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公开(公告)号：CN112304617B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202011156790.4
申请日：2020-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机配气机构的检测方法及装置，该方法包括：获取发动机配气机构上的测试点的振动测试结果；根据振动测试结果，确定测试点的振动时域信号的波动量；根据测试点的振动时域信号的波动量，确定发动机配气机构是否存在异响。本申请方案中，通过测试点的振动时域信号的波动量来确定发动机配气机构是否存在异响，提高了发动机配气机构异常检测的准确性，降低了故障排查的工作量。
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公开(公告)号：CN110487481B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910910489.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种文丘里流量计压差传感器监控方法及装置，该方法包括：当检测到上电开关启动时，获取环境温度和发动机转速；在环境温度小于零、且发动机转速大于零的情况下，获取第一发动机水温；如果发动机转速小于预设的转速阈值、第一发动机水温小于预设的第一水温阈值，对EGR阀进行开环控制，直到发动机转速大于等于转速阈值、第一发动机水温大于等于第一水温阈值时，获取压差传感器在预设的第一时长内的多个压差；根据第一时长内的多个压差判断压差传感器的压差斜率在第一时长内是否持续为零；如果压差传感器在第一时长内不持续为零，则确定压差传感器结冰。基于本发明可以对压差传感器进行结冰判定，且可以实现压差传感器的化冰。
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公开(公告)号：CN112304617A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011156790.4
申请日：2020-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机配气机构的检测方法及装置，该方法包括：获取发动机配气机构上的测试点的振动测试结果；根据振动测试结果，确定测试点的振动时域信号的波动量；根据测试点的振动时域信号的波动量，确定发动机配气机构是否存在异响。本申请方案中，通过测试点的振动时域信号的波动量来确定发动机配气机构是否存在异响，提高了发动机配气机构异常检测的准确性，降低了故障排查的工作量。
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公开(公告)号：CN112282952A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011196646.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种发动机燃烧故障判定方法及装置，该方法包括：获取发动机各个气缸的瞬时转速，并根据各个气缸的瞬时转速确定各个气缸的转速波动值；根据各个气缸的转速波动值确定转速波动平均值，并根据各个气缸的瞬时转速与转速波动平均值之间的差值，确定各个气缸的转速波动不均匀率；若气缸的转速波动不均匀率大于或者等于第一预设转速波动阈值，则判定气缸存在燃烧故障。本发明通过根据各个气缸转速波动不均匀率判定发动机是否存在燃烧故障，提高了识别发动机是否存在燃烧故障的准确性。
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公开(公告)号：CN110145384A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910578367.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机呼吸器出气结构，包括呼吸器出气管路，呼吸器出气管路包括位于呼吸器出气管路的进口端和出口端之间的冷凝管路，冷凝管路上设置有冷却结构和可开合的排出口，冷却结构被配置为对流经冷凝管路的流体进行冷却，排出口用于在发动机不工作时将冷却后液化成的水从呼吸器出气管路中排出。本发明在呼吸器出气管路的出口端之前设置冷凝管路，并在冷凝管路上冷却结构和排水口，可以将呼吸器出气管路中的部分水气在到达呼吸器出气管路的出口端之前液化，并在发动机不工作时将冷却后液化成的水从呼吸器出气管路中排出，可以极大地降低呼吸器出气管的出口端处的含水量，进而降低呼吸器出气管的出口端结冰堵塞的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112282952B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202011196646.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种发动机燃烧故障判定方法及装置，该方法包括：获取发动机各个气缸的瞬时转速，并根据各个气缸的瞬时转速确定各个气缸的转速波动值；根据各个气缸的转速波动值确定转速波动平均值，并根据各个气缸的瞬时转速与转速波动平均值之间的差值，确定各个气缸的转速波动不均匀率；若气缸的转速波动不均匀率大于或者等于第一预设转速波动阈值，则判定气缸存在燃烧故障。本发明通过根据各个气缸转速波动不均匀率判定发动机是否存在燃烧故障，提高了识别发动机是否存在燃烧故障的准确性。
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公开(公告)号：CN112611659A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011371054.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及材料测试领域，公开一种材料参数的测试方法和测试装置，该测试方法包括以下步骤：获取待测样品在特定温度t下的固有频率测试值和模态阻尼比测试值；根据所述固有频率测试值确定所述待测样品的固有频率理论值，根据所述模态阻尼比测试值确定所述待测样品的模态阻尼比理论值；根据所述待测样品的固有频率理论值确定待测样品的弹性模量、泊松比和热膨胀系数，根据所述待测样品的模态阻尼比理论值确定待测样品的损耗因子。利用该测试方法用于解决现有技术中无法有效获取高温环境下的材料参数的问题。
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公开(公告)号：CN110487481A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910910489.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明提供了一种文丘里流量计压差传感器监控方法及装置，该方法包括：当检测到上电开关启动时，获取环境温度和发动机转速；在环境温度小于零、且发动机转速大于零的情况下，获取第一发动机水温；如果发动机转速小于预设的转速阈值、第一发动机水温小于预设的第一水温阈值，对EGR阀进行开环控制，直到发动机转速大于等于转速阈值、第一发动机水温大于等于第一水温阈值时，获取压差传感器在预设的第一时长内的多个压差；根据第一时长内的多个压差判断压差传感器的压差斜率在第一时长内是否持续为零；如果压差传感器在第一时长内不持续为零，则确定压差传感器结冰。基于本发明可以对压差传感器进行结冰判定，且可以实现压差传感器的化冰。
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公开(公告)号：CN216343056U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202120565254.3
申请日：2021-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及消声降噪技术领域，特别涉及一种用于涡轮增压器的消声结构。包括：沿进气方向依次设置的进口管、第一消声组件、第二消声组件、第三消声组件和出口管，其中，所述进口管、第一消声组件、第二消声组件、第三消声组件和所述出口管同轴设置，且沿进气方向，所述第一消声组件的呈阶梯型设置。本申请中用于涡轮增压器的消声结构的消声效率较高，可以满足发动机涡轮增压器进气的噪声要求。
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公开(公告)号：CN210239788U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921001708.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机呼吸器出气结构及发动机系统，该发动机呼吸器出气结构包括呼吸器出气管，呼吸器出气管的末端穿设于与增压器的进气口连通的空气进气管中，呼吸器出气管的末端的出气口延伸至增压器的进气口处，呼吸器出气管的穿设于空气进气管中的部分以及呼吸器出气管的与空气进气管相交的部分的管壁为中空结构。呼吸器出气管的出气口延伸至增压器的进气口处，呼吸器出气管中的气体与空气进气管中的低温空气的接触时间短，可以降低呼吸器出气管的末端结冰堵塞的风险；而且呼吸器出气管的末端部分的管壁为中空结构，进一步减少了呼吸器出气管中的气体与空气进气管中的低温空气的热交换，呼吸器出气管的末端更不易结冰。
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