公开(公告)号：CN209738730U

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201822222437.6

申请日：2018-12-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 彭洪超 ,  封强 ,  胡海龙 ,  訾洵 ,  姚东

IPC: B60G13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种减振器上安装支座和具有其的车辆，所述减振器上安装支座适于安装至车身，所述减振器上安装支座包括：支座本体，所述支座本体具有上表面，所述上表面的至少一个区域向上隆起以形成隆起部，所述隆起部止抵所述车身并且所述隆起部将所述支座本体的上表面与所述车身分隔开，每个所述隆起部上设置有螺栓配合孔。由此，通过隆起部与车身接触配合以减小支座本体与车身的接触面积，便于支座本体与车身连接配合，以在减振器做出不规则运动时，提升支座本体与车身连接处的容错率，降低车辆发出异响的风险。

公开(公告)号：CN221519207U

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202323106819.X

申请日：2023-11-16

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 胡德志 ,  李乾坤 ,  訾洵 ,  付晓东 ,  宗召波 ,  刘春淼 ,  党晓芳 ,  于巨滨 ,  肖飞

IPC: B60G3/18 ,  B60G7/00 ,  B60G13/04

Abstract: 本实用新型提供了一种悬架结构及车辆，控制臂包括转向节、上前控制臂、下前控制臂、前束控制臂、上后控制臂、下后控制臂以及弹性减振器，弹性减振器的下端连接于转向节上、上端连接于车身上，上前控制臂、下前控制臂、前束控制臂、上后控制臂以及下后控制臂的外端均连接于转向节上、内端均连接于车身上。本实用新型提供的悬架结构，利用上前控制臂、下前控制臂、前束控制臂、上后控制臂和下后控制臂直接将转向节与车身相连，省去了借助副车架与车身相连的繁琐，简化了安装结构，满足了结构的连接强度要求，有助于实现悬架结构的轻量化设计，弹性减振器连接于转向节与车身之间，实现了良好的减振作用，便于简化安装结构，提高结构的连接性能。