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公开(公告)号：CN110905676B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201911227894.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了发动机性能优化方法、装置及电子控制单元，分别针对每一个档位对动力性和NVH性能进行优化，得到每个档位对应的烟度修正表。当发动机运行时，首先获取变速箱的当前档位信号，并确定与当前档位信号相匹配的目标烟度修正表。然后，根据发动机的当前运行参数从目标烟度修正表中查找得到对应的烟度修正值，并利用该烟度修正值对当前运行参数对应的基础烟度值进行修正，得到修正后的烟度值。最后利用修正后的烟度值控制发动机的喷油量，从而使发动机的动力性和NVH性能都得到优化。该方案针对发动机的不同档位，综合考虑动力性和NVH性能对烟度值进行最优标定，从而使发动机在每个档位都实现动力性及NVH性能最优。
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公开(公告)号：CN115492693A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211440639.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种增压器喘振识别方法及装置。在执行该方法时，先获取当前发动机转速信息、当前环境压力信息、当前环境温度信息以及当前增压器增压后进气压力值，后根据当前发动机转速信息以及当前环境压力信息，确定增压器喘振对应的第一喘振压力阈值，然后基于当前环境温度信息对第一喘振压力阈值进行修正，得到第二喘振压力阈值，最后若当前增压器增压后进气压力值大于第二喘振压力阈值，确定增压器处于喘振风险状态。本申请根据当前发动机转速信息以及当前环境压力信息，确定增压器喘振对应的第一喘振压力阈值，并基于当前环境温度信息对第一喘振压力阈值进行修正，提升第一喘振压力阈值的准确度，提高识别增压器喘振的准确性。
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公开(公告)号：CN113190968A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110366016.4
申请日：2021-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本公开提供整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法及装置。用于提高整车中子系统的更新效率。包括：针对整车的子系统中任一待更新的子系统，利用待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量；基于所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级；通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，所述开发状态测量表面为所述待更新的子系统在开发状态时噪声测量范围的表面积。
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公开(公告)号：CN117090701A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311048205.2
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种预喷次数修正方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于发动机的电子设备，具体为根据发动机接收到的油门踏板的实际开度值和开度变化率进行判断，以判断发动机是否处于特定加速工况；当发动机处于特定加速工况时，基于发动机的当前运行状态从预设的预喷修正MAP中进行查找，得到预喷修正次数；根据预喷修正次数对与特定加速工况对应的当前预喷次数进行修正处理。通过对加速过程中的预判次数的调整，使得修正后的预判此时完美适应该加速过程，从而避免了发动机发生噪声突变。
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公开(公告)号：CN110905676A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911227894.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了发动机性能优化方法、装置及电子控制单元，分别针对每一个档位对动力性和NVH性能进行优化，得到每个档位对应的烟度修正表。当发动机运行时，首先获取变速箱的当前档位信号，并确定与当前档位信号相匹配的目标烟度修正表。然后，根据发动机的当前运行参数从目标烟度修正表中查找得到对应的烟度修正值，并利用该烟度修正值对当前运行参数对应的基础烟度值进行修正，得到修正后的烟度值。最后利用修正后的烟度值控制发动机的喷油量，从而使发动机的动力性和NVH性能都得到优化。该方案针对发动机的不同档位，综合考虑动力性和NVH性能对烟度值进行最优标定，从而使发动机在每个档位都实现动力性及NVH性能最优。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117386521A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311326109.X
申请日：2023-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种抑制喘振的控制方法、装置、设备及存储介质。基于当前的油门踏板的开度信息和变速箱档位，确定增压器处于喘振易发状态；基于发动机的当前扭矩、当前扭矩变化率或预先标定的扭矩滤波标定量，确定进行扭矩滤波；根据当前的变速箱档位和发动机需求扭矩，从预先设定的变速箱档位、发动机需求扭矩和待定扭矩变化率之间的对应关系中，确定待定扭矩变化率；基于待定扭矩变化率、预先标定的扭矩变化率常数和发动机的当前扭矩，确定发动机进行扭矩滤波后的扭矩输出值，以使发动机基于扭矩滤波后的扭矩输出值进行扭矩输出。由于本申请可以在确定增压器处于喘振易发状态后，基于扭矩变化率确定扭矩滤波后的扭矩输出值，从而可以抑制喘振。
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公开(公告)号：CN116952588A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310955463.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种气门间隙故障的确定方法、系统、存储介质与电子设备，该方法包括：获取目标振动信号，其中，目标振动信号为发动机曲轴转过第一预设角度对应的发动机气缸盖的真实振动信号；获取预设振动信号，其中，预设振动信号为发动机曲轴转过第一预设角度且发动机的气门间隙为无故障状态的情况下发动机气缸盖的振动信号；比对目标振动信号和预设振动信号得到目标振动信号和预设振动信号的重合度，在重合度大于预设值的情况下，确定发动机的气门间隙为无故障状态，在重合度小于或者等于预设值的情况下，确定发动机的气门间隙为故障状态。该方法直接根据振动信号判断气门间隙是否故障，解决了现有的气门间隙故障诊断方法准确性较低的问题。
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公开(公告)号：CN115492693B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211440639.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种增压器喘振识别方法及装置。在执行该方法时，先获取当前发动机转速信息、当前环境压力信息、当前环境温度信息以及当前增压器增压后进气压力值，后根据当前发动机转速信息以及当前环境压力信息，确定增压器喘振对应的第一喘振压力阈值，然后基于当前环境温度信息对第一喘振压力阈值进行修正，得到第二喘振压力阈值，最后若当前增压器增压后进气压力值大于第二喘振压力阈值，确定增压器处于喘振风险状态。本申请根据当前发动机转速信息以及当前环境压力信息，确定增压器喘振对应的第一喘振压力阈值，并基于当前环境温度信息对第一喘振压力阈值进行修正，提升第一喘振压力阈值的准确度，提高识别增压器喘振的准确性。
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公开(公告)号：CN113190968B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110366016.4
申请日：2021-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本公开提供整车中待更新的子系统的噪声开发指标确定方法及装置。用于提高整车中子系统的更新效率。包括：针对整车的子系统中任一待更新的子系统，利用待更新的子系统的第一噪声声压级和预设的整车行驶噪声最大值确定出所述待更新的子系统的噪声贡献量；基于所述噪声贡献量、所述整车行驶噪声最大值和所述待更新的子系统的第一指定测量参数确定所述待更新的子系统对应的噪声声功率级；通过所述噪声声功率级、预设的所述待更新的子系统对应的开发状态测量表面积和所述待更新的子系统的第二指定测量参数得到所述待更新的子系统的噪声开发指标，所述开发状态测量表面为所述待更新的子系统在开发状态时噪声测量范围的表面积。
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公开(公告)号：CN111197541B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201911416388.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆及其控制方法。该车辆包括：发动机，所述发动机上设有驱动齿轮；空压机，所述空压机上设有从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合传动；调节装置，所述调节装置与所述空压机传动连接，以调节所述空压机的扭矩。根据本发明的车辆，在发动机怠速工况时，通过调节装置调节空压机的扭矩使空压机的扭矩的方向不发生变化，始终保持在正值，从而减少从动齿轮与发动机的驱动齿轮之间发生的敲击，减小噪音，同时也减轻发动机中其他齿轮之间的敲击。该车辆无需改动齿轮，即可保证齿轮传动的可靠性及齿轮的传动效率。
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