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公开(公告)号：CN114597548A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210248127.X
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及电池管理技术领域，公开了一种电池系统的加热控制方法、装置及存储介质，该方法为：基于预先建立的温度范围、电量范围与加热比的对应关系，确定当前温度值所属的温度范围和当前电量值所属的电量范围对应的加热比，基于加热比，确定接通时长和断开时长，并在接通时长内控制电池系统为目标加热片进行供电，使目标加热片对电池系统内的电池模组进行加热，在断开时长内控制电池系统停止为目标加热片进行供电，目标加热片的功率是预先基于电池系统的允许加热温度和电池系统的允许电量存储值确定的，即低温低电量时通过高功率的加热片实现了快速加热，高温高电量时通过断开时长实现了暂停加热，进而有效提升了用车体验。
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公开(公告)号：CN110985565A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911405084.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请提供一种气动离合器的控制方法和装置，用推杆的当前位置和目标位置确定出划分有多个时间区间的时间-位移曲线后，按时间区间的先后，顺序控制推杆沿每个时间区间内的子位移曲线移动，使推杆移动至目标位置，其中，每个时间区间内对推杆的控制方法为：从多种组合控制策略中选择一种作为当前策略，按当前策略和当前区间的子位移曲线生成阀门控制曲线，用阀门控制曲线同时控制当前策略包含的每个受控阀门，从而控制推杆移动。本方案在每个时间区间内均同时控制当前策略所包括的多个受控阀门，使得离合器工作时任意时刻均有多个受控阀门开启，从而有效的较弱阀门开启后气缸内的压力脉动，提高控制精度。
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公开(公告)号：CN110925414A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911424391.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于坡道的换挡控制方法及装置，该方法包括：在爬坡工况下，判断车辆在当前时刻的速差是否满足速差阈值，若判断出车辆在当前时刻的速差不满足速差阈值，则在对应表匹配得到车辆爬坡的坡度值对应的第一电机扭矩；控制车辆的当前电机扭矩调整至第一电机扭矩；在车辆的当前电机扭矩为第一电机扭矩的状态下，判断车辆的速差是否满足速差阈值；若判断出调整电机扭矩后的车辆的速差不满足速差阈值，则在规则数据库存储的换挡策略中，确定出车辆爬坡的坡度值所适配的目标换挡策略；依据目标换挡策略，控制车辆在爬坡工况下的换挡作业。
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公开(公告)号：CN114597548B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210248127.X
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及电池管理技术领域，公开了一种电池系统的加热控制方法、装置及存储介质，该方法为：基于预先建立的温度范围、电量范围与加热比的对应关系，确定当前温度值所属的温度范围和当前电量值所属的电量范围对应的加热比，基于加热比，确定接通时长和断开时长，并在接通时长内控制电池系统为目标加热片进行供电，使目标加热片对电池系统内的电池模组进行加热，在断开时长内控制电池系统停止为目标加热片进行供电，目标加热片的功率是预先基于电池系统的允许加热温度和电池系统的允许电量存储值确定的，即低温低电量时通过高功率的加热片实现了快速加热，高温高电量时通过断开时长实现了暂停加热，进而有效提升了用车体验。
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公开(公告)号：CN114738320B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210306191.9
申请日：2022-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种导流环及压气机，该导流环包括本体，所述本体具有进气口和与所述进气口轴线重合的出气口，所述进气口和所述出气口连通以形成气体通道，所述气体通道形成有进气面，沿所述进气口至所述出气口的方向所述进气面的直径逐渐变小，所述进气面包括第一弧形面和与所述第一弧形面连接的第一平面，所述第一弧形面朝向所述进气口方向凸起；所述本体背离所述进气面的一侧形成有弧形槽；所述弧形槽的槽底面朝向所述进气面凸起；所述槽底面与所述进气面通过圆弧面过渡连接。用于降低导流环的噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114542284A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210253081.0
申请日：2022-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机进气系统漏气诊断方法、装置和电子设备，方案通过获取所述增压器开度与所述增压器最大开度的比较结果、所述实测增压前气体压力与所述标准增压前气体压力的比较结果、所述实测增压后气体压力与所述标准增压后气体压力的比较结果；判断所述比较结果是否满足第一预设条件；当所述比较结果满足第一预设条件时，输出用于表征进气系统漏气提示数据，在该判断过程中，将增压器的检测作为判断进气系统是否漏气的因素之一，实现了应用有可变截面增压器的进气系统的漏气的精准检测。
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公开(公告)号：CN110985565B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911405084.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请提供一种气动离合器的控制方法和装置，用推杆的当前位置和目标位置确定出划分有多个时间区间的时间‑位移曲线后，按时间区间的先后，顺序控制推杆沿每个时间区间内的子位移曲线移动，使推杆移动至目标位置，其中，每个时间区间内对推杆的控制方法为：从多种组合控制策略中选择一种作为当前策略，按当前策略和当前区间的子位移曲线生成阀门控制曲线，用阀门控制曲线同时控制当前策略包含的每个受控阀门，从而控制推杆移动。本方案在每个时间区间内均同时控制当前策略所包括的多个受控阀门，使得离合器工作时任意时刻均有多个受控阀门开启，从而有效的较弱阀门开启后气缸内的压力脉动，提高控制精度。
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公开(公告)号：CN111430846A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010246851.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , B60L58/27
Abstract: 本申请提供一种电池加热控制方法、设备、系统、存储介质和车辆，所述方法包括：检测车辆的电池的温度；若所述电池的温度小于等于第一预设温度，则控制所述车辆的发电机为制动电阻供电，以使所述制动电阻工作产生的热量为所述电池加热；若所述电池的温度大于第一预设温度，则控制所述发电机为所述电池供电。在电池温度低于第一预设温度时，将制动能量用于为电池加热，以提高电池的充电能力；在电池温度高于第一预设温度后，将制动能量用于为电池供电，达到制动能量回收的效果。通过此方法，可以提高车辆的电池在低温环境下的充电性能，提高制动能量回收效率，延长车辆续航里程。
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公开(公告)号：CN110939726A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911425142.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆换挡的控制方法及装置，该方法包括：获取车辆在当前时刻的油门开度及加速度值；根据车辆在当前时刻的油门开度及加速度值，从预设的行驶工况对应表中，查询得到车辆当前行驶工况对应的速差偏移值和扭矩偏移值；利用速差偏移值对车辆的速差标定阈值进行调整，得到速差更新阈值，并利用扭矩偏移值对车辆的扭矩标定阈值进行调整，得到扭矩更新阈值；判断车辆在当前时刻的当前速差值是否处于速差更新阈值内，并判断车辆在当前时刻的当前扭矩值是否处于扭矩更新阈值内；若判断出在换挡时间内，车辆在当前时刻的当前速差值处于速差更新阈值内，且车辆在当前时刻的当前扭矩值处于扭矩更新阈值内，则发出换挡指令。
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公开(公告)号：CN118959166B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411448412.1
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种积碳控制方法及系统，该方法为：在车辆的增程器运行时，获取DPF的当前碳载量、当前SOC和多个备选发电工况点对应的工况点参数；基于当前碳载量，控制增程器维持当前启用的发电方式，或者，控制增程器启用定点发电方式；当增程器启用定点发电方式时，利用当前SOC和工况点参数，计算备选发电工况点对应的单位消碳量油耗；按照单位消碳量油耗，从多个备选发电工况点中选择定点发电工况点；控制增程器在定点发电工况点运行，以将DPF的积碳控制在指定范围内，避免频繁进行主动再生和行车再生，降低整车用车成本和兼顾整车动力。
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