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公开(公告)号：CN102927146A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210413327.2
申请日：2012-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/223
Abstract: 本发明实施例提供一种中心固定型等速万向节及应用其的汽车，涉及汽车配件技术领域，解决了现有技术中，中心固定型等速万向节的极限摆角小，导致汽车灵活性低的问题。本发明中，由于在第一星形套与外套之间设有增幅装置，且增幅装置第一表面的第二钢球与外套的第一球道滚动配合、增幅装置第二表面上的第二球道与第一星形套的第一钢球滚动配合，因此，在增幅装置不动且第一星形套朝某一方向摆动时，第一钢球在第二球道内滚动，当第一钢球滚动至极限位置时，第一钢球带动增幅装置运动，使第二钢球在第一球道内滚动，从而使第一星形套继续摆动一定的角度，增大了中心固定型等速万向节的摆角，同时使汽车转弯时半径减小，提高了汽车的灵活性。
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公开(公告)号：CN207931477U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820230381.6
申请日：2018-02-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/067
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车油箱固定装置及车辆，所述汽车油箱固定装置包括固定支架，防撞垫和绑带；所述固定支架焊接在所述绑带上；所述防撞垫嵌装在所述固定支架上。本实用新型通过物理结构上的改进将防撞垫固定在固定支架上，从而避免了因粘接受环境温度影响导致的失效，保证了防撞垫安装的稳固牢靠性，削弱了车辆行驶过程中的噪音与振动，改善了NVH性能，提高了驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN206329670U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621463618.2
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F13/14
Abstract: 本实用新型提供了一种液压衬套，包括刚性的主体，在主体外周侧固连有弹性体，在弹性体内形成有充注阻尼液的阻尼腔，还包括套装在弹性体外周侧的刚性的外壳体，以及固定设置在主体与外部构件相连接的一端的加强部，加强部的刚度大于主体，在加强部上形成有沿主体的径向延伸布置的限位部，限位部与弹性体间距设置。本实用新型的液压衬套，通过在弹性体内设置阻尼腔并填充阻尼液，可提高其减振降噪效果；加强部的设置，可提高本液压衬套的轴向刚度，降低主体压溃风险，有效防止螺栓反松后产生异响；设置与弹性主体间距设置的限位部，可提高其轴向刚度，还可减小弹性体的轴向变形和跳动，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN205836429U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620656132.4
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种用于支撑扭杆的衬套和具有其的扭转梁总成，所述衬套上设有适于与所述扭杆过盈配合的安装孔和与所述安装孔连通的开口，所述衬套具有适于止抵扭转梁的安装面，所述衬套具有阻尼孔，所述阻尼孔位于所述安装面与所述安装孔之间。本实用新型的用于支撑扭杆的衬套，硬度和刚度适宜，弹性形变范围更大，更易装配到扭杆上，且衬套与扭杆、扭转梁之间的减振配合效果对扭转梁的成型精度、扭杆的直线度以及扭杆的安装精度的要求更低，有利于降低扭转梁总成的生产成本。
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公开(公告)号：CN207942921U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201721918828.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/077
Abstract: 本实用新型提供了一种金属燃油箱及车辆，所述燃油箱包括上壳体、下壳体、主泵和副泵，其特征在于，还包括至少一个第一防浪板；所述第一防浪板为一钣金件；所述钣金件上设置有过油孔和管路安装孔；所述第一防浪板焊接在所述下壳体中。本实用新型通过将防浪板设置在燃油箱下壳体中，为上壳体腾留出更为宽裕的零件安装空间，并且，借助于在防浪板上设置管路安装孔，从而避免了额外设置管路安装支架，降低了下壳体的结构复杂度，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207772879U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721881398.X
申请日：2017-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/067
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种汽车燃油箱的安装结构和汽车，所述汽车燃油箱的安装结构包括燃油箱壳体和用于将所述燃油箱壳体固定于汽车底板上的刚性绑带，所述刚性绑带的一端连接于所述汽车底板位于所述燃油箱壳体一侧的部分上、另一端绕过所述燃油箱壳体的底面连接于所述汽车底板位于所述燃油箱壳体另一侧的部分上，并且，所述刚性绑带在至少一端附近设置有用于连接所述刚性绑带和所述燃油箱壳体的支架。在本实用新型的技术方案有利于避免或者减少燃油箱发生窜动而与相邻的其它汽车结构发生碰撞、摩擦等从而造成损伤并发出噪音的情况。
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公开(公告)号：CN207291662U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721336627.X
申请日：2017-10-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种排气热端与变速器连接结构，以用于构成催化器总成与变速器总成两者之间的连接，且该排气热端与变速器连接结构包括与变速器总成壳体连接的安装主架，于安装主架上设有两端分别形成有第一连接部和第二连接部的连接件，第一安装支架设于催化器总成壳体上，其位于连接件一侧并与第一连接部连接；第二安装支架设于连接件的另一侧，其安装于催化器总成壳体上，并与第二连接部连接。本实用新型所述的排气热端与变速器连接结构，可限制催化器总成的振动方向一致，从而有效限制排气热端在整车上振动方向一致，进而改善车辆的NVH性能，提高车辆的乘坐舒适性，还可延长连接结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206358213U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621471372.3
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架，包括：副车架纵梁，副车架纵梁包括：副车架纵梁上板，副车架纵梁上板设置有第一安装孔和第二安装孔；副车架纵梁下板，副车架纵梁下板和副车架纵梁上板限定出纵梁空腔，副车架纵梁下板设置有第三安装孔和第四安装孔，第三安装孔与第一安装孔正对，第四安装孔与第二安装孔正对；支撑板，支撑板设置在纵梁空腔内，支撑板的至少部分支撑在第一安装孔的周围与第三安装孔的周围之间、第二安装孔的周围与第四安装孔的周围之间。根据本实用新型的副车架，其上的支撑板作为一个整体，在保证副车架的摆臂大轴套安装位具有足够的强度和刚度足够的同时，能够降低安装难度。
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公开(公告)号：CN206358219U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621471356.4
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架，包括：前横梁和后横梁，所述后横梁设置在所述前横梁的后侧；左纵梁和右纵梁，所述左纵梁连接在所述前横梁的左侧和所述后横梁的左侧，所述右纵梁连接在所述前横梁的右侧和所述后横梁的右侧；其中所述后横梁包括：后横梁主体，所述后横梁主体沿左右方向延伸，所述后横梁主体的中间部分和两端部分均具有翻边结构以提高后横梁主体的结构强度和抗弯刚度。本实用新型所述的副车架空间布置合理，有效利用了底盘的空间，同时结构强度和刚度也得到了提升。
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公开(公告)号：CN204202581U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420496076.3
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B15/00
Abstract: 本实用新型提供了一种制动盘总成检测装置，包括检测台、传感器、控制模块、显示模块，及依次顺序连接的驱动装置、传动装置和连接装置，连接装置与待测制动盘总成连接；传感器、控制模块、显示模块和驱动装置，四者为相互之间的电连接；传感器、控制模块、显示模块、驱动装置、传动装置和连接装置均安装在检测台上。本实用新型对待测制动盘盘面跳动量的检测是非接触式的，在检测过程中不会伤害到产品本身的质量；另外，本实用新型是对制动盘盘面的整个圆周面进行扫描，然后计算所有数据中的最大值与最小值差，从而得出跳动量，避免了中间值的影响，保证了测量精度，还具有检测速度快、智能控制、机械自动化程度高的优点。
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