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公开(公告)号：CN202032059U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120044181.X
申请日：2011-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种横置五挡全同步机械变速器，有平行三轴，前进挡主动齿轮与三四挡同步器装配于输入轴上；前进挡从动齿轮与一二挡同步器、五挡同步器、差速器小齿轮设于中间轴上；倒挡轴上设有两倒挡齿轮及倒挡同步器，其中倒挡第一齿轮能够与一挡主动齿轮相啮合；差速器组件与差速器大齿圈总成为变速器的输出端。该变速器的倒挡采用了同步器结构且通过与一挡从动齿轮的啮合实现动力传递，缩短了整机轴向尺寸使其易于在整车中布置以节约空间，且倒挡的动力传递路线优化，传递效率提高；操纵机构简化易于装配，并能降低换入倒挡时产生的冲击和噪音，提高了换挡性能及整车舒适性。本实用新型适用于各种手动换挡轿车上作为五挡变速器。
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公开(公告)号：CN206159485U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621197053.8
申请日：2016-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16J15/3232
Abstract: 本实用新型公开了一种密封组件和车辆，所述密封组件包括：油封，所述油封适于密封变速单元的动力输出端；防尘盖，所述防尘盖适于套设在驱动轴外，且与所述变速单元的壳体之间留有间隙；隔离件，所述隔离件与所述防尘盖相连，且止抵所述变速单元的壳体以封堵所述间隙。本实用新型的密封组件，通过在防尘盖上设置隔离件可以有效地提升密封组件的隔水密封性能，密封组件的使用寿命长，工作稳定可靠，装配性好，且结构简单，零部件少，机械加工方便，成本低，可实施性强。
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公开(公告)号：CN204140832U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420495035.2
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/02
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器装置及具有其的车辆，其中变速器装置包括：变速器，变速器具有变速器外壳；双离合器，双离合器设置在变速器内，双离合器具有双离合器壳体，双离合器壳体上设置有适于与发动机曲轴相连的双离合器输入转毂；以及密封盖，密封盖具有中心孔且密封盖套设在双离合器输入转毂上，密封盖的外周缘与变速器壳体密封固定，密封盖的内周缘处设置有环形的密封部，密封部的至少一部分夹设在密封盖的内周缘与双离合器壳体之间以将双离合器壳体与外部空间隔离开。根据本实用新型的变速器装置，通过降低密封盖在轴向上的尺寸，使得变速器在轴向上的尺寸得到了减少，变速箱整体更加紧凑。
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公开(公告)号：CN203463509U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320461253.X
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D1/02
Abstract: 本实用新型公开一种刚性联轴器，涉及机械联接元件，为了不但能够在运行过程中减少对主动轴和从动轴的损坏，而且还能降低工作噪音和振动而设计。所述刚性联轴器包括壳体，所述壳体固定，所述壳体内穿设有可转动的连接轴，所述连接轴的两端分别用于连接主动轴和从动轴。本实用新型主要用于动力传动装置中。
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公开(公告)号：CN202732964U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220317047.7
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16J15/32 , F16J15/447
CPC classification number: F16C33/805
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种油封防尘罩，涉及汽车变速器领域，解决了采用现有的防尘罩结构无法有效地阻止灰尘通过空隙进入油封唇口而发生加速油封唇口的磨损，缩短油封使用寿命的问题。本实用新型实施例中，由于排尘口设置在固定于输出法兰上的组件之上，且排尘口位于交错部位，同时排尘口的方向与组件的运转方向相悖，因此可以利用输出法兰带动组件旋转产生的离心力将交错部位的灰尘从排尘口排出。由此，有效地避免了灰尘进入油封唇口，因此避免了发生加速油封唇口的磨损及缩短油封使用寿命的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202732765U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220311879.8
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆变速箱中用于换档时的同步装置，尤其涉及一种滑块式同步器。其包括齿毂（1）、套设在齿毂（1）上的齿套（2）、设置在齿毂（1）两端面上的同步环（3），在齿套（2）和齿毂（1）之间设有同步器滑块，所述的同步器滑块包括滑动设置在齿毂（1）上的具有空腔（15）的本体（11）、置于空腔（15）内的第一钢球（12），该第一钢球（12）在置于其下方的弹簧（13）顶推下嵌入齿套（2）内表面的凹槽内，在第一钢球（12）与弹簧（13）之间设有与第一钢球（12）点接触的底托装置。采用本实用新型的技术方案，有效地降低了换挡过程中的摩擦力，且防止了钢球脱出齿套，提升了换挡品质，且结构紧凑。
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公开(公告)号：CN202182126U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120274041.1
申请日：2011-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车同步器技术领域，尤其涉及一种能够有效的限定同步器滑块行程的汽车同步器齿套。其包括具有圆环形的齿套本体（1）、设置在齿套本体（1）内的花键齿（2）及与滑块（3）配合的滑块齿（4），所述的滑块齿（4）上设有与同步器的滑块（3）的钢珠（5）可镶嵌配合的滑块槽（6），于滑块槽（6）两侧的滑块齿（4）上设有对同步器滑块的钢珠（5）行程进行限定的限位装置（7）。采用上述技术方案，由于在滑块槽两侧的滑块齿上设有对同步器滑块的钢珠行程进行限定的限位装置，有效的限制了滑块相对齿套的行程，避免了滑块过位现象的发生。
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公开(公告)号：CN202301902U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120324104.X
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车变速器的操纵结构，具体来讲涉及一种汽车变速器倒挡锁止机构。其包括与换挡轴（1）固连的保险块（2）、固定在保险块（2）上的拨头（3），该拨头（3）由固定在变速器箱体内的互锁板（4）的通孔（5）伸出，在选换挡操作时，其通过与固定在互锁板（4）上的防错限位装置的拨块（6）接触配合，限制由五挡直接挂入倒挡，所述的拨块（6）具有成角度设置的第一犄角（7）和第二犄角（8）；在换挡轴（1）具有五挡直接挂入倒挡的动作时，通过拨块（6）的第二犄角（8）与互锁板（4）的抵触配合，由第一犄角（7）与拨头（3）的接触限制换挡轴（1）的如上动作。其在减小防错限位装置所占空间的基础上，使操作更加灵活。
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公开(公告)号：CN210003756U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920622088.9
申请日：2019-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及变速器领域，提供一种九挡变速器，其中，所述九挡变速器包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴，其中，所述第一输入轴能够依次通过三挡齿轮组、四挡齿轮组、二挡齿轮组实现与所述第一输出轴之间的一挡传动比，所述第二输入轴能够依次通过四挡齿轮组、三挡齿轮组、七挡齿轮组实现与所述第二输出轴之间的九挡传动比。本实用新型所述的九挡变速器，一挡和九挡传动比通过二挡到八挡齿轮组中的三个组合实现，减少了齿轮组的数量，从而允许变速器具有更小的轴向长度，减少占用空间、便于结构设计。
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公开(公告)号：CN202971873U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220437356.8
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/40
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆换挡感力装置，能够解决现有技术中换挡感力装置由于依靠单一的锁球弹簧而造成的吸入感不能够满足驾驶者的感官需求，不能提供很好的换挡手感，进而出现脱挡的情况。包括相对于车体固定设置的U形感力杆（4）、连接在感力杆（4）开口端的拉簧（5）、同轴固连在选换挡轴（1）尾端的感力执行部（2），在感力执行部（2）上固定设有对应于车辆选挡位的凸起（3），在选挡操作而使选换挡轴（1）轴向移动时，所述的感力执行部（2）可无阻挡的在感力杆（4）内部轴向运动；在换挡操作而使选换挡轴（1）轴向转动时，所述的凸起（3）拨动感力杆（4）而使拉簧（5）拉伸。本实施例结构简单，能够显著提升车辆换挡的换挡手感和换挡吸入力，防止脱挡的情况发生，更好的满足客户的需求。
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