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公开(公告)号：CN216617215U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202122959554.2
申请日：2021-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种门锁结构及汽车，本实用新型的门锁结构中具有转动设置的卡板和棘爪，还具有锁扣；所述卡板上设有锁止槽，以及分设在所述锁止槽两相对侧的半锁支臂和全锁支臂，所述棘爪上设有内凹的卡槽，并在所述卡板和所述棘爪之间连接有弹簧；所述锁扣能够进出所述锁止槽，且随所述锁扣进入所述锁止槽，所述卡板被所述锁扣驱使转动，能够在所述弹簧的作用力下，使所述半锁支臂和所述全锁支臂依次卡入所述卡槽内。本实用新型的门锁结构，将弹簧连接在卡板和棘爪之间，能够在门体关闭时增大棘爪与卡板之间的撞击力，从而可提升关门声的机械感。
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公开(公告)号：CN218335587U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222169015.3
申请日：2022-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种直流电机的壳体结构、直流电机及车辆。其中，本实用新型的直流电机的壳体结构包括壳体总成，壳体总成包括呈嵌套结构的外壳体和内壳体，内壳体中形成有用于容置电机定子和转子的腔室；同时，在外壳体和内壳体之间形成有空腔，该空腔通过设于内壳体上的多个通孔与腔室连通，而形成谐振腔。本实用新型的直流电机的壳体结构，通过在内壳体和外壳体之间所形成的谐振腔，来对直流电机的电磁噪声进行消减，有助于改善直流电机在运行过程中电磁噪声较为突出的问题，利于改善车辆使用者的驾乘感受。
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公开(公告)号：CN215398140U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120634997.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请提供一种右悬置支架总成以及汽车，属于汽车技术领域。包括右悬置支架与ECU支架，还包括连接部；所述连接部分别与所述右悬置支架和ECU支架连接；所述右悬置支架固定至前纵梁与前悬架塔上；所述ECU支架与所述连接部固定至所述前悬架塔上。使用本申请提供的右悬置支架总成，可以在节约生产成本的条件下，提高ECU支架与右悬置支架的安装刚度，减少噪声的传递，给乘客提供安静的乘坐环境。
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公开(公告)号：CN214523656U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120635387.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机总成和车辆，其中，所述发动机总成包括发动机和至少设置在所述发动机一侧的侧护板(1)，所述侧护板(1)上设有供驱动轴(2)穿过的开孔(11)、以及贯穿所述开孔(11)到所述侧护板(1)边缘的开缝(12)，所述驱动轴(2)能够通过所述开缝(12)安装在所述开孔(11)内。通过上述技术方案，通过设置侧护板将发动机侧面主要辐射噪声区域进行覆盖，避免发动机辐射噪声通过机舱侧面向车的两侧辐射，降低车辆加速通过噪声，进而满足加速通过噪声法规。通过在侧护板设置贯穿开孔到侧护板边缘的开缝，以使驱动轴能够通过开缝安装在开孔内，有效避让驱动轴，在不影响密封性的前提下，便于侧护板的安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218563351U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202222250167.6
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门的铰链总成和具有其的车辆，车门的铰链总成包括铰链轴、车身铰链和车门铰链；铰链轴的轴线竖向设置，车身铰链上设置有车身安装孔；车门铰链与车身铰链通过铰链轴相连接，车门铰链的上部设置有至少两个车门上安装孔，车门铰链的下部设置有至少两个车门下安装孔，至少两个车门上安装孔的中心连线相对水平面倾斜设置，和/或至少两个车门下安装孔的中心连线相对水平面倾斜设置。这样，通过在车门铰链上设有车门上安装孔和车门下安装孔，由于车门上安装孔和车门下安装孔呈倾斜连线的形式构建在车门铰链上，以使车门铰链与车门的连接设置更为可靠，以提升车辆的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN217835546U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222196742.9
申请日：2022-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：侧围钣金，侧围钣金上设置有出风口；后保险杠，后保险杠罩设在侧围钣金的外部；隔音件，隔音件设置于后保险杠且与侧围钣金密封配合，隔音件与出风口周向外侧的至少部分相对应。由此，通过将隔音件设置于后保险杠，使隔音件与侧围钣金密封配合，并且使隔音件与出风口周向外侧的至少部分相对应，这样隔音件可以对出风口周向外侧的至少部分起到密封和隔声作用，防止外部噪声通过出风口流入车内，从而使车辆内部的噪声水平更优，提升车辆的NVH性能，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN215719049U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121452078.9
申请日：2021-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种排气消声器及车辆，本实用新型的排气消声器包括壳体、分隔结构、排气管和进气管。其中，排气管具有第一排气管和第二排气管，分隔结构将壳体内分隔为多个扩张腔，且分隔结构上设有用于连通相邻扩张腔的连通部；第一排气管连通于其一扩张腔中，进气管连接于第二排气管上，且第二排气管具有位于进气管两侧的进气管段和排气管段；进气管段连通于其一扩张腔中，排气管段上串接有高频消声管，且进气管和排气管段之间连接有旁通管。本实用新型所述的排气消声器，可使第一排气管排出安静噪声，并可有效降低排气管段排出的高频噪声，同时也可提高排气管段排气声音的明亮度，从而可提升排气管段发出的动感排气音的品质。
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公开(公告)号：CN215398925U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120589556.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种后悬架总成及车辆，后悬架总成包括承载组件和弹性安装组件，承载组件和弹性安装组件连接，其中，弹性安装组件用于安装弹性件；弹性安装组件包括支座主体、支撑板和支座加强板，支座主体与支撑板连接，支撑板固定连接于承载组件，支座加强板至少部分地固定连接于承载组件，支座加强板的一侧与支座主体连接；其中，支撑板至少部分地向背离承载组件的方向凸出，支座主体安装于支撑板的凸出部分，支座主体、支撑板和支座加强板配合形成第一腔体结构，第一腔体结构用于增加弹性件与支座主体安装点的动刚度。本申请的后悬架总成的缓冲减振效果更好，弹性件与支座主体安装点的动刚度更强，进而可以更好地降低振动和噪声的有益效果。
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公开(公告)号：CN213862425U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202023082546.6
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部减震器结构，属于汽车技术领域，包括减震器支座和减震器加强板。减震器支座安装在后轮罩外侧，且位于C柱加强板的下方，减震器支座的端面设有用于安装减震器的安装位；减震器加强板安装在后轮罩外侧，且连接在减震器支座的安装位的下部；C柱加强板、减震器支座和减震器加强板共同形成第一加强结构，以提高后减震器结构的刚度。本实用新型还提供了一种使用上述车身后部减震器结构的汽车。本实用新型提供的车身后部减震器结构，自上而下依次排布的第一加强结构，第一加强结构形成了连续的通道，能够增加后减震器结构的刚度，减少车身板件的震动，降低了车内的噪音问题。
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