冷却液的能耗，达到即改善甲醇增程器发动机冷启动性能，又降低整车能耗的效果。
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公开(公告)号：CN115875150B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310085071.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆，该发动机的燃烧方法包括：发动机的全工况过程中，向发动机的燃烧室喷射第一燃料和第二燃料；第一燃料开始喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前；第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前、第一燃料结束喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻相等，或者第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间；第一燃料开始喷射时刻与第一燃料结束喷射时刻之间第一燃料喷射次数为一次或多次；第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间第二燃料喷射次数为一次或多次。控制策略简单，适用于发动机全工况，发动机的热效率高。
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公开(公告)号：CN116154229A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211595573.4
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04701 , H01M8/0432 , H01M8/04007
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池启动装置及其控制方法、控制装置和启动系统，该燃料电池启动装置包括：循环组件，循环组件具有输入端和输出端，循环组件的输入端与第一冷却通道的出口连接，且与第二冷却通道的出口连接，循环组件的输出端与第一冷却通道的入口连接，循环组件用于将冷却液从第一冷却通道的出口运载到第一冷却通道的入口；加热组件，加热组件具有输入端、第一输出端和第二输出端，循环组件的输出端与加热组件的输入端连接，加热组件的第一输出端与第二冷却通道的入口连接，加热组件的第二输出端与循环组件的输入端连接。该装置解决了现有技术中燃料电池低温启动过程中端板温度过低导致启动成功率低的问题。
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