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公开(公告)号：CN106481464A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510534056.X
申请日：2015-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种发动机启动方法、系统及车辆，该方法包括：在整车下线后，检测是否接收到排气信号；如果是，则在首次启动发动机时，根据空燃比、燃烧状态和发动机转速判断是否进入排气模式；如果空燃比大于预设值、燃烧状态为无失火故障且发动机转速小于预设转速，则进入排气模式以控制无回油路燃油供给系统加大喷油量；当空燃比小于预设值、发动机转速小于预设转速或排气模式持续时间超过预设时间时，退出排气模式。本发明的方法可以快速地将燃油导轨中的空气排出，确保发动机首次启动能够顺利完成，降低发动机首次启动时的尾气污染物排放和油耗。
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公开(公告)号：CN203627016U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320767105.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种使用醇类燃料的发动机结构，尤其涉及一种具有燃油导轨的发动机系统，其包括发动机、与发动机配合相连的燃油导轨总成，还包括与发动机排气歧管相连的排气管连通以将排气管内的废气引入至燃油导轨总成，实现对燃油导轨总成进行加热的的废气回引装置。通过增设废气回引装置，利用排气管排出的废气对燃油导轨总成的醇类燃料进行加热，减小了电加热过程中热能的消耗，节约了电能源。
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公开(公告)号：CN203499881U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320599372.1
申请日：2013-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/025 , F02M2200/8084
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃油导轨及设有该燃油导轨的发动机和车辆，具体地是适用于顶置喷油器涡轮增压直喷汽油发动机的燃油导轨。该燃油导轨包括油轨和一组或多组燃油分配管，所述每组燃油分配管均包括两个支管，所述两个支管的一端均与所述油轨贯通并固定连接，在所述两个支管之间还设有固定块，所述固定块与所述油轨、支管均固定连接。将油轨、固定块、支管制集成为一个模块，减少了零部件的数量，使得结构简化，拆装方便，占用空间小，且不需要零部件的加工，大大减少了加工偏差与装配偏差的积累，使得燃油导轨的位置精度高，不会存在燃油泄漏的现象；且整个燃油导轨的刚度和抗振性大大提高。
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公开(公告)号：CN203257477U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320223930.4
申请日：2013-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/163
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮结构及应用其的发动机，涉及发动机技术领域，以解决发动机燃油消耗大和容易发生抱轴、拉缸、烧瓦的问题。该涡轮结构，包括转子式机油泵、涡轮室和涡轮，涡轮设置在涡轮室内；涡轮通过传动轴与机油泵的内转子固定连接，本实用新型适用于发动机中。
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公开(公告)号：CN202866921U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220302464.4
申请日：2012-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L9/04
Abstract: 一种发动机可变气门升程机构，用于实现发动机不同工况下气门升程的自动调整，它包括主动摇杆、从动摇杆、摇杆轴、锁止销和电磁阀，所述主动摇杆尾部与从动摇杆头部通过摇杆轴铰接，所述摇杆轴与从动摇杆为一体式结构，所述摇杆轴在与主动摇杆铰接部位沿周向设置一组锁止孔，所述锁止销与锁止孔匹配，锁止销安装在电磁阀上。本实用新型可使气门在零升程和全升程之间实现可变调节，使发动机在不同工况下都处于最佳工作状态，从而改善了发动机的动力性能和经济性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215566237U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121340407.0
申请日：2021-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B19/12
Abstract: 本实用新型提供了一种直喷汽油机预燃结构及直喷汽油机，该预燃结构包括固定在气缸盖上的壳体，以及点火装置，壳体的内部形成有预燃室，收容在壳体内的点火装置，将高压电引入到预燃室内；于壳体的底部形成有多个通孔，多个通孔连通预燃室和形成在气缸盖内的主燃室，各通孔的喷射路径中心线和气缸盖的中心线的夹角为大于45°的锐角。本实用新型的直喷汽油机预燃结构，混合气在预燃室内被点燃并通过多个通孔向主燃室传递，形成多个着火点，并通过设计通孔角度，能够有效提高预燃效果。
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公开(公告)号：CN203463185U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320532145.7
申请日：2013-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆发动机用增压器，包括具有进气口的废气进气管、将废气管内的废气排放至催化器的出气管、以及设置在废气进气管上的可开闭的旁通阀，在旁通阀与出气管之间的废气进气管内，设有由驱动机构驱动以使废气进气管导通或关闭的阀片。采用该技术方案，燃烧废气能量能够被充分利用，使催化器能够迅速达到工作温度。
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公开(公告)号：CN202970827U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220566006.1
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机配气构件，尤其涉及一种发动机气门挺柱。其包括具有内部空腔的本体（1），在本体（1）的外圆表面上设有平行本体（1）轴线的凹槽（2）。采用本实用新型的技术方案，本体的外圆表面上设有平行本体轴线的凹槽，在降低本体质量的同时，使挺柱往复运动时，增强了气体的流动性，降低了挺柱往复运动的阻力，尤其使凹槽设置为多个，进一步提高了空气流动效果。
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公开(公告)号：CN202510217U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220070439.8
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器废气旁通装置，包括废气旁通阀门、阀门座、阀门连接凸台，所述废气旁通阀门为碗式中空结构，表面为渗氮层；废气旁通阀门采用碗式中空结构，具有刚度好、耐磨性高、热变形量小等特点；阀门与阀门座之间采用独特的线密封形式，降低噪音；废气旁通阀门与摇臂之间添加波形弹性垫片，能避免废气脉冲使阀门与摇臂之间产生震颤造成的异响。本实用新型具有耐磨、降噪作用，能够优化发动机整机NVH特性。本实用新型适用作各种涡轮增压器的废气旁通机构。
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公开(公告)号：CN202250334U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120324125.1
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2324
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气流排气装置，尤其涉及一种汽车发动机排气歧管。其包括与前法兰（1）连接的支管、混频管（2）、三元催化器（3）及后法兰（4），所述的发动机排出的废气顺次通过支管和混频管（2），经三元催化器（3）还原后注入与后法兰（4）相连的消音器中，所述的支管由两组对称设置的支管组（5）组成，其中每个支管组（5）分别由一根长支管（51）和一根短支管（52）组成，且长支管（51）与短支管（52）的长度比为2:1。本实用新型涉及的方案，能够使发动机产生有规则的声音并有效的控制发动机排气噪音，在提高发动机动力性能的同时，增加了整车的舒适性。
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