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公开(公告)号：CN119686888A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510130363.5
申请日：2025-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机起动的控制方法、装置与计算机可读存储介质。包括：在增程器系统启动的过程中，确定发动机转速为零的情况下，控制发动机配气机构的减压摇臂小活塞伸出；并对起发一体电机供电，以采用起发一体电机倒拖发动机，以升高发动机转速，并检测到发动机转速大于第一预设发动机转速的情况下，控制减压摇臂小活塞缩回；在检测到发动机转速大于第二预设发动机转速的情况下，控制发动机喷油点火，并点火成功的情况下，按照预设扭矩卸载策略调整起发一体电机的扭矩，在起发一体电机的扭矩调整到预设扭矩的情况下，完成发动机起动。解决了现有增程器启动过程中，起发一体电机倒拖发动机阶段发动机抖动影响整车驾乘人员舒适性的问题。
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公开(公告)号：CN115875141B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310153454.1
申请日：2023-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D17/02 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种停缸路径确定方法、装置、设备及存储介质。停缸路径确定方法包括：针对停缸数目相差一的两组备选停缸循环矩阵，将停缸数目较小那组备选停缸循环矩阵所构成的集合记为第一循环矩阵集合，将停缸数目较大的那组备选停缸循环矩阵所构成的集合记为第二循环矩阵集合；计算第一循环矩阵集合中的每个第一循环矩阵切换至第二循环矩阵集合中每个第二循环矩阵的代价值，将这些代价值的集合记为第一代价值集合，计算每个第二循环矩阵切换至每个第一循环矩阵的代价值，将这些代价值的集合记为第二代价值集合；根据第一代价值集合以及第二代价值集合，从备选停缸循环矩阵中选定每种停缸数目下的一个最优停缸循环矩阵。
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公开(公告)号：CN115839278A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310098253.6
申请日：2023-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机动态停缸的工作方法及装置，应用于发动机控制技术领域。确定获取的工作状况点所处的停缸工作状况区；根据停缸工作状况区确定发动机的目标停缸数目；根据目标停缸数目确定目标均衡大循环类型，将发动机的运行状态确定为目标均衡大循环类型；若工作状况点发生更新，则确定更新后的停缸工作状况区、目标停缸数目和目标均衡大循环类型，将目标均衡大循环类型切换为更新后的均衡大循环类型。本申请提出均衡大循环类型的发动机运行状态，使发动机在目标停缸数目对应的目标均衡大循环类型下运行，能够保证均衡大循环类型切换的平稳性，提高发动机在停缸状态下运行或状态切换时的结构可靠性和NVH性能，使得发动机处在平稳的状态。
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公开(公告)号：CN113404565A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110794633.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种气门摇臂总成、可变配气结构及发动机。一种气门摇臂总成包括：主摇臂，主摇臂转动安装于第一转轴；副摇臂，通过第二转轴转动安装于主摇臂一侧，且第一转轴与第二转轴平行；副摇臂包括第一支臂和第二支臂，且第一支臂与第二支臂连接形成开口背离主摇臂的L形结构；第一支臂背离第二支臂一端用于与凸轮抵接；安装于主摇臂的伸缩装置，伸缩装置与第二支臂传动连接，用于驱动副摇臂绕第二转轴转动。本发明可使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。
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公开(公告)号：CN111102028B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911326172.7
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种摇臂组件、气门配气结构及发动机，摇臂组件包括由内到外依次套设的摇臂轴、衬套组件和摇臂，摇臂和衬套组件间隙配合形成第一装配间隙，衬套组件和摇臂轴间隙配合形成第二装配间隙；衬套组件包括两个衬套部，两个衬套部之间设间隔，间隔与摇臂内壁形成第一油槽，摇臂上设有与第一装配间隙连通的供油油道，第一装配间隙通过第一油槽与第二装配间隙连通；摇臂轴上设有轴向油道、第一径向油孔及能够插入第一油槽内的凸起，第一油槽通过第一径向油孔与轴向油道连通。本发明中衬套组件为全浮式设计，衬套组件在摇臂轴和摇臂之间旋转，有利于形成油膜，降低衬套组件和摇臂、摇臂轴之间的接触应力，使衬套组件磨损均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111852674A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010576036.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种配气机构的监测控制装置及监测方法。本发明的配气机构的监测控制装置包括：摇臂；信号盘，信号盘设置于摇臂上；磁电传感器，磁电传感器用于接收信号盘的脉冲，从而获得摇臂的旋转角度；控制器，控制器与磁电传感器连接，且与报警器连接；凸轮，凸轮设置于摇臂的端部；复位装置，复位装置包括复位弹簧，复位弹簧和凸轮带动摇臂转动，控制器根据磁电传感器的数据获得摇臂与凸轮之间的气门间隙，控制器根据气门间隙控制报警器报警。本发明的配气机构的监测控制装置中，控制器算出气门间隙，气门间隙为零时控制报警器报警，可以随时监测配气机构是否处于正常的工作状态。
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公开(公告)号：CN111156061A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911424260.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/04 , F01L1/08 , F16H57/00 , F16F15/067
Abstract: 本发明提供的一种发动机以及发动机降噪方法，涉及发动机技术领域，包括：缸盖和配气机构，配气机构包括凸轮轴；凸轮轴上设置有至少一个驱动凸轮和至少一个平衡凸轮，驱动凸轮的凸轮尖与平衡凸轮的凸轮尖在凸轮轴的径向方向具有相对转角；弹性机构，弹性机构设置在缸盖上，弹性机构与平衡凸轮弹性抵接装配。在上述技术方案中，该发动机的降噪过程从激励源头出发，可以直接解决凸轮轴驱动扭矩正负值切换引发的齿轮敲击噪声问题。
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公开(公告)号：CN108730058A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810264306.6
申请日：2018-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种大气压力传感器的检测方法和装置，包括：检测到电子控制单元上电、以及发动机的转速为0时，采集大气压力传感器的大气压力值和进气压力传感器的进气压力值；检测到驾驶循环次数n大于设定循环次数时，控制发动机的转速为第一转速并采集进气压力传感器的第三进气压力值；若第二大气压力值与第一大气压力值差值的绝对值大于第一压力阈值，且第二进气压力值与第一进气压力值差值的绝对值小于第二压力阈值，且第三进气压力值与第二进气压力值差值的绝对值大于第三压力阈值，判定大气压力传感器测量结果无效。本发明实施例，实现了对大气压力传感器测量结果准确性的检测，可及时发现大气压力传感器的故障，保证车辆正常行驶。
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公开(公告)号：CN116163845A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310423333.4
申请日：2023-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的停缸控制方法、装置和发动机，通过确定待控发动机的停缸触发时刻，并根据停缸触发时刻的曲轴转速、目标扭矩以及当前第一循环所对应的第二循环和停缸模式，来确定下一个第一循环所对应的第二循环和停缸模式，再结合相邻三个第一循环的停缸模式确定当前第一循环中各个气缸的缸压类型，最终基于标定好的第一循环的预设喷油量图表确定出当前第一循环的发火气缸的喷油量，解决了动态跳跃点火的动态停缸技术所存在的各个气缸负载不均衡、不能针对具体机型进行具体配置、NVH与可靠性差且控制策略复杂的技术问题，实现了发动机工作状态稳定、负载均衡、控制策略逻辑简单且控制精度较高的技术效果。
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公开(公告)号：CN112434387B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011290917.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例公开了一种摇臂轴瓦过盈量设计方法、装置、调节设备及存储介质，该方法包括：应用摇臂轴瓦基础仿真模型，确定按照初始过盈量范围配置实际过盈量时的轴瓦内孔变形量；若轴瓦内孔变形量不符合预设轴瓦公差要求，则根据轴瓦内孔变形量调节摇臂轴瓦基础仿真模型中的初始轴瓦参数，确定更新后的摇臂轴瓦仿真模型；应用更新后的摇臂轴瓦仿真模型，确定目标过盈量范围。结合轴瓦内孔变形量对初始仿真模型进行更新，进而保证了仿真模型的精度，在保证仿真模型的精度的条件下，得到的目标过盈量范围更准确。
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