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公开(公告)号：CN217396649U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221454633.6
申请日：2022-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种顶盖后横梁和具有顶盖后横梁的车辆，所述顶盖后横梁包括：横梁本体，所述横梁本体弯折延伸且包括依次相连的多个梁板，每个所述梁板沿左右方向延伸；两个端板，两个所述端板分别设于所述横梁本体的左右两端，每个所述端板均与多个所述梁板的端部连接，以构成凹槽结构。根据本实用新型实施例的顶盖后横梁，通过设置两个端板，每个端板均与多个梁板的端部连接，顶盖后横梁的两侧采用封闭式设计，可以构成凹槽结构，能有效提升顶盖后横梁的刚度，进而提升车辆主框架的稳定性，以及整车的扭转刚度。并且有利于减少顶盖后横梁的零部件数量，从而减轻顶盖后横梁的重量、降低车辆的油耗、实现节能环保的效果。
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公开(公告)号：CN213869377U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022480944.7
申请日：2020-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05B79/02
Abstract: 本实用新型涉及一种后背门锁加强结构，其包括结构主体，该结构主体具有中部板体，以及一体固连于中部板体两相对端的两个侧部板体，两个侧部板体向中部板体的同侧外伸，并于结构主体的一侧形成有以与后背门内板连接的内板连接部，该内板连接部与中部板体及两个侧部板体之间均一体固连，且于中部板体上设有门锁安装部，其匹配位于后背门内板上的门锁安装点，而构成后背门锁于后背门上的安装。本实用新型的后背门锁加强结构，通过使内板连接部与中部板体及两个侧部板体之间均一体固连，能够使后背门锁安装处的力较好地传递到后背门内板上，不仅可有效防止后背门内板变形，同时也可提高后背门整体的刚度。
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公开(公告)号：CN217835316U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221994002.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供了一种加强板及车辆后背门，本实用新型的加强板布置在车辆后背门的内板和外板之间，该加强板包括：板主体，沿着车身高度方向延展设置；两个侧连接面，分布在板主体的两相对侧，并分别沿着车身高度方向延伸设置，且分别贴合固连在内板和外板上；多个中间连接面，分布在两个侧连接面之间的板主体的周向上。本实用新型所述的加强板，通过沿车身高度方向延伸并错落设置两个侧连接面，有利于充分贴合内板和外板，进而提高加强板与内板和外板的连接强度，同时在两个侧连接面之间的板主体的周向上分布有多个中间连接面，分别与内板和外板连接，有利于增加接触面积和焊点数量，分散应力集中，进而提高加强板与后背门模态与刚度。
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公开(公告)号：CN207902556U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820170469.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机舱传力结构及机舱和车辆，所述的机舱传力结构包括机舱前纵梁和A柱，还包括连接于机舱前纵梁和A柱之间的传力件，该传力件被构造成用于传递由机舱前纵梁至A柱内板下段的力。本实用新型所述的机舱传力结构，通过设置一个传力件直接连接于机舱前纵梁和A柱内板下段之间，可以省去较多的加强板及连接板，因而可降低整车重量，还可提升机舱总成的模态、刚度及扭转性能。
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公开(公告)号：CN218662062U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223079280.9
申请日：2022-11-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的后侧围总成以及车辆，车辆的后侧围总成包括：顶盖后横梁；后搁物板横梁，后搁物板横梁与顶盖后横梁在前后方向上间隔设置；上边梁加强板，上边梁加强板分别连接于顶盖后横梁的外侧；D柱加强板，D柱加强板的一端与上边梁加强板连接；搁物板后连接板，搁物板后连接板分别连接于后搁物板横梁的外侧且与D柱加强板的另一端连接。顶盖后横梁、后搁物板横梁、上边梁加强板、D柱加强板和搁物板后连接板之间可以共同连接形成一个封闭的环形结构，在后侧围总成受到碰撞时，碰撞力可以沿着顶盖后横梁、后搁物板横梁、上边梁加强板、D柱加强板和搁物板后连接板进行传递，保证传力路径的完整性，提升车辆的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217649530U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221833277.9
申请日：2022-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型公开一种顶盖支撑横梁和具有其的车身、汽车，顶盖支撑横梁包括：横梁本体；横梁本体的两端分别形成有多个第一连接支腿和多个第二连接支腿，相邻的两个第一连接支腿朝向相互远离的方向延伸、相邻的两个第二连接支腿朝向相互远离的方向延伸。根据本实用新型实施例的顶盖支撑横梁，通过设置多个第一连接支腿和多个第二连接支腿，可以增加顶盖支撑横梁的传力路径，使得顶盖支撑横梁传力更加稳定，顶盖支撑横梁的抗扭转变形性能也得到了增强；相邻的第一连接支腿和相邻的第二连接支腿均朝向相互远离的方向延伸，这样，可以增加横梁本体端部横向的连接距离，从而使顶盖支撑横梁的安装更加牢固和稳定，进而更好的对车内的乘客进行保护。
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公开(公告)号：CN217435864U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221575799.3
申请日：2022-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种后地板总成和车辆，所述的后地板总成，包括：至少一个纵梁；至少一个横梁，所述横梁和所述纵梁相互垂直，所述横梁和所述纵梁的连接处设置有过渡连接部，所述过渡连接部包括：第一台阶和第二台阶，所述第一台阶设置于所述第二台阶的上方，所述第一台阶和所述第二台阶在水平面上的投影均为弧形。通过用两层台阶、大圆弧过度的形式提升零件的成型性，通过造型特征加强零件强度和刚性，使得后地板总成结构的整体连接结构强度高，可有效提高整车扭转刚度，减少焊接工序，提升零件精度缩减开发周期。
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公开(公告)号：CN217294690U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221405481.0
申请日：2022-06-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩总成及汽车，属于车辆技术领域，包括外板、内板和加强支架；内板位于外板的下方；内板包括由内至外依次嵌套的吸能区、起拱区和外环区；吸能区位于外环区的上方，起拱区由外至内向上拱起设置，起拱区上设置有多个加强支脚，加强支脚还与外板连接；起拱区和外环区与外板之间形成有溃缩空间；加强支架固定设置在外环区上，且位于起拱区的前方。本实用新型的加强支架与吸能区之间存在一段距离，使得起拱区、外环区与外板之间具有足够的溃缩空间；若发生头部碰撞，外板的变形空间大，避免对行人头部造成较大伤害；另外，多个加强支脚支撑外板，以保证在非碰撞的情况下外板不会发生变形，提升该发动机罩总成的整体强度。
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公开(公告)号：CN215108218U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120589950.8
申请日：2021-03-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门铰链安装结构，包括固设于车门内板上的安装板本体，安装板本体的局部因弯折而成型有卡装槽，并于卡装槽中设有铰链安装部，且铰链安装部因于卡装槽内卡置，而构成铰链安装部相对于安装板本体转动的限制。本实用新型所述的车门铰链安装结构，通过使安装板本体的局部弯折成型有卡装槽，以限制铰链安装部相对于安装本体转动，结构简单，装配方式简便，且有利于提高铰链安装部安装可靠性。
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公开(公告)号：CN213948363U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202023335533.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本公开涉及一种电池安装支架和白车身，其中的电池安装支架包括：第一架体(10)，包括用于承托电池的承托板(11)，和从所述承托板(11)的边缘弯折向下延伸的至少一个第一侧板(12)，所述第一侧板(12)用于固定连接到车辆的轮罩总成上，第二架体(20)，固定连接在所述承托板(11)的下方，并具有与所述承托板(11)相贴合的顶板(21)。通过由两个支架相互固定构成的电池安装支架对电池进行支撑，以将电池固定在车辆的轮罩总成上，大大降低了模具、检具、夹具的工装费用，提升了电池安装支架整体结构的精度，增强了电池的支撑强度，减少了装配步骤，提高电池的在车间装配的工作效率。
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