公开(公告)号：CN202125590U

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：CN201120180372.9

申请日：2011-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 魏明家 ,  李力康 ,  王龙

IPC: F16H61/18 ,  F16H61/22

Abstract: 本实用新型涉及汽车变速器领域，尤其涉及一种汽车选换挡定位与倒挡锁总成，其包括换挡轴（1）、与换挡轴（1）固连的定位支座（2）、挡位定位座（3），所述的换挡轴（1）带动定位支座（2）的轴向移动及沿换挡轴（1）轴线的旋动，通过定位支座（2）的挡位结合面与挡位定位座（3）底部的凸起（10）的接触配合，实现选换挡操作，定位支座（2）的挡位结合面为三个沿垂直换挡轴（1）轴向延伸的、且平行设置的凹槽（13），所述的凹槽（13）的中部设有贯通的、供钢球（10）顺利通过的下凹带（17）。采用上述方案，实现了选换挡定位座和倒挡限定装置一体式设计，在减少机构间的配合误差的同时，节约了成本，提高了换挡装置的准确性。

公开(公告)号：CN202215730U

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201120273614.9

申请日：2011-07-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李力康 ,  魏明家 ,  王龙

IPC: F16H63/36

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车换挡互锁装置，包括拨叉轴、互锁板、互锁板限位螺栓、壳体，其拨叉轴穿于壳体的限位孔中，互锁板经互锁板限位螺栓限位于壳体上，拨叉轴的下部带有内陷环槽，互锁板左右两侧与环槽相配。本实用新型利用互锁板和螺栓的组合实现互锁目的，能够提高换挡安全性，使用寿命长；互锁板设于拨叉轴之间，采用螺栓进行限位，拨叉轴运动方向单一，从而导致装配误差小；整体机构简单，装配方便；互锁板为冲压件，加工简单，成本低廉。本实用新型适用于各种汽车，作为换挡机构的互锁装置。

公开(公告)号：CN202032059U

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201120044181.X

申请日：2011-02-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 魏明家 ,  徐海山 ,  王克 ,  王龙 ,  李虹霞 ,  李力康 ,  李威 ,  马坤 ,  郭明亮 ,  关茂楠

IPC: F16H37/08 ,  F16H57/02

Abstract: 本实用新型涉及一种横置五挡全同步机械变速器，有平行三轴，前进挡主动齿轮与三四挡同步器装配于输入轴上；前进挡从动齿轮与一二挡同步器、五挡同步器、差速器小齿轮设于中间轴上；倒挡轴上设有两倒挡齿轮及倒挡同步器，其中倒挡第一齿轮能够与一挡主动齿轮相啮合；差速器组件与差速器大齿圈总成为变速器的输出端。该变速器的倒挡采用了同步器结构且通过与一挡从动齿轮的啮合实现动力传递，缩短了整机轴向尺寸使其易于在整车中布置以节约空间，且倒挡的动力传递路线优化，传递效率提高；操纵机构简化易于装配，并能降低换入倒挡时产生的冲击和噪音，提高了换挡性能及整车舒适性。本实用新型适用于各种手动换挡轿车上作为五挡变速器。