公开(公告)号：CN201953923U

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN201120044185.8

申请日：2011-02-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李虹霞 ,  徐海山 ,  王克

IPC: F16H3/12 ,  F16H3/093 ,  F16H57/02

Abstract: 本实用新型公开了一种机械式全同步器五挡变速器，其变速机构包括平行五主轴，其中一～四挡主动齿轮设于输入轴上，主减主动齿轮、一～五挡与倒挡从动齿轮均设于第一中间轴上，中间齿轮、五挡与倒挡主动齿轮设于第二中间轴上，五挡惰轮轴上固定有同时与五挡主动齿轮、五挡从动齿轮常啮合的五挡惰轮，输出轴上设有主减从动齿轮与差速器；一二挡、三四挡、五倒挡三套同步器分布于三根主轴上。本实用新型无倒挡惰轮，而是利用一挡齿轮带动中间轴来改变倒挡方向，倒挡同步器还改善了倒挡的冲击和噪音，提高了换挡性能，动力传递误差小，且齿轮及轴的强度分配合理，整箱可靠性提高。本实用新型适用于各种手动换挡轿车上作为五挡变速器。

公开(公告)号：CN202182157U

公开(公告)日：2012-04-04

申请号：CN201120273621.9

申请日：2011-07-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李虹霞 ,  徐海山 ,  武红超

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/12

CPC classification number: F16H3/006

Abstract: 本实用新型公开了一种纵置七挡双离合器变速器，包括第一离合器与第二离合器，还包括相互平行设置的第一中间轴、第二中间轴、输入轴，所述第一离合器与第二离合器分别设于第一中间轴与第二中间轴上，设于输入轴上的主动齿轮分别与设于第一中间轴、第二中间轴上的第一中间齿轮、第二中间齿轮常啮合。本实用新型的两个独立离合器分别设于中间轴上，通过一个主动齿轮连接两个中间轴的中间齿轮，采用常啮合齿轮驱动离合器的方式实现动力的传递，力的传递过程简单、高效，产品轴向尺寸减小且易于制造，降低成本，便于在整车中的安装，具有较高的实用性。本实用新型适合装配于各种汽车上作为变速装置，提供七前进挡、一倒挡变速。

公开(公告)号：CN202032059U

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201120044181.X

申请日：2011-02-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 魏明家 ,  徐海山 ,  王克 ,  王龙 ,  李虹霞 ,  李力康 ,  李威 ,  马坤 ,  郭明亮 ,  关茂楠

IPC: F16H37/08 ,  F16H57/02

Abstract: 本实用新型涉及一种横置五挡全同步机械变速器，有平行三轴，前进挡主动齿轮与三四挡同步器装配于输入轴上；前进挡从动齿轮与一二挡同步器、五挡同步器、差速器小齿轮设于中间轴上；倒挡轴上设有两倒挡齿轮及倒挡同步器，其中倒挡第一齿轮能够与一挡主动齿轮相啮合；差速器组件与差速器大齿圈总成为变速器的输出端。该变速器的倒挡采用了同步器结构且通过与一挡从动齿轮的啮合实现动力传递，缩短了整机轴向尺寸使其易于在整车中布置以节约空间，且倒挡的动力传递路线优化，传递效率提高；操纵机构简化易于装配，并能降低换入倒挡时产生的冲击和噪音，提高了换挡性能及整车舒适性。本实用新型适用于各种手动换挡轿车上作为五挡变速器。