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公开(公告)号：CN113686584B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110930446.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机怠速声品质优化方法、系统以及发动机，方法包括获取发动机的多个噪声数据样本，并基于噪声数据样本确定声品质客观心理学参量以及声品质主观评价等级分数；根据声品质客观心理学参量以及声品质主观评价等级分数确定线性回归模型；建立发动机的喷射参数与声品质客观心理学参量的预测模型；基于线性回归模型以及预测模型建立喷射参数以及声品质主观评价等级分数之间的传递函数；求解传递函数，得到发动机的最优喷射参数。本发明通过最优化发动机的喷射参数来改变发动机的燃烧状态，解决了现有技术无法从根源上对发动机的声品质进行优化的技术问题，实现了从根源上优化发动机的声品质的技术效果，提高了产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN112282952A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011196646.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种发动机燃烧故障判定方法及装置，该方法包括：获取发动机各个气缸的瞬时转速，并根据各个气缸的瞬时转速确定各个气缸的转速波动值；根据各个气缸的转速波动值确定转速波动平均值，并根据各个气缸的瞬时转速与转速波动平均值之间的差值，确定各个气缸的转速波动不均匀率；若气缸的转速波动不均匀率大于或者等于第一预设转速波动阈值，则判定气缸存在燃烧故障。本发明通过根据各个气缸转速波动不均匀率判定发动机是否存在燃烧故障，提高了识别发动机是否存在燃烧故障的准确性。
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公开(公告)号：CN117516950A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311475557.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/12 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种整车发动机悬置隔振软垫失效判断方法、装置和系统，包括：获得发动机上安装的爆震传感器采集的振动数据，所述振动数据是发动机运行时产生；依据发动机上安装的相位传感器采集的发动机运行数据，确定发动机运行的检测时段；基于所述检测时段在所述振动数据中获得目标振动数据；基于所述目标振动数据判断所述隔振软垫是否失效，得到判断结果。
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公开(公告)号：CN117288462A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311249315.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本申请公开了一种超越离合器状态监控方法、装置、设备及系统，首先依据一个做功行程内的从动端(即皮带轮或齿轮)的第一转速和从动端的第二转速，确定出减振后的从动端转速波动幅度；并依据超越离合器的减振原理，由第一转速和从动端的等效平均转速，确定出减振前的从动端转速波动幅度；依据减振前后的转速波动幅度的差值和减振前的转速波动幅度，确定出超越离合器的等效减振率；最后依据等效减振率，确定超越离合器是否失效，并在超越离合器失效的情况下，输出用于表征超越离合器失效的信号。本方案以实时的减振效果表示超越离合器的实时状态，能够及时的感知到超越离合器失效，实现了以做功行程为单位实时监控超越离合器的状态的任务。
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公开(公告)号：CN113686584A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110930446.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机怠速声品质优化方法、系统以及发动机，方法包括获取发动机的多个噪声数据样本，并基于噪声数据样本确定声品质客观心理学参量以及声品质主观评价等级分数；根据声品质客观心理学参量以及声品质主观评价等级分数确定线性回归模型；建立发动机的喷射参数与声品质客观心理学参量的预测模型；基于线性回归模型以及预测模型建立喷射参数以及声品质主观评价等级分数之间的传递函数；求解传递函数，得到发动机的最优喷射参数。本发明通过最优化发动机的喷射参数来改变发动机的燃烧状态，解决了现有技术无法从根源上对发动机的声品质进行优化的技术问题，实现了从根源上优化发动机的声品质的技术效果，提高了产品的竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116241631A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211665989.9
申请日：2022-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种阻尼齿轮和齿轮系，该阻尼齿轮包括：转子，包括齿轮部和转动部，齿轮部用于与目标齿轮啮合，转动部与齿轮部连接，齿轮部用于驱动转动部转动，目标齿轮为工作过程出现负扭矩的齿轮；定子，所述定子和转子形成密封腔，转动部位于密封腔中，且密封腔内盛放阻尼液。采用阻尼齿轮代替剪切齿轮，仅仅保证阻尼齿轮的阻尼力矩大于或者等于目标齿轮的最大负扭矩即可消除负扭矩，不会出现齿轮敲击噪声，阻尼力矩容易控制，稳定性高，解决现有技术中用于降低齿轮敲击噪声的剪切齿轮的稳定性差的问题。
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公开(公告)号：CN116201632A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210263015.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种增压器转速的监测方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：当前增压器的实际参数以及发动机的当前运行参数；根据发动机的当前运行参数确定增压器的理论参数；将实际参数与理论参数对比，确定增压器压后是否存在漏气；若不存在漏气，则可以直接将发动机的当前进气量确定为增压器的当前进气量，并计算增压器的当前压比；若存在漏气，则利用第一修正量对发动机的当前进气量进行修正，得到增压器的当前进气量。若发动机和增压器联合运行的当前工况是否为瞬态工况，则还需要进一步利用第二修正量对增压器的当前进气量进行修正；利用最终得到的增压器的当前进气量和压比，从转速脉谱图中，查找到增压器的当前转速。
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公开(公告)号：CN114592968B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210262755.3
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除增压器喘振的控制方法、装置及系统，该控制方法包括：获取当前发动机工况参数、当前变速箱档位和当前气罐压力，基于当前发动机工况参数确定发动机在当前变速箱档位下的扭矩余量，当接收到发动机动力输出降低指令时，若扭矩余量不大于预设扭矩余量，基于档位采样频率确定当前相邻采集时刻的变速箱档位差值，并在当前气罐压力不小于压力阈值时，基于变速箱档位差值与0的大小关系确定对应的增压器进气边界主动干预策略，以在确定增压器即将进入瞬态喘振工况时，提前控制高压压力供给系统将高压气体输入至增压器压气机压前管路系统的开始时间和结束时间，达到消除增压器喘振的目的，避免增压器出现喘振噪声。
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公开(公告)号：CN114577468A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210208430.7
申请日：2022-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种发动机动态断缸下的弹性联轴器失效检测方法及系统，启动后，获取发动机飞轮转速再得出弹性联轴器共振频率，正常工作后，根据断缸方式得到主激励频率，再得到弹性联轴器共振区MAP，判断主激励频率与弹性联轴器共振频率的比值是否在弹性联轴器共振区MAP内，如果不在发动机正常工作；如果在生成失效检测信号，进行失效检测。检测时获取发动机运行模式，根据发动机运行模式，获取失效检测参数，判断失效检测参数是否大于预设定阈值，如果大于生成报警信号；如果不大于发动机正常工作。因此本发明能够在线识别发动机动态断缸下的弹性联轴器扭转失效故障，提高故障诊断效率，避免弹性联轴器失效导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN117949215B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410354359.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机啸叫故障确定方法、装置、车辆及存储介质。该发动机啸叫故障确定方法通过在整车原地工况运行时，获取到的发动机原地空载升速工况下目标发动机位置的音频数据，分析出发动机啸叫指数，进而根据发动机啸叫指数判断整车是否存在啸叫故障，并在判断出整车存在啸叫故障后，根据音频数据确定整车的啸叫故障类型，以查找对应发生啸叫故障的关联零部件，从而快速锁定啸叫故障件，以便及时进行更换，降低时间成本以及操作难度。
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