公开(公告)号：CN217107211U

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202220519327.X

申请日：2022-03-10

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张杰 ,  荀亚敏 ,  张海龙 ,  于永杰 ,  李承慧

IPC: F02B37/18

Abstract: 本申请涉及增压器技术领域，特别涉及增压器废气旁通阀连接结构。增压器废气旁通阀连接结构包括：第一阀杆，所述第一阀杆的一端用于与执行器连接，所述第一阀杆的另一端设置有通孔，所述通孔的轴线与所述第一阀杆的轴线呈夹角设置；第二阀杆，所述第二阀杆的一端用于与阀门连接，所述第二阀杆的另一端穿过所述通孔；至少三个金属弹性件，至少三个所述金属弹性件沿所述第二阀杆。本申请中的增压器废气旁通阀连接结构可以改善增压器废弃旁通阀高频率开启或关闭时，在第一阀杆和第二阀杆连接处产生异常噪声，还可以减小第一阀杆和第二阀杆因冲击产生的磨损，提高第一阀杆和第二阀杆的使用寿命。

公开(公告)号：CN219242545U

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202223255440.0

申请日：2022-12-02

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王荣成 ,  李承慧 ,  王宪锰 ,  徐可鹏

IPC: F16F15/08

Abstract: 本申请提供一种可变刚度的减振器及减振组件，减振器包括第一减振体以及环绕于第一减振体外周的第二减振体，第一减振体和第二减振体之间具有连接体，第一减振体和第二减振体通过连接体连接，连接体具有第一形变空间，第一减振体具有减振侧，减振侧与第二减振体的顶壁之间具有第二形变空间。通过第一形变空间释放第二减振体的变形，减少变形导致的撕裂效应，保障减振器的减振性能；第二减振体的顶壁高于第一减振体的顶壁，在受到较大的冲击时，第二减振体的轴向变形被第一减振体和连接体所抵挡，向竖直方向的第一减振体的顶壁靠近，通过第二减振体变形时刚度的增大，与第一减振体同时对被减振体抵接，提高减振器的可靠性。

公开(公告)号：CN218882399U

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202223318779.0

申请日：2022-12-08

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王宪锰 ,  陈志响 ,  王荣成 ,  李承慧

IPC: F02M35/14

Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种空滤装置、发动机及车辆。其中，空滤装置的壳体上开设有进气口和出气口，壳体的内部还设有连通进气口和出气口的第一腔体，壳体的内部还设有第二腔体，第一腔体通过管道与第二腔体相连通，其中，第一腔体内设有多个挡板，多个挡板将第一腔体分隔成多个气流道。根据本实用新型的空滤装置，通过在壳体内设置第一腔体和第二腔体，且第一腔体由多个挡板分隔成多个气流道，在气流由进气口流入并由出气口流出的过程中，多个气流道用于对气流中的高频噪音进行消除，而气流中的低频噪音经由管道进入至第二腔体内进行消除，从而有效地消除气流中夹杂的高频噪音和低频噪音，减少或避免噪音污染。

公开(公告)号：CN218236022U

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202222024863.5

申请日：2022-08-02

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李承慧 ,  王荣成 ,  王宪锰 ,  张杰 ,  于永杰

IPC: F16H55/17

Abstract: 本实用新型属于齿轮传动系统的技术领域，具体涉及一种剪切齿轮，包括主齿轮和副齿轮，主齿轮上的端面开设有第一限位槽和第一定位槽，副齿轮与主齿轮相对应的端面上开设有第二限位槽和第二定位槽；主齿轮和副齿轮之间连接有弹性元件，弹性元件的一端依次插入第一限位槽和第二定位槽，弹性元件的另一端依次插入第一定位槽和第二限位槽。根据本实用新型的剪切齿轮，由于弹性元件本身的结构限制，主齿轮和副齿轮的齿面之间会错开一定的角度，本实用新型通过用弹性元件，弹性元件的使用寿命可以预期，并且弹性元件的通用性更好，这样可以节省成本，更高效的消除齿轮间隙的问题。