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公开(公告)号：CN118688681A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410739493.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/54 , G01R31/58 , G01R31/00 , G01R19/10 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供了一种DCDC断线检测方法、系统及车辆，属于车辆技术领域，所述方法包括：实时采集DCDC所在线路的电流数据；其中，电流数据包括电流值以及与电流值对应的电流持续时间；基于电流数据，确定是否调整当前DCDC的输出电压；若是，则调整DCDC的输出电压，并获取DCDC的输出电压在调整前后的第一电压差，与目标元件的输入电压在调整前后的第二电压差；其中，目标元件与DCDC的输出端连接，且目标元件至少包括蓄电池；基于第一电压差与所述第二电压差，对DCDC进行断线检测。通过本发明所提供的方法，可以为断线检测提供及时的信息，可以更准确地检测DCDC所在线路是否存在断线的问题。
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公开(公告)号：CN118367657A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410625407.7
申请日：2024-05-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本公开提供了一种车辆放电的控制方法、装置、设备及车辆，目标设备与所述车辆连接，获取车辆放电时的初始放电频率及初始放电电压，根据所述初始放电频率及所述初始放电电压对所述目标设备放电；检测所述目标设备的工作状态；确定所述目标设备的工作状态为未启动状态，对所述初始放电频率和/或所述初始放电电压进行调整，根据调整后的放电频率和/或调整后的放电电压对所述目标设备放电。通过在当前输出的放电电压及放电频率无法支撑目标设备启动时，对放电电压和/或放电频率进行调整，即车辆可输出不同电压不同频率的电流，以满足不同用电器件的需求，提高车辆对于不同用电器件的兼容性。
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公开(公告)号：CN118232490A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410327547.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆充电数据的存储方法、电子设备及车辆，能够在车辆充电过程中实时进行电网异常故障的监测；响应于监测到电网异常故障，根据预设的记录频率进行电网数据的记录；在进行数据记录的过程中，对记录电网数据的存储设备的存储状态进行自检。出现电网异常故障时，通过对故障出现后的电网数据进行详细记录，并将其存储于本地存储设备，为后期故障排查时提供可用的电网数据，以便于故障问题的排查和车载充电机的改进。
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公开(公告)号：CN116811647A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310798579.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/65
Abstract: 本申请提供了发明名称绑定充电桩的方法、装置、电子设备和介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：获取关于第一用户的验证信息；所述第一用户表征请求绑定目标充电桩的用户；将所述验证信息与所述目标充电桩关联的鉴权信息进行比对；在所述验证信息与所述鉴权信息匹配的情况下，授权所述第一用户绑定所述目标充电桩。该方法能够在充电桩未绑定的情况下，避免其他用户恶意绑定充电桩。
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公开(公告)号：CN115246336A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210303547.3
申请日：2022-03-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种充电定位控制方法及装置、车辆和充电系统，方法包括：接收至少两个定位模块发出的位置信息；根据位置信息确定移动滑轨的中心线；接收通信模块发送的充电装置的可伸缩充电插接组件沿移动滑轨宽度方向上与中心线的最大距离及最小距离；根据最大距离及最小距离确定车辆沿移动滑轨宽度方向上的充电插接区域；当车辆的充电接口处于充电插接区域时，将满足充电位置条件信息发送给整车控制器。本发明通过在移动滑轨上设置至少两个定位模块，以确定车辆沿移动滑轨宽度方向上的充电插接区域，从而，在没有车位线或者车位线容易损坏的情况下，对车辆进行辅助定位，以在车辆处于充电插接区域时，实现充电装置为车辆的自动充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115230522A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210313377.7
申请日：2022-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电动汽车自动充电方法、装置和车辆，属于电动汽车充电技术领域。方法包括：响应于用户触发的充电搜索指令，获取停车场内的所有空闲的自动充电机器人与车辆的距离，将距离车辆最近的自动充电机器人确定为目标自动充电机器人，并建立车辆与目标自动充电机器人之间的无线通讯连接，当车辆与目标自动充电机器人的距离小于距离阈值时，控制车辆的充电口盖开启。本申请实施例能够自动与距离车辆最近的目标自动充电机器人建立无线通讯连接，并在车辆与目标自动充电机器人的距离小于距离阈值时，自动开启车辆的充电口盖，进而实现车辆的自动充电，方便快捷，有效提高充电效率，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN218949331U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202320015537.X
申请日：2023-01-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部传力结构总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括后侧围、后搁物板、后搁物板后横梁、后横梁支撑梁和顶盖后横梁；后搁物板后横梁的两端分别与对应侧的后侧围之间间隔设置，后搁物板后横梁的内部形成第一空腔；两个后横梁支撑梁分别支撑于后搁物板后横梁与对应侧的后侧围之间，后横梁支撑梁分别与后搁物板后横梁、后搁物板和所述后侧围连接，后横梁支撑梁形成封闭的第二空腔，第二空腔与第一空腔衔接；顶盖后横梁连接于两个后侧围的顶部。本实用新型使后侧围、后搁物板后横梁和顶盖后横梁之间形成闭环的传力通道，有效提升车身后部的扭转刚度和弯曲模态。
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公开(公告)号：CN222246793U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421203449.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门总成及车辆，车门总成包括开设有安装孔的内板和穿设于所述安装孔的拉线组件，所述内板还开设有避让孔，防水膜覆盖于所述避让孔，所述拉线组件包括封堵件和拉线本体，封堵件插设于所述安装孔，所述封堵件开设有过线孔；拉线本体穿设于所述过线孔，所述拉线本体的两端分别连接于门锁和驱动器。本实用新型提供的车门总成及车辆，旨在解决现有技术中门锁拉线穿过防水膜与锁扣连接，在车门安装及后续维护过程中容易出现防水膜损坏的问题。
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公开(公告)号：CN221251452U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323062205.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部结构及车辆，本实用新型的车身后部结构，包括沿整车左右方向布置的加强件，加强件具有向下拱出的拱出部分；加强件的左右两侧分别与对应侧的侧围总成相连，拱出部分与后地板总成相连。本实用新型所述的车身后部结构，通过设置有加强件，并使加强件的左右两侧分别与侧围总成相连，且使加强件的拱出部分与后地板总成相连，利于提升整车后部扭转刚度和弯曲模态的同时，能够在侧围总成与后地板总成之间增加一条有效的传力通道，在整车遭遇后部或侧部碰撞时，可以有效的承受、传递及分解碰撞力，保证乘客安全的同时，提升乘客的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN219893175U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202321705788.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种直流‑直流转换电路、设备、低压供电电路及车辆，该转换电路包括直流‑直流转换器、第一开关和控制器；直流‑直流转换器的第一输出端与第一开关的第一端连接，还用于与第一负载的第一端连接；第一开关的第二端用于与第二负载的第一端连接，控制端与控制器连接；第二负载的第一端还与蓄电池的正极连接，第二负载的第二端还与蓄电池的负极连接；控制器被配置为在检测到直流‑直流转换器的输出电压小于预设电压值时，控制第一开关断开。本实用新型在第二负载功率过大，导致直流‑直流转换器的输出电压过低时，通过控制第一开关断开，可避免直流‑直流转换器出现故障，影响整车低压用电，同时保证第一负载和第二负载不断电。
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