公开(公告)号：CN206118275U

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201621093145.1

申请日：2016-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 金孟 ,  杨浩 ,  祖润青 ,  许振华 ,  覃柱人 ,  吕龙福 ,  付鸿晔 ,  李迟宁 ,  赵隆 ,  周斌

IPC: H05K7/20

Abstract: 本实用新型提供了一种车载电器散热结构及车载多媒体播放器，本实用新型的车载电器散热结构包括设于车身上的连通风道，该连通风道一端并接于车辆空调系统的出风道，且连通风道的另一端与所述车载电器的散热孔构成连接。本实用新型的车载电器散热结构通过利用车辆空调系统的出风道内的气流对车载电器进行散热，提高了车载电器散热效果的同时，也可因车辆空调系统内设置的粉尘过滤装置而可避免外界的粉尘进入到车载电器内。

公开(公告)号：CN205523533U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620094449.3

申请日：2016-01-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 覃柱人 ,  金孟 ,  吕龙福 ,  许振华 ,  付鸿晔 ,  杨浩 ,  崔嘉明

IPC: B60H1/00

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车及其除霜风道装置，以提高除霜风道的定位可靠性，同时简化安装结构，提高装配便捷性。一种汽车的除霜风道装置，包括仪表板、车内空调器和除霜风道，所述除霜风道包括前片和后片，所述除霜风道上下压紧在所述仪表板与所述车内空调器之间；所述前片与车身前后可拆卸地连接，所述后片与所述仪表板卡接。可见，通过除霜风道与仪表板和车内空调器的配合，实现了除霜风道的各向定位，提高了除霜风道的定位可靠性；同时，在整个定位过程中，基本无需接触其他辅助件，采用压紧、可拆卸连接和卡接的配合形式实现装配定位，不仅可以简化结构，还提高了装配效率，解决了除霜风道左右晃动的问题。

公开(公告)号：CN205384781U

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201620086248.9

申请日：2016-01-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨浩 ,  安志峰 ,  张昭 ,  丁昀 ,  武元征 ,  刘立超 ,  王大威 ,  商克松 ,  张铁铮 ,  魏飞 ,  张雷 ,  吴岳峰 ,  陈光 ,  张哲媛 ,  徐兰欣

IPC: G09B9/04

Abstract: 本实用新型提供了一种模拟驾驶器登舱平台，用于设置在地坑内的模拟驾驶器与地坑边缘的连通，所述模拟驾驶器登舱平台包括位于地坑边缘的地基处的台板，所述台板经由设于台板和地基之间的滑动装置滑动设置在地基上，在所述台板与地基之间设有驱使所述台板滑动的驱动装置，在所述台板和地基之间还设有可对所述台板进行滚动支撑，并可限制所述台板水平晃动的导向支撑装置。本实用新型所述的模拟驾驶器登舱平台，台板在驱动装置驱动下可使得驾驶者进入模拟驾驶器内，或从模拟驾驶器内出来，且通过导向支撑装置可保证台板滑动的平顺性，使得登舱平台运动可靠，而具有较好的使用效果。

公开(公告)号：CN209196805U

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201822178340.X

申请日：2018-12-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 付鸿晔 ,  杨浩 ,  齐娜 ,  李文泽 ,  陈猛 ,  吴小翠 ,  马利

IPC: F21V29/74 ,  F21V29/56 ,  F21Y115/10

Abstract: 本实用新型提供了一种LED模组散热结构和车辆，本实用新型的LED模组散热结构包括布置于LED模组周侧的散热部，还包括散热组件，所述的散热组件具体包括构造于散热部上的液体回路，与所述液体回路相连通、并位于灯具的外部，以盛装冷却液的液体存储单元，以及驱使冷却液在液体回路和液体存储单元之间循环的循环动力单元。本实用新型所述的LED模组散热结构通过设置位于灯具内部的液体回路以及位于灯具外部的液体存储单元，并通过冷却液在液体回路及液体存储单元之间的循环，可将灯具内部的热量传导至灯具外部，有效降低LED模组所处环境的温度，提高LED模组的使用寿命。

公开(公告)号：CN206193565U

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201621300937.1

申请日：2016-11-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 金孟 ,  杨浩 ,  赵隆 ,  覃柱人 ,  许振华 ,  吕龙福 ,  付鸿晔 ,  孟范峰 ,  陈猛 ,  王晓宇

IPC: G05D23/20

Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种蓄电池的恒温控制装置。本实用新型所述的蓄电池的恒温控制装置包括：太阳能发电装置，安装在车辆上，用于通过太阳能进行发电；温度传感器，用于检测所述蓄电池的壳体温度；半导体热电元件，用于对所述蓄电池进行制冷或加热；以及太阳能控制器，连接所述太阳能发电装置、所述温度传感器和所述半导体热电元件，用于根据所述太阳能发电装置的发电量和所述蓄电池的壳体温度来控制所述半导体热电元件对所述蓄电池进行制冷或加热。本实用新型根据蓄电池的壳体温度、太阳能发电技术和半导体热电元件进行蓄电池壳体加热和冷却，可以提高蓄电池低温环境下的放电能力，确保在低温环境下发动机点火启动成功。

公开(公告)号：CN208842387U

公开(公告)日：2019-05-10

申请号：CN201821416483.3

申请日：2018-08-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 华成海 ,  刘彦召 ,  郝效勇 ,  孙玉 ,  徐波 ,  刘杰 ,  才长建 ,  张朋 ,  杨浩 ,  黄波

IPC: B60T7/06

Abstract: 本实用新型提供一种制动踏板总成及车辆，所述制动踏板总成包括踏板安装支架、碰撞支架及具有踏板垫的踏板臂，所述踏板臂的远离所述踏板垫的一端通过第一转轴转动安装在所述踏板安装支架上，所述碰撞支架通过第二转轴转动安装在所述踏板安装支架上，且所述碰撞支架穿在所述第一转轴上；其中，所述踏板安装支架上设置有用于安装所述第一转轴且具有开口的第一安装孔，所述碰撞支架在受到碰撞时能够带动所述第一转轴从所述开口脱离所述第一安装孔。本实用新型提供的制动踏板总成及车辆可以防止车辆发生碰撞时制动踏板的踏板臂对驾驶员的腿部产生伤害。

公开(公告)号：CN205538451U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620080622.4

申请日：2016-01-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王大威 ,  安志峰 ,  张昭 ,  杨浩 ,  孟祥艳 ,  高珊珊 ,  杨跃 ,  张雷

IPC: G01N3/04

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车门饰板强度检测装置，包括固定所述门饰板的固定组件和检测所述门饰板内表面变形的检测组件，所述固定组件包括固定架和安装于所述固定架的固定单元；检测组件包括测量架和安装于测量架的测量单元；所述汽车门饰板强度检测装置还包括用于支撑所述门饰板的支撑座，所述支撑座位于所述固定架和所述测量架之间。本方案测量组件和固定组件只包括位于门饰板内外两侧的固定架和测量架，而检测装置主要起支撑作用的支撑座设置于门饰板的底部，固定架和测量架满足基本的定位需求即可，架体可以设计地较为简单，相较于龙门架这种传统的大型固定结构以及夹具，该检测装置的整体结构得以简化，占地面积也相应地减小，操作更为便利。

公开(公告)号：CN202479684U

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201120566317.3

申请日：2011-12-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张伟华 ,  刘青 ,  杨浩

IPC: B23K11/31 ,  B23K11/11

Abstract: 本实用新型涉及一种在焊接过程中对工件进行夹紧的工件焊接夹紧机构，其包括支撑座（2）、上电极（3）和下电极（4），在支撑座（2）上连接有组成钳状结构的上夹紧臂（5）和下夹紧臂（6），于钳状结构钳嘴的上夹紧臂（5）和下夹紧臂（6）上分别固连有上电极（3）和下电极（4），于钳状结构手柄的上夹紧臂（5）和下夹紧臂（6）之间连接设有使钳状结构的钳嘴夹持移动、进而使上电极（3）与下电极（4）相互抵接的气缸（7）。同时本实用新型还提供了一种具有上述结构的焊接装置。采用上述技术方案，有效的避免了因电极磨损而带来的对工件无法夹紧或夹紧力不足现象的发生提高了工件的焊接品质以及周围作业人员安全。