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公开(公告)号：CN116163845B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310423333.4
申请日：2023-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的停缸控制方法、装置和发动机，通过确定待控发动机的停缸触发时刻，并根据停缸触发时刻的曲轴转速、目标扭矩以及当前第一循环所对应的第二循环和停缸模式，来确定下一个第一循环所对应的第二循环和停缸模式，再结合相邻三个第一循环的停缸模式确定当前第一循环中各个气缸的缸压类型，最终基于标定好的第一循环的预设喷油量图表确定出当前第一循环的发火气缸的喷油量，解决了动态跳跃点火的动态停缸技术所存在的各个气缸负载不均衡、不能针对具体机型进行具体配置、NVH与可靠性差且控制策略复杂的技术问题，实现了发动机工作状态稳定、负载均衡、控制策略逻辑简单且控制精度较高的技术效果。
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公开(公告)号：CN110630682B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911152597.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种隔振装置及其控制方法，该隔振装置用于后处理装置和发动机，包括第一磁铁、第二磁铁和弹性件，第一磁铁连接在后处理装置上，第二磁铁连接在发动机上，弹性件设置在第一磁铁和第二磁铁之间，且弹性件处于未被压缩状态时，第一磁铁和第二磁铁之间设置有间隙，其中，第二磁铁设置成能够改变自身的磁极方向，第一磁铁和第二磁铁设置成通过磁铁作用力匹配发动机的隔振需求，根据发明实施例的隔振装置，通过改变第二磁铁的磁极方向使其与第一磁铁之间形成相吸作用力或者相斥作用力，针对于后处理和发动机的不同情况均可满足其隔振需求，能够完全匹配发动机整个工作转速范围内的隔振需求。
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公开(公告)号：CN116163845A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310423333.4
申请日：2023-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的停缸控制方法、装置和发动机，通过确定待控发动机的停缸触发时刻，并根据停缸触发时刻的曲轴转速、目标扭矩以及当前第一循环所对应的第二循环和停缸模式，来确定下一个第一循环所对应的第二循环和停缸模式，再结合相邻三个第一循环的停缸模式确定当前第一循环中各个气缸的缸压类型，最终基于标定好的第一循环的预设喷油量图表确定出当前第一循环的发火气缸的喷油量，解决了动态跳跃点火的动态停缸技术所存在的各个气缸负载不均衡、不能针对具体机型进行具体配置、NVH与可靠性差且控制策略复杂的技术问题，实现了发动机工作状态稳定、负载均衡、控制策略逻辑简单且控制精度较高的技术效果。
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公开(公告)号：CN110630352A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911145794.X
申请日：2019-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种消音器及具有其的发动机。本发明中的消音器包括消音器本体、调节管和调节件，所述消音器本体套设于具有排气孔结构的所述排气管的外部，所述调节管设于所述排气管内部并可以在所述排气管内移动，所述调节件能够与所述调节管相配合并驱动所述调节管在所述排气管的内部进行移动。通过使用本技术方案中的消音器，增加了调节件，在消音过程中，可以通过发动机以及消音器相关的参数得出排气孔的数量，有了排气孔数的数值，便可以通过调节件来调节调节管，通过调节管在排气管内部的移动来实现排气孔暴露的数量，进而实现准确的消音降噪，如果发动机性能改变仅需要调节调节件便可实现不同的排气孔数。
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公开(公告)号：CN115875141B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310153454.1
申请日：2023-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D17/02 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种停缸路径确定方法、装置、设备及存储介质。停缸路径确定方法包括：针对停缸数目相差一的两组备选停缸循环矩阵，将停缸数目较小那组备选停缸循环矩阵所构成的集合记为第一循环矩阵集合，将停缸数目较大的那组备选停缸循环矩阵所构成的集合记为第二循环矩阵集合；计算第一循环矩阵集合中的每个第一循环矩阵切换至第二循环矩阵集合中每个第二循环矩阵的代价值，将这些代价值的集合记为第一代价值集合，计算每个第二循环矩阵切换至每个第一循环矩阵的代价值，将这些代价值的集合记为第二代价值集合；根据第一代价值集合以及第二代价值集合，从备选停缸循环矩阵中选定每种停缸数目下的一个最优停缸循环矩阵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115839278A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310098253.6
申请日：2023-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机动态停缸的工作方法及装置，应用于发动机控制技术领域。确定获取的工作状况点所处的停缸工作状况区；根据停缸工作状况区确定发动机的目标停缸数目；根据目标停缸数目确定目标均衡大循环类型，将发动机的运行状态确定为目标均衡大循环类型；若工作状况点发生更新，则确定更新后的停缸工作状况区、目标停缸数目和目标均衡大循环类型，将目标均衡大循环类型切换为更新后的均衡大循环类型。本申请提出均衡大循环类型的发动机运行状态，使发动机在目标停缸数目对应的目标均衡大循环类型下运行，能够保证均衡大循环类型切换的平稳性，提高发动机在停缸状态下运行或状态切换时的结构可靠性和NVH性能，使得发动机处在平稳的状态。
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公开(公告)号：CN111852674A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010576036.X
申请日：2020-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种配气机构的监测控制装置及监测方法。本发明的配气机构的监测控制装置包括：摇臂；信号盘，信号盘设置于摇臂上；磁电传感器，磁电传感器用于接收信号盘的脉冲，从而获得摇臂的旋转角度；控制器，控制器与磁电传感器连接，且与报警器连接；凸轮，凸轮设置于摇臂的端部；复位装置，复位装置包括复位弹簧，复位弹簧和凸轮带动摇臂转动，控制器根据磁电传感器的数据获得摇臂与凸轮之间的气门间隙，控制器根据气门间隙控制报警器报警。本发明的配气机构的监测控制装置中，控制器算出气门间隙，气门间隙为零时控制报警器报警，可以随时监测配气机构是否处于正常的工作状态。
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公开(公告)号：CN116163846A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310423463.8
申请日：2023-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机的停缸控制方法、装置和发动机，通过确定待控发动机的停缸触发时刻，并根据停缸触发时刻的曲轴转速和目标扭矩以及前一个第一循环所对应的第二循环和停缸模式，来确定下一个第一循环所对应的第二循环和停缸模式，最终确定下一个第一循环的发火气缸的喷油量，解决了现有技术中使用动态跳跃点火技术来控制发动机的动态停缸所存在的各个气缸的发火次数不相等、负载不均衡、工作状态不稳定、不能针对具体机型进行设置且控制策略复杂的技术问题。实现了发动机工作状态稳定、负载均衡且控制策略逻辑简单的技术效果。
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公开(公告)号：CN115807714B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310064436.6
申请日：2023-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种备选停缸模式确定方法、装置、设备及存储介质，备选停缸模式确定方法包括：获取发动机总缸数、在一个循环中发火的发火缸数、循环数以及均衡循环矩阵定义条件；根据发动机总缸数以及发火缸数确定一个循环中全部的发火模式，针对一种发火模式生成一个唯一发火码；生成一个位数与循环数相同的初始编码，根据唯一发火码的全部排列组合方式，将初始编码的每位替换成一个唯一发火码，生成若干发火模式编码；对全部发火模式编码进行数据清洗，筛选出与均衡循环矩阵定义条件相匹配的发火模式编码，记为备选发动机停缸模式编码；根据备选发动机停缸模式编码确定备选发动机停缸模式。
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公开(公告)号：CN115841047A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202310100984.X
申请日：2023-02-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机均衡大循环的筛选方法、装置及存储介质。该发动机均衡大循环的筛选方法包括：确定发动机发火的气缸数为n的均衡大循环的基准扭矩；其中，n为正整数；调整发动机发火的气缸数均为n的每一均衡大循环的平均输出扭矩均等于基准扭矩，得到目标均衡大循环组；基于稳态动力学对目标均衡大循环组进行仿真，筛选符合动力学响应指标阈值的发动机发火的气缸数为n的均衡大循环。本方案对发动机均衡大循环的筛选使用的仿真模型更加精简，计算量更小，计算速度更快，因此可以实现快速地从大量的均衡大循环中筛选出动力学响应较优的均衡大循环，来为最终确定动态停缸方案提供候选项。
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