公开(公告)号：CN219406628U

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202320499897.1

申请日：2023-03-15

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李成灿 ,  徐振南 ,  付晓东 ,  吕通 ,  张博 ,  孙要川

IPC: B62D25/12 ,  B62D25/10

Abstract: 本实用新型提供了一种后背门内板总成及车辆，属于汽车技术领域。后背门内板总成包括内板体和加固板，内板体为冲压成型结构，且通过冲压成型形成若干第一支撑部，第一支撑部外端用于与后背门外板连接；加固板为冲压成型结构，设在内板体上以进行局部加固，且通过冲压成型形成若干第二支撑部，第二支撑部外端用于与后背门外板连接。车辆包括上述的后背门内板总成。本实用新型能够大量减少后背门总成的焊接部位和焊接工序，简化装配步骤，提升装配效率和结构刚度。

公开(公告)号：CN218949331U

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202320015537.X

申请日：2023-01-04

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 程鹏 ,  孙连有 ,  张博 ,  付晓东 ,  刘金慧 ,  吕君芳

IPC: B62D27/02 ,  B62D25/02 ,  B62D25/08

Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部传力结构总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括后侧围、后搁物板、后搁物板后横梁、后横梁支撑梁和顶盖后横梁；后搁物板后横梁的两端分别与对应侧的后侧围之间间隔设置，后搁物板后横梁的内部形成第一空腔；两个后横梁支撑梁分别支撑于后搁物板后横梁与对应侧的后侧围之间，后横梁支撑梁分别与后搁物板后横梁、后搁物板和所述后侧围连接，后横梁支撑梁形成封闭的第二空腔，第二空腔与第一空腔衔接；顶盖后横梁连接于两个后侧围的顶部。本实用新型使后侧围、后搁物板后横梁和顶盖后横梁之间形成闭环的传力通道，有效提升车身后部的扭转刚度和弯曲模态。

公开(公告)号：CN219713128U

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202320549845.0

申请日：2023-03-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孙要川 ,  李成灿 ,  马建龙 ,  付晓东 ,  吕通

IPC: F21S41/19 ,  F21V19/02 ,  F21V21/30 ,  F21V14/02 ,  F21W102/00 ,  F21W107/10

Abstract: 本实用新型提供了一种调光结构及车辆，属于车辆照明技术领域，包括车灯支架、第一调节机构以及第二调节机构。车灯支架包括沿Z向设置的第一连接臂和沿Y向设置的第二连接臂，车灯安装在第二连接臂上，第一连接臂的第一端与第二连接臂的第一端固定连接以形成定位端，定位端安装有球形铰链，球形铰链固定连接灯壳；第一调节机构与第一连接臂的第二端通过球铰连接，第一调节机构具备沿X向的自由度；第二调节机构与第二连接臂的第二端通过球铰连接，第二调节机构具备沿X向的自由度。本实用新型提供的一种调光结构，可实现车灯上下角度以及左右角度的调节，从而解决了车灯照射角度难以调节的问题。

公开(公告)号：CN221519207U

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202323106819.X

申请日：2023-11-16

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 胡德志 ,  李乾坤 ,  訾洵 ,  付晓东 ,  宗召波 ,  刘春淼 ,  党晓芳 ,  于巨滨 ,  肖飞

IPC: B60G3/18 ,  B60G7/00 ,  B60G13/04

Abstract: 本实用新型提供了一种悬架结构及车辆，控制臂包括转向节、上前控制臂、下前控制臂、前束控制臂、上后控制臂、下后控制臂以及弹性减振器，弹性减振器的下端连接于转向节上、上端连接于车身上，上前控制臂、下前控制臂、前束控制臂、上后控制臂以及下后控制臂的外端均连接于转向节上、内端均连接于车身上。本实用新型提供的悬架结构，利用上前控制臂、下前控制臂、前束控制臂、上后控制臂和下后控制臂直接将转向节与车身相连，省去了借助副车架与车身相连的繁琐，简化了安装结构，满足了结构的连接强度要求，有助于实现悬架结构的轻量化设计，弹性减振器连接于转向节与车身之间，实现了良好的减振作用，便于简化安装结构，提高结构的连接性能。

公开(公告)号：CN220349803U

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202322120032.2

申请日：2023-08-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 程鹏 ,  吕通 ,  付晓东 ,  张博 ,  武兴宇 ,  李宪涛

IPC: B62D25/08 ,  B60Q1/30 ,  B60R13/07

Abstract: 本实用新型提供了一种侧围尾灯安装板、侧围流水槽总成、车身后部结构及车辆，属于车辆技术领域，包括X向连接部及Y向连接部；X向连接部分别与组合尾灯及后保险杠沿车身X向连接；Y向连接部成型于X向连接部的外侧边沿，且沿车身X向向前延伸；Y向连接部与后保险杠沿车身Y向连接。本实用新型由于采用了上述的侧围尾灯安装板，在安装组合尾灯的同时，还能安装后保险杠，增大了侧围尾灯安装板的Y向面积，可避免组合尾灯、侧围外板及后保险杠之间产生面差，且可减少侧围外板的后部面积，使侧围外板更易成型，弥补侧围外板的后部强度不足的问题。

公开(公告)号：CN219382618U

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202320354742.9

申请日：2023-03-01

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李成灿 ,  付晓东 ,  吕通 ,  徐振南 ,  张博 ,  冯文茂

IPC: B62D25/16

Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板安装总成及车辆，属于车辆技术领域，包括固定支架、活动支架及翼子板主体。固定支架上设有X向固定位，活动支架上设有X向安装位、Y向固定位及Z向固定位；翼子板主体上设有Y向安装位及Z向安装位。本实用新型利用X向安装位相对于X向固定位在车身Y向及车身Z向上可调，实现翼子板主体在车身Y向及车身Z向上的位置调整，利用Y向安装位相对于Y向固定位、Z向安装位相对于Z向固定位在车身X向上可调，实现翼子板主体在车身X向的位置调整，从而实现了翼子板主体与周围钣金件之间面差间隙的调节，解决了翼子板无法调节的问题，提高了整车外观品质。