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公开(公告)号：CN106275064A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510282085.1
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的油罐组件及具有其的车辆。其中，油罐组件包括：油罐，油罐上设有安装凸台；安装支架，安装支架上设有两个沿油罐周向方向间隔开的安装侧板，安装侧板安装在安装凸台的相对的两个侧壁上；限位组件，限位组件在锁止状态和释放状态之间可移动地设在安装凸台内，当限位组件位于锁止状态时将安装凸台与安装侧板定位；当限位组件位于释放状态时，安装侧板与安装凸台脱离。根据本发明的用于车辆的油罐组件，通过利用在锁止状态和释放状态之间可移动的限位组件，从而有效地降低了油罐与安装支架之间发生松脱的可能性，进而提高了油罐与安装支架之间配合的稳定性和可靠性，同时也简化了油罐与安装支架之间的装配或拆卸过程。
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公开(公告)号：CN103303355B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310210471.0
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车转向管柱调整机构，用于实现对汽车转向管柱高度和倾斜角度的调整。它包括转向管柱、上支架组件、锁止单元和下支架组件，所述转向管柱的上部通过锁止单元与上支架组件装配，其下部与下支架组件装配，所述上支架组件设有矩形框架结构的支撑架，所述支撑架套装在转向管柱外面，所述锁止单元布置在支撑架的内部，上支架组件和下支架组件均固定在车体骨架上。本发明具有结构简单、布置紧凑的特点，既满足了汽车转向管柱的高度及倾斜角度调节要求，又便于驾驶区域布置，提升了车辆的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN103273956A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310264667.8
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的转向管柱组件和具有其的汽车。该转向管柱组件，包括：内柱管，内柱管至少包括第一段和第二段，第二段的径向尺寸大于第一段的径向尺寸；吸能管套，吸能管套套设在第一段上且吸能管套可沿轴向从第一段移动至第二段上，吸能管套与第一段间隙配合，吸能管套与第二段过盈配合；以及外柱管，外柱管套设在吸能管套的外面，吸能管套随外柱管轴向移动。根据本发明实施例的用于汽车的转向管柱组件通过设置具有变径结构的内柱管和吸能管套，可以实现轴向调节功能，并且在汽车发生碰撞时，可以实现溃缩吸能功能，实用性好。
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公开(公告)号：CN203974916U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420153033.5
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型公开一种转向传动轴、转向操纵机构及汽车转向系统，涉及汽车技术领域，能够解决汽车发生碰撞时，现有的转向传动轴结构无法为驾驶员提供被动安全保护的问题。本实用新型提供一种转向传动轴，包括依次连接的上万向节、套管、下滑动轴和下万向节，所述套管套入所述下滑动轴，所述下滑动轴上安装有溃缩调节滑套。本实用新型用于汽车的转向传动轴。
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公开(公告)号：CN205239625U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521134002.6
申请日：2015-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种可变径的传动轮、传动副及车辆转向装置。可变径的传动轮具有固定单元；分轮单元，其被设置成环绕于所述固定单元的至少两个，所述各分轮单元具有传递旋转动力的传动部，且所述各分轮单元与所述固定单元通过伸缩单元连接；旋转单元，其被设置成可相对所述固定单元的旋转；所述旋转单元与所述的各分轮单元之间均铰接有连接部，以在所述旋转单元相对于所述固定单元旋转时，所述各连接部因旋转单元的旋转牵引而驱动各分轮单元同步压缩伸缩单元或拉伸伸缩单元。通过对旋转单元施加转动驱动力，以带动分轮单元具有变径的运动，其变径过程较为平稳，且能够根据使用需求改变不同的传动比，整体结构简单，对加工精度需求较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202863533U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220493107.0
申请日：2012-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 一种电动转向系统自动散热装置，属汽车技术领域。其技术方案是，它包括温度传感器、单片机和空调器，所述温度传感器安装在电动转向系统的发热部件上，其信号输出端接单片机的输入端口，所述空调器的转向系统冷却风口朝向电动转向系统的发热部件，其控制信号输入端接单片机的输出端口。本实用新型利用汽车原有的空调器自动对电动转向系统进行冷却，很好地解决了电动转向系统无法安装单独的通风散热装置的问题。该装置可防止电动转向系统因温度过高而烧毁，从而保证了电动转向系统的安全运行。
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公开(公告)号：CN202833852U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220421603.5
申请日：2012-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种带传动结构，用于解决多楔带和同步带的不足之处。所述带传动结构，由传动带和带轮组成，特别之处是：所述传动带的内表面中部设置横向同步齿，在横向同步齿的两侧设有纵向多楔齿；所述带轮中部设有与横向同步齿匹配啮合的齿槽，齿槽两侧沿带轮圆周设有与纵向多楔齿匹配的楔形槽。本实用新型同时具备多楔带与同步带优点。在传动时，传动带上的横向同步齿与带轮上的齿槽啮合传动，实现精确的动力传递；传动带上的多楔齿与带轮上的楔形槽摩擦传动，实现大功率传递。上述设计将多楔带与同步带缺点互补、优点共存，使大功率传递和精确动力传递得以同时实现。
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公开(公告)号：CN206485388U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720188362.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱锁紧装置，转向管柱锁紧装置包括用于固定在转向管柱上的管柱支架及位于所述管柱支架外侧以用于抱紧在所述管柱支架上的安装支架；还包括固定有调节手柄并穿过所述管柱支架和所述安装支架的转轴，所述转轴的伸出所述安装支架的一端设置有能随所述转轴旋转的旋转凸轮，所述旋转凸轮和所述安装支架之间设置有锁紧凸轮，所述锁紧凸轮与所述旋转凸轮配合能夹紧所述安装支架从而锁紧所述转向管柱或放松所述安装支架从而解锁所述转向管柱。其中，所述转轴上还套有在轴向上对所述转轴施加预紧力的预紧弹簧。本实用新型提供的转向管柱锁紧装置可避免因零部件之间具有轴向间隙而导致的转轴晃动从而带动调节手柄晃动的现象。
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公开(公告)号：CN205154940U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520974861.X
申请日：2015-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/202
Abstract: 本实用新型提供了一种等速驱动轴移动节，包括球笼壳体，以及插装于球笼壳体内的轴杆，在所述轴杆置于球笼壳体内的一端连接有三销架，所述三销架经由三球销与球笼壳体连接，在所述球笼壳体与轴杆之间套装有护套，还包括设于所述球笼壳体上的限位部，所述限位部因与三球销的抵接，而可阻止所述三球销由球笼壳体中的脱出。本实用新型所述的等速驱动轴移动节，通过在球笼壳体上设置限位部，以阻止三球销由球笼壳体中脱出，可避免三球销组件在球笼壳体内拉伸或三球销组件在球笼壳体内摆动时，因三球销脱出球笼壳体而造成的动力传递失效，从而能够保证移动节的正常工作。
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公开(公告)号：CN205010305U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520762701.9
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/187
Abstract: 本实用新型公开了转向管柱电动调节机构，包括下管柱、插接在下管柱内的上管柱以及用于与整车固定相连的安装支架，下管柱底端与安装支架铰接，还包括：固定设置在下管柱上的角度调节电机；输入端与角度调节电机输出轴配合，且固定在角度调节电机上的第一减速装置，第一减速装置的输出端为与下管柱轴线平行的第一螺杆；与第一螺杆适配的螺母滑块；转动架，转动架通过第一铰接轴与下管柱铰接，通过第二铰接轴与安装支架铰接，通过第三铰接轴与螺母滑块铰接，第二铰接轴低于第一铰接轴，且第一铰接轴、第二铰接轴和第三铰接轴均与下管柱垂直。本实用新型能够有效提高转向管柱进行角度调节时的稳定性和平顺性，提升了整车的品质以及乘客的乘坐舒适感。
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