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公开(公告)号：CN101973207B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201010297303.6
申请日：2010-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车变速器，它包括变速器输入轴、变速器输出轴、变速机构和差速器，改进后：所述变速器设置电动驱动机构，电动驱动机构由依次设置在变速器输入轴上的电机、离合器、传动主动件及设置在变速器输出轴上传动从动件组成，其中电机、传动主动件滑套在变速器输入轴上，电机转子与离合器主动盘固接，离合器从动盘与传动主动件固接，传动主、从动件传动连接。本发明以现有变速器结构为基础，加装电动驱动机构，使电机动力与发动机动力在变速器输出轴动力耦合，从而实现混合驱动功能。本发明电力驱动路线短，在驱动和能量回收时均有较高的效率，改进后的变速器体积没有明显增大，保证了整车布置和装配的便利性。
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公开(公告)号：CN209833343U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920177966.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K17/16 , F16H37/08 , F16H57/021 , F16H57/037
Abstract: 本实用新型提供了一种电驱动桥及车辆，电驱动桥包括电机、差速器总成、传动总成、差速器轴承座、半轴轴承、第一壳体和第二壳体；电机固定在第一壳体中，差速器总成固定在第二壳体中，电机与差速器总成之间通过传动总成连接；差速器轴承座固定在第一壳体与第二壳体形成的内腔中，半轴轴承的外圈与差速器轴承座配合，半轴轴承的内圈与差速器总成的行星齿轮架配合。本实用新型所述的电驱动桥，避免了其尺寸较大引起的刚度降低，可使得其装配固定更为可靠，降低了差速器轴承座的形变风险，有利于提升差速器轴承的支撑精度与回转精度。
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公开(公告)号：CN205905780U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620976801.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车领域，提供一种新能源汽车及其传动系统和动力总成，所述传动系统包括：行星齿轮减速机构，所述行星齿轮减速机构包括传动连接于动力装置的动力输出轴上的太阳轮、安装于行星架上并与所述太阳轮啮合的行星轮以及与所述行星轮啮合的齿圈；锁止机构，所述锁止机构能够操作为将所述行星架和所述齿圈中的一者周向锁止；以及，主减及差速机构，所述主减及差速机构具有传动连接于所述行星架和所述齿圈中的另一者的主减主动齿轮并通过差速装置中的半轴齿轮传动连接至半轴。本实用新型所述的新能源汽车的传动系统可以以较小的尺寸获得相对较大的减速比，即可以具有相对较小的尺寸实现减速目的，占用空间较小，便于集成布置。
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公开(公告)号：CN206017703U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620989343.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器组件，所述减速器组件包括：输入轴；输出轴；第一离合器，所述第一离合器与所述输入轴以及所述输出轴相连；第二离合器，所述第二离合器与所述输入轴以及所述输出轴相连；换挡机构，所述换挡机构的换挡拨叉设置成驱动所述第一离合器可选择性地接合或驱动所述第二离合器可选择性地接合。本实用新型的减速器组件，通过采用双离合器的传动方式，减速器组件的结构简单，装配难度低，且有利于减小驱动电机的转动惯量，降低换挡时间，且换挡无噪音，换挡平顺。
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公开(公告)号：CN205674855U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620653638.X
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆动力传递领域，提供一种扭矩分配装置和车辆动力传递系统及车辆。扭矩分配装置包括动力输入部、左离合部、右离合部、左半轴、右半轴以及差速器，所述动力输入部与所述差速器传动连接，所述左半轴通过所述左离合部与所述动力输入部和所述差速器中的一者传动连接，所述右半轴通过所述右离合部与所述动力输入部和所述差速器中的另一者传动连接，所述左半轴和所述右半轴分别与所述差速器直接传动连接。该扭矩分配装置能够确保车辆更安全、稳定的行驶和转弯，并且结构简单，成本低，普及程度较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203876578U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420219499.0
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/346
Abstract: 本实用新型公开了一种分动器(100)、车辆传动系统及车辆，所述分动器(100)包括壳体(10)、中央差速器(20)和传动装置(30)，所述中央差速器(20)位于所述壳体(10)内，并且该中央差速器(20)包括与所述分动器(100)的输入轴(100a)传动连接的中央差速器壳(20a)、与第一输出轴(100b)传动连接的第一半轴齿轮(20b)、通过所述传动装置(30)与第二输出轴(100c)传动连接的第二半轴齿轮(20c)。由于中央差速器(20)设置在分动器(100)的壳体(10)内，当作为车辆传动系统的一部分时，能够有效减小变速器总成乃至动力总成所占用的空间，从而有利于动力系统整体布局。
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公开(公告)号：CN207830542U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820171022.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种变速器换挡机构及其控制系统、车辆，其中，该换挡机构包括设置在变速器箱体内的换挡轴，该换挡轴上设置有用于与同步器相连的拨叉，所述换挡机构还包括用于驱动所述换挡轴沿其轴向双向运动，来使得所述拨叉带动所述同步器进行挡位切换的电磁驱动机构。通过电磁驱动机构的驱动来实现换挡轴的移动，以此实现拨叉带动同步器来实现挡位切换，传动结构简单、可靠，制造难度以及成本较低，后期维护更加方便。
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公开(公告)号：CN205523917U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620080885.5
申请日：2016-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/22
Abstract: 本实用新型提供了一种倒车灯控制系统，包括：随换挡杆移动的感应体，感应体设置在换挡杆上；设置于排挡座上的倒车灯开关，倒车灯开关包括：感应感应体以生成感应信号的感应器；挡位位置信号产生器，挡位位置信号产生器与感应器相连，以根据感应信号生成挡位位置信号；以及控制器与挡位位置信号产生器相连，以根据挡位位置信号确定挡位状态，并根据挡位状态控制倒车灯的点亮和熄灭。该倒车灯控制系统可以根据感应信号得到挡位位置信号，从而控制倒车灯的点亮和熄灭，不但提高倒车灯开关的适用性，而且保证倒车灯开关的可靠性，降低了成本，提高倒车灯开关的使用寿命。本实用新型还提出了一种车辆。
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公开(公告)号：CN205395771U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620244743.8
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/16 , B60K17/08 , B60K17/348
Abstract: 本实用新型属于车辆领域，公开两四驱系统和车辆。两四驱系统包括前轮差速装置、两四驱切换装置和后轮差速装置，前轮差速装置包括差速壳体、左、右前半轴齿轮和锁止部件，锁止部件能够将左、右前半轴齿轮中的一者与差速壳体锁定或解锁；后轮差速装置包括离合器、高速挡位齿轮、低速挡位齿轮以及高低速切换同步部件，高低速切换同步部件与高速挡位齿轮接合或者与低速挡位齿轮接合传递动力；两四驱切换装置包括输入轴、中间轴和切换部件，切换部件将输入轴和中间轴连接以传递动力，或者断开以切断动力。该两四驱系统可以使得车辆根据不同路况选择不同的驱动模式来克服任何路况，显著地提升了整车的操控性，以及车辆的脱困能力。
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公开(公告)号：CN204729614U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520262032.9
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的换挡装置和具有其的车辆，所述用于车辆的换挡装置包括：选挡轴，所述选挡轴沿所述选挡轴的轴向可移动以完成选挡，且所述选挡轴绕所述选挡轴的中心轴线可转动以完成挂挡；传力杆，选挡时所述选挡轴相对所述传力杆可沿所述轴向移动，挂挡时所述传力杆可随所述选挡轴绕所述中心轴线转动；调力组件，所述调力组件与所述传力杆的一端止抵，且所述调力组件设置成在所述传力杆转动时向所述传力杆施加阻力且可调节所述阻力以使所述阻力为预设值。本实用新型所述的用于车辆的换挡装置，在换挡过程中以及在车辆的寿命周期内，可以维持换挡力的稳定。
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