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公开(公告)号：CN114813150B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202210358955.9
申请日：2022-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种发动机曲轴化瓦风险监测方法、装置及系统，该方法包括：在当前环循环周期内，获取发动机的当前转速，并根据当前转速确定发动机是否处于共振放大状态；若处于共振放大状态，根据判断当前所处的共振模态；获取发动机在当前转速下飞轮上两个传感器的位移量，以及当前发动机所处的共振模态对应的振型Curve；其中振型Curve的横轴为发动机的转速，纵轴为末档主轴轴心与飞轮轴心的振幅比值；根据在当前转速下飞轮上两个传感器的位移量和振型Curve，确定末档主轴轴心的坐标轨迹；根据末档主轴轴心的坐标轨迹，计算末档主轴轴心的最大偏心量；若最大偏心量超过预设阈值，进行化瓦风险预警，能够预测化瓦风险。
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公开(公告)号：CN117703652A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410033029.3
申请日：2024-01-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种降低油轨压力的方法、系统、电子设备和可读存储介质。方法包括：获取目标泄油量，目标泄油量为：将当前油轨压力降低至预设油轨压力所需的泄油量，确定通过动态泄露方式实现目标泄油量所需的动态泄露次数，若动态泄露次数大于目标次数，则使用动态泄露方式和目标喷油方式进行泄油。本方法可以根据目标泄油量确定执行动态泄露的次数，若该次数大于目标次数，则本方法还可以执行目标喷油方式，通过喷油增大内部压力以加快泄油，使得实际轨压加速降至设定轨压。因此，本方法在单纯动态泄露难以满足要求时，通过动态泄露和目标喷油方式的组合泄油方式，可以快速降低实际轨压，有效避免产生燃烧粗暴的问题。
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公开(公告)号：CN114577468B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210208430.7
申请日：2022-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种发动机动态断缸下的弹性联轴器失效检测方法及系统，启动后，获取发动机飞轮转速再得出弹性联轴器共振频率，正常工作后，根据断缸方式得到主激励频率，再得到弹性联轴器共振区MAP，判断主激励频率与弹性联轴器共振频率的比值是否在弹性联轴器共振区MAP内，如果不在发动机正常工作；如果在生成失效检测信号，进行失效检测。检测时获取发动机运行模式，根据发动机运行模式，获取失效检测参数，判断失效检测参数是否大于预设定阈值，如果大于生成报警信号；如果不大于发动机正常工作。因此本发明能够在线识别发动机动态断缸下的弹性联轴器扭转失效故障，提高故障诊断效率，避免弹性联轴器失效导致的安全隐患。
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公开(公告)号：CN112729528A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011428680.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种噪声源识别方法、装置及设备，能够剔除发动机各个零部件之间的相互影响从而有效提高识别的精准度。该方法包括：根据发动机的零部件结构确定所述发动机的各个待测零部件在所述发动机噪声辐射面的位置；根据所述各个待测零部件的位置，控制激光测振系统向所述各个待测零部件分别进行激光扫描，采集各个待测零部件的第一噪声信号，其中所述激光测振系统包括激光测振仪和多个反光棱镜，所述激光测振仪通过多个反光棱镜发射的激光垂直于与所述发动机噪声辐射面；根据各个第一噪声信号与采集的第二噪声信号之间的偏相干系数，对所述各个第一噪声信号进行筛选，将筛选出的第一噪声信号确定为所述发动机的噪声源。
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公开(公告)号：CN110985200A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911327381.3
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种消除喘振的控制方法及装置，该方法通过获取车辆当前的行车工况参数、增压器工况参数以及发动机工况参数；根据当前的所述行车工况参数、增压器工况参数以及发动机工况参数，判断车辆的增压器是否处于喘振易发状态；若车辆的增压器处于喘振易发状态，且车辆当前的油门踏板已松开、以及车辆中的发动机当前的内扭矩变化率大于或等于第一喘振阈值，则执行消除喘振操作。由于本申请中，根据内扭矩变化率来预判增压器是否会发生喘振，增压器发生喘振的过程中检测到内扭矩发生的变化要早于增压器的压前进气压力值、以及压后进气压力值发生的变化，因此采用内扭矩变化率预测车辆是否发生喘振，能够更加迅速的判断出车辆是否发生喘振。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110821686A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN202010020336.X
申请日：2020-01-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机断缸的控制方法、装置及系统。本发明的发动机断缸的控制方法包括如下步骤：获取六缸发动机的当前模式；根据六缸发动机处于断缸模式，控制发火顺序为断前三缸和断后三缸交替；其中，所述前三缸为第一缸、第二缸和第三缸，所述后三缸为第四缸、第五缸和第六缸。本发明的发动机断缸的控制方法中，根据六缸发动机处于断缸模式，控制发火顺序为断前三缸和断后三缸交替，可以避免在共振转速产生过大的振动能量，降低振动峰值，该断缸方法对整机振动的改善量较大，同时该方法还可将断缸下的整机扭振幅值优化至与不断缸状态同一水平，保证轴系可靠性。
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公开(公告)号：CN114264466B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111593018.3
申请日：2021-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请公开了一种减振器寿命的预测方法和装置，当发动机启动后，对发动机的共振频率进行分析，得到减振器的运行状态。基于发动机曲轴的第一扭振幅值和第二扭振幅值，计算得出第一变化率。在第一变化率不大于预设变化率阈值的情况下，将发动机曲轴在减振器处于稳定工作状态时的发动机转速，标识为目标发动机转速，并将与目标发动机转速同一时刻发生的扭振幅值，标识为目标扭振幅值。从预设数据表中获取与目标发动机转速对应、与目标扭振幅值对应、且与运行状态对应的减振器运行时间。基于减振器的预设使用时间与减振器运行时间，计算得到减振器的剩余寿命，相较于现有技术，较为科学合理，并能够实现对减振器寿命的量性预测，预测结果更为准确。
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公开(公告)号：CN117386522A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311318543.3
申请日：2023-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种轨压修正方法、装置及电子设备，该方法包括：确定目标车辆处于空载冷车状态；根据所述目标车辆的发动机的转速以及所述目标车辆的循环供油量的值确定轨压修正值；根据所述轨压修正值对处于空载冷车状态的所述目标车辆进行轨压修正，并执行修正后的轨压。基于该方法，在确定发动机处于空载冷车状态时，执行轨压修正，并通过修正后的轨压进行启动，能够有效降低燃烧噪声，提升用户体验度。
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公开(公告)号：CN117288462A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311249315.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本申请公开了一种超越离合器状态监控方法、装置、设备及系统，首先依据一个做功行程内的从动端(即皮带轮或齿轮)的第一转速和从动端的第二转速，确定出减振后的从动端转速波动幅度；并依据超越离合器的减振原理，由第一转速和从动端的等效平均转速，确定出减振前的从动端转速波动幅度；依据减振前后的转速波动幅度的差值和减振前的转速波动幅度，确定出超越离合器的等效减振率；最后依据等效减振率，确定超越离合器是否失效，并在超越离合器失效的情况下，输出用于表征超越离合器失效的信号。本方案以实时的减振效果表示超越离合器的实时状态，能够及时的感知到超越离合器失效，实现了以做功行程为单位实时监控超越离合器的状态的任务。
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公开(公告)号：CN117090704A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311047914.9
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种消除发动机的燃烧噪声的方法及系统和发动机ECU控制方法，包括：确定油门踏板在车辆运行时的开度为0；判断所述油门踏板再次初始介入时刻是否处于预喷喷油计算时刻与其他喷油计算时刻之间，若是，则控制所述发动机的喷油器停喷；若否，则控制所述发动机的喷油器正常喷射，其中，其他喷油包括主喷喷油和后喷喷油。当油门踏板再次初始介入时刻处于预喷喷油计算时刻与其他喷油计算时刻之间时，表面预喷喷油已经过了判定时刻，因此在当前气缸做功时控制发动机的喷油器停喷，待下一次气缸做功时再次控制喷油器正常工作，以此消除当前气缸做功时由于预喷喷油的丢失而出现的异响，消除了发动机的燃烧噪声，提高终端用户体验。
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