公开(公告)号：CN222061695U

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202420041758.9

申请日：2024-01-08

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 胡德志 ,  陈晓华 ,  于巨滨 ,  肖飞

IPC: B60G13/00 ,  B60G7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种悬架及具有其的车辆，悬架包括转向节、第一控制臂、第二控制臂、减振器叉臂和减振器；第一控制臂连接于转向节的一端；第二控制臂连接于转向节的另一端，且第二控制臂与第一控制臂相对设置；减振器叉臂连接于第二控制臂上，且减振器叉臂朝向车辆的轴线方向上倾斜设置；减振器连接于减振器叉臂的自由端，且减振器的一端穿出第一控制臂。这样，通过将转向节的两端设有第一控制臂以及第二控制臂，以让减振器叉臂能够连接在第二控制臂上，以让悬架的结构设计更为简单，从而让悬架的结构重量降低，以节省悬架的生产成本，实现更高的平台化，以让悬架的结构强度和刚度得到提升，从而让车辆的操控稳定性更高。

公开(公告)号：CN221519207U

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202323106819.X

申请日：2023-11-16

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 胡德志 ,  李乾坤 ,  訾洵 ,  付晓东 ,  宗召波 ,  刘春淼 ,  党晓芳 ,  于巨滨 ,  肖飞

IPC: B60G3/18 ,  B60G7/00 ,  B60G13/04

Abstract: 本实用新型提供了一种悬架结构及车辆，控制臂包括转向节、上前控制臂、下前控制臂、前束控制臂、上后控制臂、下后控制臂以及弹性减振器，弹性减振器的下端连接于转向节上、上端连接于车身上，上前控制臂、下前控制臂、前束控制臂、上后控制臂以及下后控制臂的外端均连接于转向节上、内端均连接于车身上。本实用新型提供的悬架结构，利用上前控制臂、下前控制臂、前束控制臂、上后控制臂和下后控制臂直接将转向节与车身相连，省去了借助副车架与车身相连的繁琐，简化了安装结构，满足了结构的连接强度要求，有助于实现悬架结构的轻量化设计，弹性减振器连接于转向节与车身之间，实现了良好的减振作用，便于简化安装结构，提高结构的连接性能。

公开(公告)号：CN222910610U

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202422137776.X

申请日：2024-08-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘春淼 ,  于巨滨 ,  肖飞 ,  冯世东 ,  姚雪峰 ,  胡德志

IPC: F16F1/12 ,  F16F13/00

Abstract: 本申请提供了一种弹簧托盘组件、减振器和车辆，所述弹簧托盘组件设在减振器上，并用于安装减振弹簧，所述弹簧托盘组件包括：托盘，所述托盘用于与所述减振弹簧相连；缸筒，所述缸筒套设于所述托盘，且所述缸筒与所述托盘相连并限定形成沿第一方向一端敞开的驱动腔，所述缸筒设有与所述驱动腔连通的连通口；活塞，所述活塞与所述减振器的筒体相连，且至少部分所述活塞设在所述驱动腔内，并且所述活塞可相对所述缸筒和所述托盘沿所述第一方向往复移动。在本申请中，通过弹簧托盘组件实现减振弹簧相对减振器的筒体的位置可调，从而可以根据需求调节活塞相对托盘和缸筒的位置，以进一步调节减振弹簧相对筒体位置的方式实现减振器的举升车身或降低车身的调节功能，进而可以提升车辆的通过性。

公开(公告)号：CN222793159U

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202420606633.6

申请日：2024-03-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冯世东 ,  陈晓华 ,  姚雪峰 ,  肖飞

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型提供了一种四轮定位参数调节结构、悬架系统及车辆，包括控制臂、安装托架、两个紧固件，以及两个调节垫；其中，控制臂的一端与转向节连接，另一端设有安装孔；安装托架固定穿设于安装孔，安装托架的两端分别伸出于控制臂两侧并形成连接部；两个紧固件分别穿过两个连接部并与车身螺接固定；两个调节垫分别夹装于两个连接部与车身之间。本实用新型提供的四轮定位参数调节结构，不仅在结构上更加简单稳定，能够减小空间占用，从而方便布局，而且调节完成后旋拧紧固件即可保证两个连接部与车身之间的刚性连接，从而提高结构稳定性和长期使用的可靠性。