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公开(公告)号：CN112523838A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011385194.3
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆排气降噪方法、装置、后消声装置及消声器，该装置包括：蝶阀和控制器；所述蝶阀包括蝶板和动力单元；所述动力单元与所述控制器通信连接；所述蝶板设于后消声装置的排气尾管中，所述蝶板对应的水平面与所述排气尾管的尾气流向垂直；所述控制器用于确定工况排气信息并根据所述工况排气信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送至所述动力单元；所述动力单元用于根据所述控制指令驱动所述蝶板在所述排气尾管中进行对应角度的旋转。本发明实施例的装置可以根据车辆工况改变排气尾管中尾气的流速，进而实现在不同工况下的车辆排气降噪。
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公开(公告)号：CN116201632A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210263015.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种增压器转速的监测方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：当前增压器的实际参数以及发动机的当前运行参数；根据发动机的当前运行参数确定增压器的理论参数；将实际参数与理论参数对比，确定增压器压后是否存在漏气；若不存在漏气，则可以直接将发动机的当前进气量确定为增压器的当前进气量，并计算增压器的当前压比；若存在漏气，则利用第一修正量对发动机的当前进气量进行修正，得到增压器的当前进气量。若发动机和增压器联合运行的当前工况是否为瞬态工况，则还需要进一步利用第二修正量对增压器的当前进气量进行修正；利用最终得到的增压器的当前进气量和压比，从转速脉谱图中，查找到增压器的当前转速。
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公开(公告)号：CN112523838B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202011385194.3
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆排气降噪方法、装置、后消声装置及消声器，该装置包括：蝶阀和控制器；所述蝶阀包括蝶板和动力单元；所述动力单元与所述控制器通信连接；所述蝶板设于后消声装置的排气尾管中，所述蝶板对应的水平面与所述排气尾管的尾气流向垂直；所述控制器用于确定工况排气信息并根据所述工况排气信息生成对应的控制指令，将所述控制指令发送至所述动力单元；所述动力单元用于根据所述控制指令驱动所述蝶板在所述排气尾管中进行对应角度的旋转。本发明实施例的装置可以根据车辆工况改变排气尾管中尾气的流速，进而实现在不同工况下的车辆排气降噪。
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公开(公告)号：CN218882399U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223318779.0
申请日：2022-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种空滤装置、发动机及车辆。其中，空滤装置的壳体上开设有进气口和出气口，壳体的内部还设有连通进气口和出气口的第一腔体，壳体的内部还设有第二腔体，第一腔体通过管道与第二腔体相连通，其中，第一腔体内设有多个挡板，多个挡板将第一腔体分隔成多个气流道。根据本实用新型的空滤装置，通过在壳体内设置第一腔体和第二腔体，且第一腔体由多个挡板分隔成多个气流道，在气流由进气口流入并由出气口流出的过程中，多个气流道用于对气流中的高频噪音进行消除，而气流中的低频噪音经由管道进入至第二腔体内进行消除，从而有效地消除气流中夹杂的高频噪音和低频噪音，减少或避免噪音污染。
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公开(公告)号：CN217481617U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221848841.4
申请日：2022-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/66
Abstract: 本实用新型属于消声降噪技术领域，公开了一种涡轮增压器消声装置、发动机及车辆，涡轮增压器消声装置包括外管、第一内管和多个第一分流板。外管内壁上设置有多个沿外管的周向环绕外管的第一消声槽，多个第一消声槽沿外管的轴向间隔设置，各个第一消声槽的槽深均不相同。第一内管套接于外管内，第一内管内壁上设置有多个沿第一内管的周向环绕第一内管的第二消声槽，多个第二消声槽沿第一内管的轴向间隔设置，各个第二消声槽的槽深均不相同。第一分流板沿外管的轴向延伸，第一分流板连接外管的内壁和第一内管的外壁，多个第一分流板沿外管的周向间隔设置。本实用新型的涡轮增压器消声装置，能够抑制管道高阶声学模态的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215595690U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202120819304.6
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件技术领域，公开了一种消声器及发动机。该消声器包括壳体、进气管和排气管，壳体具有回流腔、吸声腔、第一膨胀腔以及第二膨胀腔，吸声腔内填充有吸音材料；进气管出气口位于第二膨胀腔，排气管进气口位于第一膨胀腔；回流腔与第二膨胀腔间设有第一穿孔管，第一穿孔管在位于吸声腔内部分设有穿孔；回流腔与第一膨胀腔间设有第二穿孔管，第二穿孔管在位于吸声腔内部分设有穿孔；第一穿孔管、第二穿孔管用以连通第二膨胀腔、回流腔以及第一膨胀腔，以在进气管与排气管间形成气体流动通道；还包括第二膨胀腔两侧的两个共振腔，每个共振腔通过导气管与第二膨胀腔连通。该消声器用以提升消声能力、扩大消声频带宽以及减小背压。
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公开(公告)号：CN214366263U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022812591.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气门组件和发动机，气门组件包括气门和气门导管，还包括套设在气门的气门杆或气门导管上的挡油环，挡油环包括能够密封气门杆与气门导管的挡油部和能够进行刮油的刮油部；其中，气门杆与气门导管位于挡油环远离气门的气门盘一侧的间隙形成供油通道；当气门打开时，挡油环沿着气门的运动方向在气门杆与气门导管之间布油；当气门关闭时，刮油部沿着气门的运动方向对气门杆与气门导管之间的润滑油进行刮油。本实用新型的气门组件采用挡油环布油，相比传统间隙漏油的方式，布油更加均匀，所以能够在不增加油耗的前提下增强气门杆与气门导管的润滑，进而降低气门导管与气门杆的磨损。
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公开(公告)号：CN218669576U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222701311.3
申请日：2022-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缸盖罩、发动机及车辆，涉及发动机技术领域，解决了现有缸盖罩隔振效果易失效的问题，提高了缸盖罩的减振降噪能力，具体方案如下：包括缸盖罩本体以及相对设置在缸盖罩本体内外两侧的若干阻尼材料件和声学黑洞结构，所述阻尼材料件和声学黑洞结构数量相同且一一对应，两相邻阻尼材料件、声学黑洞结构同轴设置，所述声学黑洞结构为变截面凹槽结构，声学黑洞结构的底部邻近于阻尼材料件。
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公开(公告)号：CN217481618U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221912072.X
申请日：2022-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 陈志响
IPC: F04D29/66
Abstract: 本实用新型属于消声降噪技术领域，公开了一种消声装置、发动机及车辆，消声装置包括外管、内管和多个预旋分流板。外管内设置有多个第一干涉式消声单元，多个第一干涉式消声单元的目标消声频率不同。内管套接于外管内，内管内设置有多个第二干涉式消声单元，多个第二干涉式消声单元的目标消声频率不同。预旋分流板由内管的一端延伸至内管的另一端，预旋分流板连接外管的内壁和内管的外壁，多个预旋分流板沿外管的周向间隔设置，多个预旋分流板配合能够驱使流经外管与内管之间的气流环绕外管的轴线旋转。本实用新型的消声装置，能够抑制管道高阶声学模态的产生，并且能够获得对BPF噪声更宽的消声频带范围，抑制whoosh噪声的产生。
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公开(公告)号：CN217481616U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221833907.2
申请日：2022-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/66
Abstract: 本实用新型属于消声降噪技术领域，公开了一种消声装置、发动机及车辆，消声装置包括外管、第一内管和多个第一预旋分流板。外管内壁上设置有多个沿外管的周向环绕外管的第一消声槽，多个第一消声槽沿外管的轴向间隔设置，各个第一消声槽的槽深均不相同。第一内管套接于外管内，第一内管内壁上设置有多个沿第一内管的周向环绕第一内管的第二消声槽，多个第二消声槽沿第一内管的轴向间隔设置，各个第二消声槽的槽深均不相同。第一预旋分流板由第一内管的一端延伸至第一内管的另一端，第一预旋分流板连接外管的内壁和第一内管的外壁，多个第一预旋分流板配合能够驱使流经外管与第一内管之间的气流环绕外管的轴线旋转。
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